中國車企海外是如何布局的？

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首個中國品牌日剛剛過去，可以說中國自主品牌已經迎來了出擊海外的大好時機，車企當然也不例外。在爭奪國內市場的同時，其實不少汽車自主品牌早就積極布局海外市場，具備了一定的基礎與實力。現在我們就來盤點一下，看看目前國內各大車企走向海外市場的亮點，如何抒寫中國的海外汽車夢。

吉利：領克被定義為全球性品牌

據悉，吉利已經在埃及、斯里蘭卡等國家設立了6個KD工廠。其中，白俄羅斯全新的CKD工廠將在2017年投產，最終規劃產能可達12萬輛， 這是吉利集團實施國際化戰略下首個海外建廠項目，以歐亞經濟聯盟國家(現有俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦五國)為主要銷售市場，未來將成為吉利進入歐洲國家的重要工廠。

迄今為止，吉利已經在海外建立英國、埃及、印尼、烏拉圭、斯里蘭卡、衣索比亞等多家工廠。吉利汽車整車及KD出口遍布20多個國家及地區，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。同時，吉利在全球設立了四大研發中心和四大造型中心。除吉利自主品牌外，吉利與沃爾沃的合資品牌——領克則更是被定義為全球性品牌，其量產車也計劃在2019年進入歐美市場。

比亞迪：成功布局第五座海外大巴工廠

2017年5月8日，比亞迪高級副總裁李柯女士與厄瓜多工業生產部部長Santiago Leon先生正式簽署MOU，宣布將在當地投資建設純電動大巴工廠。這是比亞迪計劃在南美洲建立的第二座電動大巴工廠，也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利、法國等地之後建設的第五座海外大巴工廠。

據悉，這座工廠本次投資金額預計為6000萬美元，主要將生產零排放純電動大巴及電動卡車，計劃年產量300台。此外，預計項目初期也將產生約300個就業崗位，對當地的就業市場也是不小的助力。目前，比亞迪的足跡已經遍布到了美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等超過50個國家和地區的200個城市。數據顯示，比亞迪去年新能源乘用車銷量約10萬輛，加上商用車，去年全球總銷量約11.4萬輛，同比增長約70%，居全球首位。早在2015年，比亞迪新能源乘用車銷量為61722輛，超越特斯拉、日產等品牌，排名全球新能源車年度銷量第一，全球市場佔有率超過11%。

長城：海外銷售已經初見成效

近年來，長城汽車積極拓展海外市場，海外銷售已初見成效，並在俄羅斯、澳大利亞及南非設立了銷售公司且運營穩定。據悉，長城汽車在俄羅斯將建立第一個海外生產基地，並於2019年正式投產，投產後年產量將達15萬輛整車。經證實，長城汽車還將計劃在北美建設生產基地，目前具體建廠計劃仍在論證之中。

上汽：已經擁有93個海外零部件基地

上汽集團已在東盟、中東、非洲、歐洲等地構建了業務網路。

上汽以矽谷、以色列為全球創新平台，在全球前瞻技術領域積極布局，及時捕捉世界範圍內的創新機遇；以英國為海外研發平台，融入世界設計先進潮流，優化產品前期和概念設計階段開發；以東盟、中東、非洲、歐洲、英國、南美、北美、澳新等15個重點區域為營銷平台，積極探索海外市場，建立服務體系，打造具有競爭力的品牌形象；以泰國、印尼、印度為東南亞、南亞生產基地，瞄準發展潛力巨大的新興市場，逐步形成全價值鏈的業務體系和面向周邊市場的輻射能力。

目前上汽已在歐洲、北美、南美、東盟、非洲以及澳洲相繼構建了業務網路，並已擁有73個海外零部件基地，全球布局初具雛形。

長安：成為秘魯第一中國品牌

根據商務部消息，2017年一季度，長安汽車在秘魯銷量為767輛，占秘魯市場的1.8%，在汽車品牌中排名第11位，繼續保持中國汽車品牌之首的地位。2017年，長安汽車的目標是佔領秘魯市場的2%，進入前10。目前長安汽車在秘魯銷售9款車型，2017年計劃推出三排座椅的家庭型SUV。

