更換機油不要再聽汽車保養店員忽悠了，真相在這裡

03-17

對於確定發動機潤滑油的換油周期，現在大部分駕駛員都是根據汽車使用說明書中規定的、技行駛里程換油周期來確定的，只是上下班用車的駕駛員，因為行駛里程較少，竟高兩年時間不換機油的，有的駕駛員經常在高速大負荷狀態下運行，換油里程竟達8000~10OOOkm，還有的駕駛員在汽車潤滑系統奇故障存在的情況下，真換油周期仍然按規定的行駛里程來更換。殊不知這種更換周期的確定是多麼不科學，因為這種換油周期在使用中給自己的愛車造成了很嚴重的破壞，使自己的愛車使用壽命縮短，耗油量增加。那麼換油周期應該怎麼來確定呢？

答案是由潤滑系統的工作狀態確定換油周期。汽車發動機的潤滑系統，由機油泵、主油道、機油濾清器、曲軸箱通風設備、機油散熱器等組成。在這些組成部件中，機油泵、主油道、機油濾清器、機油散熱器等裝置，一般很少出現大的問題。而曲軸箱通風裝置是常常不被人們重視、對潤滑油又有很大危害的一個部位。

1.曲軸箱通風裝置的作用與換油周期的關係

在活塞式內燃機中的壓縮和膨脹過程中，汽缸內的可燃混合氣和燃燒過的高溫高壓氣體不可避免地會經過活塞環、活塞與缸筒的間隙漏入曲軸箱內，如果曲軸箱不設通風系統，不立即釋放出出這些有害氣體，就會產生以下不良後果：

（1）油底殼內的機油被漏進曲軸箱的可燃混合氣和燃燒完的廢氣污染或被稀釋，熱氧化作用加強，從而使潤滑油在較短的時間內生成腐蝕性的酸性物質、季占度增大、油泥和漆膜大量生戚，使潤滑油失去潤滑作用。

（2）曲軸箱內氣體壓力升高，當它的壓力高於環境大氣壓時，就會引起油封漏油。比較厲害的是潤滑油從機油尺口、加機油口、柴油機的曲軸箱通風口嘖出。

（3）在曲軸箱內溫度過高並存在有機油霧和可燃氣體的情況下遇到某種熱源而引燃時，可能引起爆炸。所以現代汽車發動機都設曲軸箱通風裝置。曲軸箱通風裝置工作性能的好壞，直接關係到了機油使用壽命的長短。曲軸箱通風裝置工作狀態良好，換油周期可以按規定的里程，通風裝置狀態不好換油里程或時間就要縮短。

2.發動機工作狀態與換油周期的確定

發動機經常在低溫、低速狀態下運行，處在開開停停行駛時易形成低溫油泥，換油周期要縮短。發動機經常在高溫、高速、大負荷條件下工作，滿載長距離高速行駛，潤滑油在強烈攪拌狀態下易使潤滑油在短期內生成腐蝕金屬的酸性物質，油泥、漆膜大量生成，失去應有的潤滑作用。換油周期縮短。

對發動機技術狀態惡化的汽車，由於磨損量較大，竄入曲軸箱的燃氣、潤滑油氧化加劇，換油周期應縮短。

在市區行駛、上下班用車，應根據使用情況，如果行駛里程很少，至少應做換季保養。

在惡劣條件下工作的汽車換油周期應縮短；如：灰塵大的場所、高溫、高濕環境下工作的汽車。

一般而言，需要縮短換油周期的汽車，如果按里程說，真縮短里程比汽車製造廠規定的換油里程再短500～2000km。