電動汽車動力之永磁電機和感應電機，到底誰厲害？

說電機，首先要讓大家知道什麼是感應電動機，什麼是永磁電動機。

我來科普一下吧，可能很多朋友都不知道兩者的具體原理。

感應電動機就是咱們所說的交流非同步機，它的勵磁，也就是產生磁場，靠的是電流。也就是電流中有一部分是用來產生磁場的，為什麼產生這個磁場可以參考發電機是如何發的電，這兩個過程恰好相反。然後轉子的轉速和旋轉磁場的轉速不同步，所以叫做非同步電動機，正是因為非同步，所以產生了轉差，轉差使轉子上的導體產生電流，從而在磁場中受力轉動。也是因為這個非同步，所以控制起來比同步複雜一點。感應電機就是線圈和轉子鐵芯，所以價格便宜，成本低，過載能力也強，性能彪悍，皮實耐用。

永磁電動機主要是指永磁同步電動機，永磁指的是勵磁採用的是永磁體，也就是磁鐵。磁鐵之前性能不好，但是「萬磁王」汝鐵硼的穩定性能和廣泛應用，讓永磁體的可靠性和穩定性越來越好了，退磁現象也更少發生了。同步指的是旋轉磁場的速度和轉子的速度是一致的，要控制轉子速度，只要控制磁場轉速，也就是交流電頻率就可以了。同步自然控制起來更方便一點。

知道了這個原理，其實分析性能就很容易的。

首先，永磁電動機沒有勵磁的那部分電流分量，效率更高，特別是在高轉速區域，同樣的電池組可以帶來更長的續航。永磁同步機成本高於感應電動機，但這點成本相對於電池成本可以忽略不計。

其次，感應電機過載能力強，性能更彪悍，所以加速能力強於永磁同步機。

再次，感應電機調速範圍寬，但是控制稍微麻煩，永磁同步機調速範圍雖然窄，但是控制系統簡單。

再次，感應電機皮實耐用，永磁同步機在高溫強震動情況下可能退磁。

最後，之前汝鐵硼材料美國沒有，都是進口，估計馬斯克很擔心，怕用了到時候卡脖子，現在看來沒事，特斯拉也要在中國建廠了，那就用永磁吧。

所以，這兩種電機在性能上就是各有特色，沒有嚴格的好壞之分，特斯拉用哪個電機都行，不過就是綜合考慮性能、成本、供應鏈等諸多因素，在model 3上恰好選擇了永磁同步機而已。

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本文選自我的回答：xinhe sun：特斯拉選擇永磁電機，為什麼？

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