未來，除了巴西投資建廠外，長安汽車還考慮在東南亞、南美等國家尋找合作夥伴進行CKD組裝合作，進一步開拓海外市場，推進重點市場終端網路建設，實現產業結構升級。長安汽車計劃在2020年出口20～30萬輛汽車，到2025年實現出口50萬輛以上。

廣汽：計劃2019年進入北美市場

廣汽傳祺要走向世界的計劃是早已有之。在「先樹品牌、再增銷量」的海外戰略指引下，廣汽傳祺目前已在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個國家成功布局，初步構建起了包括科威特、巴林、黎巴嫩、阿聯酋、卡達的廣汽傳祺全球銷售網路和服務體系，在海外市場取得階段性突破。在中東地區的科威特、阿聯酋等國家和地區，傳祺品牌已成功以中高端產品切入市場。

接下來，廣汽傳祺的海外銷售預計在2017年實現5000台銷量，2020年實現年銷售6萬台，並以在各個海外市場市佔率達到1%～2%為目標。

目前，針對海外市場廣汽傳祺將分「三步走」，起步階段選擇部分中東國家切入，從整體上進行渠道布局，聚焦重點市場；提升階段通過前期的布局及重點市場的突破和穩步發展，擴大海外業務的規模，建立中高端的品牌形象；快速發展階段擇機進入北美及歐洲市場，實現產銷研全球一體化，成為全球一流的汽車品牌。目前，廣汽北美研發中心正在緊鑼密鼓籌備中，2017年上半年將正式成立，該中心肩負人才集聚、前沿技術研究等職能。據透露，廣汽傳祺已結合北美市場情況開展前期籌備工作，包括對美國市場的調研、法律法規的認證以及意向經銷商的溝通，計劃不晚於2019年進入北美市場。

值得一提的是，廣汽傳祺為布局海外市場，做了大量的前期工作。在今年的2017上海車展上，廣汽傳祺已與電裝、大陸、愛信精機等十家全球領先的供應商簽訂了戰略合作協議，通過建立戰略聯盟，開展更緊密的技術合作，共同打造行業領先的工藝和質量水準，並助力於廣汽傳祺全球化發展策略實施。

一汽：首款車型在俄羅斯組裝上市

2017年4月底，奔騰X80上市發布會在莫斯科特斯拉中心舉行，這是中國一汽在俄羅斯上市的首款SUV車型，同時也是一汽在俄羅斯實施組裝生產的首款車型。目前，首批87輛車已經下線並運抵俄境內10家經銷商。

據了解，該項目從2015年開始談判，2016年底開始KD散件組裝試生產。該組裝項目是一汽在東歐地區實施本地化生產戰略的第一步，也是一汽集團國際化和本地化經營的縮影之一。目前，一汽乘用車在俄共有22家經銷商，預計年底經銷商網路數量會達到32家，將依靠這些網路完成年度1000輛銷售目標。此次上市活動推出奔騰X802.0L自動舒適型，官方指導價為114.9萬盧布。

此外，中國一汽已先後在伊朗、巴基斯坦、南非、越南、馬來西亞、菲律賓、哈薩克、肯亞、奈及利亞、墨西哥等國家，建立起海外KD組裝工廠。

北汽：南非工廠——第一個海外整車製造廠

北汽南非工廠作為北汽第一個海外整車製造廠，2016年8月底宣布正式奠基。目前，這座年產能達10萬輛的北汽南非工廠正緊鑼密鼓地施工，該工廠位於伊麗莎白港市庫哈工業區里，將是中國企業在南非及非洲一次性投資規模最大的汽車製造工廠，而且是本土化程度最高的汽車製造工廠。

自2013年6月以來，累計出口銷量突破5.7萬輛，並在全球47個國家搭建銷售網路154家、建設海外產業基地4家、境外公司7家、KD項目22個。在國內汽車企業出口排名中，從2013年20名之外躍升至2016年的第8名。

