全新樓蘭降價後為何還是無人問津？

樓蘭曾經在日系車裡定位於中大型SUV，曾一度長時間霸佔市場的頭把交椅；但是隨著時間的推移，它漸漸退出一線SUV品牌。品牌定位也逐漸低價化，全新樓蘭也於今年2月份正式上市，不論是定位還是價格，都從以前的豪華SUV演變成一款平民車型；按照常理來說，樓蘭的定位和價格都往下調，應該挺受國人喜愛的。但是事實上新樓蘭的上市並不能挽救低迷的銷量，在當前SUV競爭激烈的車市下，這款車在某種意義上已經成為車市的「棄兒」了。

全新樓蘭車身和軸距都超越漢蘭達，自稱比漢蘭達更豪華的中型SUV，今年2月份2017款樓蘭上市，樓蘭的入門價格調低至23.88萬，為何東風日產忽然如此厚道，還不是因為樓蘭實在賣不動，去年3月至今年5月間，樓蘭平均月銷量不到2000輛，反觀漢蘭達、銳界等同級車型隨隨便便就過萬的銷量，樓蘭在國內到底出了什麼問題？

想當年樓蘭剛引進時只有一款3.5 V6車型，售價更是高達48.88萬元，直接把一些不想隨大流買漢蘭達而嘗鮮的客戶拒之門外。開玩笑，50萬奧迪Q5、寶馬X3都能隨便買了，至於買個冷門日產么？東風日產一開始草草布局，造就了樓蘭性價比不高的固有印象，至於為什麼造就了如今的尷尬局面，Auto老司機總結了幾點。

一、樓蘭定位於中型SUV，2830mm的軸距比7座的漢蘭達還要長，而採用5座設計可讓前後排乘客都擁有非常充裕的空間，5座設計明顯無法討好那些要二胎的家庭，雖說漢蘭達、銳界的第三排未必就有多舒適，但到了需要時有總比沒有要強吧。即使沒有第三排座椅，但樓蘭的後備箱空間就沒見得有多大，特別是高度方面受限於車身的溜背造型顯得比較局促。目前熱銷中的冠道走的也是同一個路線。

二、新款樓蘭外觀採用了日產家族設計，車身線條十分複雜，讓人有點用力過度的感覺，與中國人對豪華的理解相去甚遠。計風格卻顯得老氣橫秋。這麼一來外觀上得不到財力雄厚的中年客戶青睞，內飾風格又受年輕人鄙夷，實在過於矛盾。