1.6L+6AT 開了就知道 這款車應該受歡迎！

此前，我們已經給了這款車的哥哥一個很高的評價。我們找來了兩組車主，都是合資品牌的車主，試駕了長安睿騁CC，他們都覺得，無論是行駛質感，還是1.5T提供的動力感覺，無論是配置，還是做工水準，長安睿騁CC都是一款不錯的車型。

這一次，是它的弟弟。與長安睿騁CC並稱為雙子塔的長安汽車第二代逸動。這是長安汽車全新設計理念下的第二款車型。我們在深圳試駕了這款車，而在此之前，它公布了預售價：8～11萬元。這也恰好是和睿騁CC互補的價格區間。相信正式售價會更低。

外觀 和睿騁CC一脈相承

因為先期試過了了睿騁CC，所以心裡總是要拿第二代逸動和睿騁CC做比較。

前臉設計，作為臉盲症患者，我幾乎看不出什麼區別，仔細檢查對比，才會發現大燈的形狀有所不同。

而車身的側面，因為軸距短了70毫米，所以腰線的設計有所區別，睿騁CC的上腰線是全線貫通，而第二代逸動是分成兩段，後部有一個圓弧設計，看起來更顯運動。下腰線則沒有那麼上揚。

輪轂尺寸，第二代逸動是215/50R17的尺寸，不算大，但和車身比較協調。

尾部，尾箱蓋依舊有睿騁CC一樣的小上揚，凸顯運動。

整體來說，這個設計還是能征服我的。

空間 家用絕對夠了

如果說睿騁CC作為B級別車空間超乎我們的想像的話，定位於A級主流家轎的第二代逸動在空間方面絕對夠用了。

前排座椅不用說了，可以隨意調節，身高183的媒體同行吳佳傑說，自己習慣躺著開車，將座椅調節到最後一格，剛剛好合適。當然，這樣第二排會顯得局促一點。

但是按照酷車哥的短小身材調節主副駕駛，第二排座位空間則會非常舒服。

打開第二代逸動的後備箱，空間讓我有點驚訝，因為其實和睿騁CC區別不大。

內飾配置 超越很多合資品牌

如果你是早幾年的合資車車主，坐進第二代逸動肯定會有很多感嘆。同行吳佳傑是2011款福特福克斯車主，相比起來，他覺得第二代逸動已經超越他的車很多級。

雖然沒有液晶儀錶盤，雙炮筒式的設計，讓第二代逸動顯得非常運動；中控平台雖然不是和睿騁CC一樣的懸浮式設計，但是也足夠寬大；中式庭院式的中控很有質感，軟性包裹很多，也很精緻。

配置上，很多順手有有用的東西，自動啟停，無鑰匙進入啟動，EPS，電子手剎，前排雙usb介面加上12V電源，都是很棒的配置。

行駛 1.6L+6AT配合很好

長安人把1.6L這台發動機稱為小藍鯨，在各方面表現都很棒，比如超過100的升扭矩，在行業內算是少見（最大扭矩168牛米）。而配合愛信的6速自動變速箱，駕駛起來感覺很不錯。

具體感受是，起步，感覺油門很靈敏，輕點即來。在急加速時，轉速可能拉升到5000轉，發動機聲音雖然略大，但動力充沛，儲備很足，而且提速很快。6AT的換擋邏輯很順。

底盤一直是長安的強項。這輛車也是10多位中外專家調校的成果。雖然後懸架是扭力梁，加上一些液壓系統技術，表現不錯。實際駕駛的感受是，過減速帶稍硬，但很有韌性。

總的來說，這台第二代逸動綜合性表現不錯。而它的預售價是8-11萬元，正式上市可能會低點，但和睿騁CC有不少重合的地方。所以，酷車哥覺得，第二代逸動上來後，可能還會搶一部分睿騁CC的客戶。

這是街拍酷車第1190篇

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作者酷車哥

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