擁有一輛大切諾基是什麼體驗?

根據美國軍方指定的越野等級標準Trailrated來看，牧馬人Rubicon站在食品鏈的頂端，其次是大切諾基的TH，自由光的TH，指南者TH。在Jeep新一代的產品架構里，Trailhawk和Trackhawk是魄力魄力截然差別的兩個高性能車系列。此中，Trailhawk看重於越野方面的性能提拔，而Trackhawk則是公路性能的提拔。如今，2017年3月22日，Jeep官方給出消息稱，2017款大切諾基正式上市。新車將連續搭載現款車型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L兩款汽油發動機，共計七個車型，Trailhawk和Summit（平凡版）兩個版本，新車引導售價為57.99-77.99萬元。

作為中期改款車型，2017款大切諾基團體表面與現款變革不大。Trailhwak高版本進步氣格柵採取了和車身同色的邊款，霧燈和下進氣格柵相對付平凡版車型越野魄力魄力更猛烈。保險杠底部的赤色拖車鉤非常奪目，並且兩個後視鏡採取了亞光灰色漆，前翼子板上則嵌有Trailhawk銘牌彰顯身份，這就意味著這台車顛著末認證，是同級別中越野性能最強的車型，車尾也同樣有Trailhawk標識，全車團體魄力魄力非常搶眼。

Trailhawk高性能四驅版車型採取五輻鋁合金輪轂，並且都印有Jeep傳奇車型威利斯的圖標，的確滿滿的都是信奉！新車輪胎規格為265/60R18，配備了越野表現更良好的固特異Wrangler系列輪胎，總之統統都是為了越野。

Trailhawk內飾魄力魄力和平凡版保持同等，Trailhawk車型也採取了深色內飾，配備真皮和Alcantara材質的座椅，另有赤色縫線。除此之外，頂配尊耀版車型還配備了越發高等的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盤上都參加了Trailhawk專屬標識並搭載了一塊8.4英寸多媒體中控屏。

配置方面，主動寂靜性能也裝備美滿。Selec-SpeedTM坡道智能幫助、LaneSense主動式車道偏離幫助體系、加強型自適應巡航控制體系(ACC+)等駕駛幫助體系都任你馳騁。並且大切諾基曾經在「專業SUV測試體系」測評中，取得了16大項結果第一，此中包括：發動機運轉順暢性、行駛寂靜度、繞樁速率、寂靜配置、四驅行駛性能、驅動性能等結果的稽核。

2017款大切諾基相沿了前雙叉臂式獨立懸掛+橫向穩固桿、後多連桿式獨立懸掛+橫向穩固桿的懸掛組合，全系標配Quadra-DriveⅡ這套四驅體系並且Trailhawk高性能版採取了同級最強的版本，別的另有為其專門調校的Quadra-Lift氛圍懸架。在這款車上，Jeep的工程師對其舉行了重新調校，使其擁有了更長的行程以應對越發困難的路況的本領。在氛圍懸架升高之後，這台大切諾基的底盤高度可以升高0.4英寸，別的18英寸的固特異All-TerrainAdventure輪胎也對越野性能的提拔有著不小的資助。以是Trailhawk版也號稱是最靠近牧馬人四驅本領的豪華SUV。

這次小主也只是體驗了Trailhawk車型的此中一款動力配置，也便是標配的3.0升EcoDieselV6柴油發動機，240馬力和570N·m，別的Jeep還提供了3.6升PentastarV6發動機，這台發動機擁有295馬力和352N·m的峰值扭矩。別的Jeep還提供了一台越發強大的5.7升HemiV8發動機，360馬力和528N·m的動力輸出的表現也非常風雅，並且柴油發動機的高扭矩越發得當越野，而柴油機的經濟性也是值得肯定的。

這次試駕的Trailhawk但這台車的配置並不低。EcoDieselV6柴油發動機立室的是八速主動變速箱，平順性還算不錯。轉向體系還算簡便，只是越野胎會帶來更多的「路感」，要是換上夏季輪胎乃至只要換上四序胎，那麼轉向就可以或許變的越發簡便。只管這台Trailhawk的氛圍懸架針對越野舉行了一些調教，卻沒有影響公路表現。

思量到這款車的用戶真的會去越野，以是這次的測試固然也包括了越野關鍵。面對面前目今這些不算極真箇地形，這台大切諾基的地形體系只用主動模式來共同低速四驅就完全可以應對了。只管有些越野喜好者會對這種氛圍懸架的越野車型嗤之以鼻，但就如今來看，大切諾基的這套氛圍懸架不停都表現精良。

總結

從性能方面，Trailhawk版本無疑是大切諾基中最刁悍的，固然比Summit配置低了不少，但對付越野的熱愛者來說，過多電子科技配置反而會影響純粹的越野性能，Trailhawk版無論是豪情四射的專屬計劃，還是其看家的全時四驅，都具備充足的吸引力。Trailhawk高性能版引入中國，對付Jeep粉絲來說無疑是好消息，也肯定程度上也饜足了那些尋求傑出性能但不要求極限越野，與此同時還盼望享受豪華車安寧感的斲喪者，牧馬人如許的純越野車可做不到。