東風：目標2020年出口銷量15萬輛

東風汽車目前在海外市場的擴展可謂多點開花。據了解，東風汽車在俄羅斯積極推進屬地化銷售經營，投資成立了東風俄羅斯公司，並收購了俄羅斯當地品牌銷售店，改造成為東風首家海外產品銷售展示中心；在阿爾及利亞，充分利用全球合作夥伴的資源開展產能合作，經過多年努力，東風已在阿爾及利亞累計出口汽車達10萬多輛，東風品牌市場佔有率在當地中國品牌中排名第一；在伊朗，從簡單的貿易出口發展到工業化散件組裝，逐步深化與當地企業的合作，目前已建成多個KD組裝工廠，產品受到伊朗市場用戶的高度評價和認可。

據了解，未來五年，東風公司將在海外70多個國家和地區投放40多款產品，海外經銷商網點將增加至912個，海外售後服務網點達到971個；到2020年，東風公司海外出口銷量目標將達15萬輛。

江淮：輕卡生產已經完成全球布局

江淮汽車早在2005年就建設了第一個海外輕卡生產基地。目前江淮汽車已在30多個國家開展出口業務。江淮汽車還在一帶一路沿線國家建立了10個合資公司或組裝工廠，並在義大利和日本建立了研發中心。

隨著「一帶一路」倡議的不斷深化，江淮汽車在海外已經合作建成18個KD工廠，覆蓋中東、東南亞、中亞、南美等區域。隨著江淮阿爾及利亞輕卡KD工廠的建成，江淮旗下的江淮輕卡在喬治亞、烏克蘭、俄羅斯等聯通歐亞的重要支點國家也加快布局步伐。截至目前，江淮輕卡已在包括越南、巴基斯坦、土耳其、哈薩克、俄羅斯、伊朗、墨西哥等國家實現了本地製造，初步完成了覆蓋東南亞、歐亞、中東、非洲、中南美和北美的全球生產布局。

華晨：預計2019年在伊朗年生產16萬輛

華晨汽車近年來積極推動海外基地建設和老生產線轉移，重點布局伊朗、埃及、俄羅斯等「一帶一路」沿線海外市場。

據了解，華晨海外經銷網路遍及非洲、中東、中南美、亞太等100餘個國家和地區，經銷商網點總數近400個。在保證整車出口持續增長的同時，華晨汽車出口模式逐步向KD組裝、投資合作(產品/技術輸出)等多種經營模式過渡，並且已經在伊朗、埃及、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、菲律賓6個國家建立海外KD工廠。

華晨與伊朗第二大汽車集團的賽帕集團，共同在伊朗合作組裝銷售中華系列轎車，把伊朗作為踐行「一帶一路」的主戰場之一，在德黑蘭成功布局了兩個生產基地，預計到2019年，華晨在伊朗將達到年生產16萬輛中華轎車產能規模。

奇瑞：在伊朗累計產銷達25萬輛

迄今為止，奇瑞汽車已進入俄羅斯、埃及、阿聯酋、沙烏地阿拉伯、阿曼、巴林、約旦、敘利亞、伊拉克、亞塞拜然、巴基斯坦、卡達、科威特、寮國、黎巴嫩等國家的市場。

據介紹，作為中國第一家進入伊朗的乘用車自主品牌企業，奇瑞已在伊朗佔據絕對地位。截至2016年底，奇瑞在當地累計產銷已近25萬輛。奇瑞將CPS(奇瑞生產體系)引入伊朗本土工廠，並已經制定伊朗工業園的擴建規劃，以現有6萬輛產能的工廠為基礎，建立新增10萬量整車及主要零部件配套生產的汽車產業園。目前，已有8家零部件企業進駐園區，包括座椅公司等，部分總裝項目也已完工，同時奇瑞先後在首都德黑蘭等重點城市建立了完善的銷售和服務網點，目前在伊朗全境擁有超過150家的銷售和售後服務網路。

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