ofo押金由99元上漲至199元，你覺得合理嗎？為什麼？

自從今年三月份開始，OFO小黃車在陸續在上海和杭州等地區推出了免押金的服務，只要嗎螞蟻信用650以上，就可以免除押金，這也是共享單車領域的首次嘗試，有人說這會讓共享單車領域亂說押金的現象得到規範也會使信用體系建立起來。

但是，當馬化騰和朱嘯虎怒對之後，小黃車突然漲價了。押金從99元漲到了199，當然只限新用戶，如果以前你付了99元的押金，使不用不差價的。這個可以看作成一種捆綁，如果你經常用小黃車的話，以前你還可以當不用的時候把押金退出來，但是選擇不行了。如果你退出來了，下次如果使用就要多付100元錢。小黃車利用這樣的心裡，把以前用戶的押金留在了公司里。有業內人士分析稱，ofo是行業內目前唯一一家押金不降反漲的共享單車公司。聯想到近期摩拜融資超6億美金、自己的模式又被質疑，ofo之所以悄悄漲了押金，或許是因為融資確實困難，只好把主意往押金上去打了?

前幾日，摩拜單車和小黃車都傳出了進行新一輪融資的消息，但是摩拜單車已經宣布完成了新一輪的融資，小黃車卻還沒有明確的消息傳出。外加小黃車的野蠻投放的方式和居高不下的維修成本，所以有可能是前幾日發布的融資計劃受到了阻礙。在我看來，摩拜單車押金高的原因是因為他們的單車成本高，而小黃車的成本僅在幾百元，押金那麼上漲到199元，顯然是極不合理的。

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首相ofo共享單車的出現改變了人們生活的一些節奏，這是值得肯定的，ofo押金由99元上漲至199元，這個也可以理解，估計競爭太大，維繫成本太高，運營起來有難度，但是這個是企業問題，做為一個消費者來講，你只有服務做好啦、周到啦，我選擇你就沒有話說。

押金上調官方需要給普通消費者一個合理說法，才可能圓滿這件事，從百度上得到官方回復：ofo正在建設一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。

無論是否條件成立，對於消費者來件這也是需要一段時間的接受，這個是小黃車一開始定位就出問題了嗎？還是一種策略，市場上看到的共享單車，小黃車與摩拜單車最多，摩拜單車的整體性非常強這個大家有目共睹，軸傳動、實心胎、無輻條車輪、抱剎式剎車、全部內走線設計，還在能包裹的地方全部都用金屬包裹了起來，這樣做的唯一目的就是讓車儘可能的少出問題，從根本上避免了掉鏈子、車胎沒氣、剎車線鬆動斷裂、車圈失圓等最基本的造成車輛無法騎行的問題。而小黃車追求的是騎自行車的感覺，是一種情懷，看看機械鎖、橡膠輪胎、整體構造，更多在於追隨會議路線，而摩拜則是包裝成高大上的路線，但是為了安全確實付出了很多，價格貴也是應該的，所以這裡不得不說小黃車有不足之處。從這裡可以看出合作夥伴騰訊這位老大的指點，騰訊就是模仿、收購超越。

關於ofo小黃車的各種活動，確實在優惠於大眾，但是沒有學習支付寶的長處，營銷還是沒有做到位。

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　　ofo押金由99元上漲至199元，你覺得合理嗎？為什麼？

我覺得客觀的來說這合理，首先ofo小黃車其實還存在很多隱患，譬如，鎖不是智能鎖……它的零部件都可以拆了重裝……它的車可以不鎖就停車停止計費……這其實有很多的漏洞，和膜拜相比，他有它的優勢，對於消費者和受眾人群來說，他押金低，費用低，計時不準確也稱為大多數人選擇它的理由、還有一個很大的優點就是他真的比膜拜好騎，比較輕，但也缺乏質感……

