那年，飛過天安門的機娘們

1949年10月1日下午，新中國的空中力量飛過了天門廣場，接受了新中國的檢閱。

這些飛機主要是繳獲的飛機包括9架P-51野馬戰鬥機、兩架蚊式戰鬥轟炸機、三架C46運輸機、一架L5聯絡機、兩架PT-19初教機。

目前皇牌機娘已經實裝的有P51、L5、蚊式三種。

p51是一種非常優秀的飛機，二戰中可以說是表現異常出色。這方面的文章非常多，我就不多嘴了。

第一個通過天門廣場的邢海帆，作為總帶隊長的他是絕對的傳奇人物。

1941年他赴美學習，歸來後加入陳納德的中美空中聯隊，一次作戰中，在兩天之內他一人就擊毀五架日軍飛機。

抗戰勝利後，調入筧橋航校任飛行教官，在這裡他接觸到了中國共產黨，在1947年入黨，1948年春，秘密到達解放區。

朝鮮戰爭爆發的時候，他參加了輪戰，出擊七十多次，在1951年11月10日，他一個人單挑兩架F80，取得了擊落一架，擊傷一架的戰績。

而在當時的僚機飛行員林虎則是更加傳奇的人物。

別的不用說，喝酒喝來的蘇27,70歲開著蘇30飛眼鏡蛇。這些被軍迷津津樂道的梗，都和他有關。

由於速度比較快，這些戰鬥機又飛了一圈，所以看起來是26架。

（不要盯著胖次看）

蚊式是英國的奇葩，全機身幾乎都是木頭的，飛行速度也比較快。

凱申軍事物流一共訂購了200架蚊式，到貨137架。交貨率68.5%，轉交給tg的有108架，到貨率78.88%。考慮到當時的戰爭，凱申軍事物流的到貨率已經非常可觀了。

不過由於缺少零件等原因，TG當時擁有的108架飛機在1950年全部退役。

（這裡的108是tg處理的飛機，有可能不嚴謹，只是玩個梗。）

C46是當年駝峰航線的主力運輸機，擁有不錯的高空性能。除了在駝峰航線建立了功勞之外，還在打通內地與西藏之間的運輸線方面做出了巨大的貢獻。在1982年才全部退役。

3架被收藏在中國航空博物館作為重要文物保存。相比之下，蚊式飛機因為木頭容易腐爛的原因之剩下一個機翼。

另外，在當時C46分隊的長機劉善本，是解放戰爭中第一個駕機起義的國民黨飛行員。曾經是蔣介石「美玲」號的駕駛員。投誠之後曾經執教東北民主聯軍航校等。

L5聯絡機，被稱為空中吉普，曾生產過3000餘架，空軍成立的時候有5架保存完好，有三架使用到1979年退役。

沒什麼可說的，萌就行了。

今天就到這裡，至於到底是那幾位飛行員帶彈飛行，我回去繼續找點資料。

那麼就到這了吧，感謝閱讀。