蔚領和明銳旅行版，誰才是我們首選的旅行車？

在歐洲，旅行車「wagon」是一種很受歡迎的車型，它既有了轎車的舒適性，又有碩大的行李廂空間，相比SUV與MPV，它的價格和用車成本又更低，而且車身依舊靈巧，因此在歐洲扮演很重要的角色。

但早些年進入中國的旅行車並不吃香，相對慘淡，但隨著國內物質水平的提高，大家越來越熱衷旅遊、崇尚自然，而旅行車就成了一大選擇，再來近年種種現象表明，旅行車正在受到年輕一族的追捧，甚至成了一種汽車文化，還催生了很多像「iWagon」這樣的旅行車組織，在年輕一族玩High的同時，汽車廠商也正在緊鑼密鼓地布局這個市場，而首當其衝要做的就是讓年輕人開上入門的旅行車，以同為旅行車的一汽-大眾蔚領和明銳旅行版相比，兩者差距卻不小，怎麼說？接著往下看。

「親戚」品牌間的較真

在說這兩台車之前，我們來說說它們的品牌，一汽-大眾蔚領和斯柯達明銳旅行其實可以算做是遠房親戚，Why？因為在品牌層面上斯柯達是大眾旗下的品牌，也就是說大眾是斯柯達的老大哥，但是兩者在體系里的地位卻沒有「老大哥」這般親近，而且還相當懸殊，斯柯達在體系內是屬於比較小眾、低一級別的品牌，而且蔚領現在是一汽-大眾大眾品牌的第七大車型品牌，明銳旅行版只是明銳衍生車型。

再來從品牌外部看它們，大眾品牌各款車型在世界範圍內都備受推崇，每款車型都有著清晰的定位和設計語言，各種經典車型信手拈來數不勝數，捷達、高爾夫、速騰、邁騰，而反觀斯柯達品牌，儘管其歷史悠久，但旗下車型僅在歐洲暢銷，能拿得出手的車型是少之又少。

更尷尬的是斯柯達在進入國內後銷量一直處於低谷，推出的車型並沒有受到太多國人的青睞，以至於到現在都還拿不出一款可以做代表又能在市場立足的車型，從銷量就可以看出，反之大眾的品牌的影響力與銷量無人不知，「神車」是怎麼來的？從大眾車主嘴裡說出來的，兩者品牌力確實懸殊，不管是不是年輕人，很多人買車都必須面對這樣的問題，在兩款差不多的車型間選更高級別的品牌，更何況這兩款車還有差別的。

數據顯示，今年8月份，蔚領單車銷量達到了5581輛，環比增長6.1%，其近五個月的平均銷量達到了5543輛，在國內的旅行車市場創下了非同小可的成績，而且這個成績還在繼續增長，可以說中國的旅行車市場是在蔚領的帶領下，在今年年實現暴增。

斯柯達扳回產品？卻不夠厚道

不看數據的話，兩台車的車身尺寸確實相差不大，而且斯柯達還要大一點，但紙面數據代表不了實際的用車感受，特別是後排乘坐感受，這方面蔚領可以說與明銳旅行旗鼓相當，這是我說預想不到的，就像我們買房時常會看的住宅面積，除了看房產證上的面積，還要去看看實用面積是多少，數據大，實用少，拉到，明銳旅行錯失扳回一城的機會。

再來得稱讚一下現在的斯柯達，回過頭看看過去老氣橫秋的造型，現在明銳旅行至少跟上了時代設計潮流，那個在進口野帝上備受爭議的分離式頭燈，居然在明銳旅行身上又回來了，這審美確實欣賞不來，與久經沙場的蔚領相比確實還有差距，蔚領可以說整體造型協調又符合大眾審美，特別是中網的設計讓它在大眾車系中有很高的辨識度，給人很有越野性的感覺。

但是在配置方面，蔚領可就遠遠高過剛全全新上市的明銳旅行版，蔚領全系標配全景天窗、金屬行李架、6安全氣囊、胎壓監測、定速巡航等，顯然斯柯達明銳旅行在關鍵配置上不夠，而在明銳旅行車上，就標配了日間行車燈、9英寸中控顯示屏，但誠意也差太多了，新車上市三把火，在滿足年輕人用車與文化需求的同時，也得看配置與車型的性價比，不管年不年輕，誰不想同樣的錢買到更高配的產品。

旅行車已成文化，車企也要會玩

在我看來，很多車企一直在玩的都是「老套路」營銷，循循漸進，按步就幫，但是入門旅行車的受眾可是年輕人，年輕人現在在幹嗎？在搜尋瓦罐，在個性改裝，在參加Party，反觀旅行車在國內還在萌芽階段，所以對於旅行車這種車型來說，就要直接Get到車型受准車主身上的點（打動他的心）。

旅行車文化並不是一推出就受年輕人喜愛，其本身的營銷活動需要與年輕人貼合產生共鳴，而一汽-大眾方面就為蔚領打造了一系列走心、帶感的創新營銷活動，蔚領攜手多個品牌，跨界打造涵蓋多個領域的「跨界生態圈」，就是年輕人常玩的跨界，舉辦了大量踐行「蔚領美學」和「心·旅 生活」的落地活動，而明銳旅行版僅僅提出「嚮往在路上」的宣傳口號，並無任何落地活動，然是車企的最常規營銷，這點不禁讓我想起它過去老氣橫秋的造型，斯柯達從內到外都得跟上，常規已經行不通了。

AutoDang結語：

一汽-大眾蔚相比明銳旅行，從品牌、產品到營銷，都更懂中國年輕人在想什麼，從品牌認知來說，大眾的形象比斯柯達更高級，而且各個車型配置拿捏地非常到位，並且現在一汽-大眾蔚領在市場上還有一定的優惠，對於衝動的年輕人來說是赤裸裸的誘惑。

旅行車的出現，讓當下年輕群體找到了新的生活方式，他們青睞大空間、多功能的車型，而蔚領和明銳旅行車的出現降低了年輕人追求夢想的門檻，同是也給了大家更多的選擇，在這兩款車中我比較傾向蔚領的中低配車型，因為性價比更高，明銳旅行要挑戰蔚領的地位現在來說還太早，畢竟一汽-大眾根據中國國消費者的偏好做的本土化創新，不是斯柯達推出新車型就能動搖的，還需要很長的路要走，今明年多款旅行車將被投放到市場，從側面也證明了一汽-大眾對旅行大趨勢的精準把握和洞悉，相信不久將來蔚領會走老大哥的路，成為年輕車主們口中的新一代「神車」。

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