　　再說相比而言膜拜單車，它的系統就比較完善了，智能鎖，GPS定位系統，車上的零部件都不可拆，因為都是配套的和別的自行車不配套也減少了個別缺乏社會主義道德的人私拆零件的風險，計時準確，但就是押金比較高299……

　　小黃其實漲押金也正常，因為有太多小黃車因為各種原因被佔為己有，私拆零件，等等，但如果ofo是想通過漲押金徹底解決這些問題，我認為還不夠，可以說並不能真正解決她所面臨的問題，更重要的，也是最根本的就是要真正從源頭分析其面臨的問題的根源，其實小黃很多硬體設施的不完備，運行體制的補系統才導致這些問題，所以我認為他漲價是正常，但是想要通過漲價解決一些問題是不可能從根本上達到目的的，反而可能適得其反，所以還是要進一步完善硬體，補充必要過程，精準計時實施定位等

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我覺得不算太合理。

首先，為什麼這麼多的人註冊小黃車，而註冊其他種類例如小藍車小綠車之類的車就那麼少？肯定是小黃車最先出現的，人們感到很好奇，所以就註冊多了，而第二個也是最想說明的，就是小黃車比較便宜，他的註冊資金相對於其他共享單車來說更加便宜，所以才有更多的人去註冊它。

其次，如果小黃車和摩拜一樣，創建之初就非常的耗錢，那麼摩拜單車收的註冊資金高一點，也可以說的過去，畢竟人家的車高級一點，而且也不容易被損壞，但是小黃車不是啊，讓小黃車就是一般的自行車，它的成本就不高，甚至於還特別容易被破壞，例如像車胎沒有氣兒，像密碼鎖壞掉等等，那麼又為什麼註冊資金要漲呢？

而且說實話我也是註冊小黃車的用戶，但是現在看到小黃車的地方越來越少，而且一般看到的小黃車不是把號碼牌刮花就是壞掉了。甚至於他們將整個小黃色烤漆變成黑色或者別的顏色，然後給小黃車上私鎖，所以根本就找不到幾輛能騎的小黃車，本來註冊小黃車就是為了騎行方面，結果找不到小黃車那要怎麼騎行啊。

如果小黃車的開發商能夠開發出更新型的小黃車的話，他在提出將註冊資金調高，那麼我們就能接受，因為畢竟投資是要花錢的嘛！

所以我還是不希望ofo的押金由99上漲到199，當然，他如果能夠有新鮮的小黃車的話，我還覺得我就願意交199了。

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ofo押金由99元上漲至199元，你覺得合理嗎？為什麼？

如果摩拜單車的押金上漲，我覺得是非常合理可以理解的，因為摩拜單車的用戶體驗非常好，讓我感覺特別舒服，他的壞車率非常低，目前為止我是沒有遇到過任何一輛壞車的，而且它開啟的方式也是非常的便捷。車座可以調高調低，不用擔心掉鏈，也不用擔心輪胎漏氣爆胎。

但是說真的，ofo壞車率真的太高了，本來找一輛車已經很難，而且往往在發花了很多時間，找到之後發現這輛車居然是壞的。或者掃描的二維碼和車號序列號都被人家惡意刮掉劃掉。漏氣，腳踏壞掉，車子變形，掉鏈，序列號錯誤，無法開鎖，ofo的問題實在是太多了。大街上隨處可見都是小學生騎著ofo的單車，讓人感覺非常不安全和沒有保障。雖然現在有一部分ofo的單車改換了智能鎖，但是還有一個沒有解決的問題，就是壞車率仍然非常高。

在用戶體驗這麼差的時候選擇將押金上漲，我覺得這是ofo做出的非常錯誤的決定。在沒有改善用戶體驗的時候將押金上漲，只會使用戶去選擇押金差不多的其他用戶體驗更好的共享單車公司。ofo的抵押金門檻是他能夠有那麼大用戶量的一個重要原因，在押金上漲之後肯定會流失掉一部分只注重押金的用戶，雖然我不在意押金，但是在ofo改善升級之前。我都不會再去使用了。

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