攜程北京線下門店要爆發？ 放話「加盟的模式，直營的管理，不只圖加盟費」

「2017年，我們的計劃是在北京開50家攜程旅遊門店，現在已經達到了48家，再加上今天這場面，今年絕對爆了。」 攜程旅遊渠道事業部北京區總經理王誠說這句話時，會議室台下座無虛席，除了本地旅遊門店經營者，還有不少遠道而來的從業者前來取經。

11月1日，攜程旅遊門店2018年招商暨媒體發布會在北京舉行，王誠在現場表示，2018年攜程旅遊將繼續實施落地戰略；計劃在北京的加盟店數量達到100家，而在王誠口中，這似乎是一個可輕鬆達成的小目標。

據了解，從今年3月正式落地，短短7個月的時間，攜程旅遊門店已在全國遍地開花，包括北上廣深在內的20幾個城市中，簽約已超過400家門店，營業額將近1.5億。

而截至目前，攜程旅遊、去哪兒、旅遊百事通三大品牌的門店數也將近6500家，覆蓋中國包括北上廣深在內的23省市，200多個一二三線城市。

實際上，自2016年攜程戰略投資旅遊百事通以來，對於線下的動作就日益頻繁：先是整合雙方的產品庫、渠道互通；隨即，又開啟了攜程旅遊門店在全國範圍內的加盟拓展工作；9月下旬，更結合線上APP，將已經在各大城市開門迎客的線下門店全部「上了網」。

發布會現場，王誠表示，加盟攜程旅遊門店的優勢體現在品牌、產品、技術、售後等全方面領域。例如，包括機票、酒店、海外租車等全品類資源、電子合同與移動端操作系統、營銷支持、企業文化輸出等；還有，攜程平台的豐富資源也會為線下門店帶來多元化衍生業務，包括預存卡、商旅管理、金融服務、異業合作、目的地營銷等等。

另外，作為國內最大的在線旅遊網站，海量的攜程用戶在消費過程中，會產生大量的數據沉澱，也可以為門店管理提供以數據為核心的決策支持，有效促進遊客的二次消費。

攜程旅遊能給予門店的遠非經營資質與品牌使用， 「我們走的是加盟的模式，但卻是直營的管理。」王誠表示。

值得一提的是，10月初，攜程APP還上線了「附近門店」功能，第一批試點來自20家北京和成都的門店。據悉，試運營期間，門店每周都有來自線上的訂單產生，成功率達到90%。

這也被視為線上賦能線下、全場景閉環打通的重要一步，王誠告訴TBO，目前在攜程旅遊APP中上線的門店仍然按照距離遠近排序，在11月更新的版本中，會逐步依據門店的銷量、好評等各類指標完善排名機制。

而就攜程旅遊、去哪兒、旅遊百事通三個不同品牌門店拓展的市場策略，王誠告訴TBO，三個品牌處於互補的狀態，可以理解為高-中-低檔。儘管三者目前的產品庫打通共享，但品牌分別輻射不同市場、聚焦不同年齡段、不同消費習慣的受眾，未來，也會根據品牌的差異化發展定製專屬產品。

「在北京，以及目前尚未有任何攜程旗下品牌落地的城市，我們會全力以赴地從高端品牌攜程旅遊開始做。但整體我們是全品牌發展，全面開花的狀態。」王誠表示。

但對於未來品牌擴張後是否會存在相互擠壓的問題，一位接近攜程的相關人士趙白石告訴TBO，就目前攜程的數據來看，三個品牌的客戶重疊度相對較小，品牌辨識度較高。而將來三個品牌的發展軌跡中，哪個品牌成為主力、發展更強大，還將交由市場來決定。

發布會結束後，現場仍停留著許多的業者在交流、討論業務。不止一位門店經營者告訴TBO，由於高運營成本、低毛利以及越來越激烈的競爭，門店可生存的空間已經相當逼仄。而現實中，無論掛牌哪家的品牌方，似乎對於門店的經營改善都沒有太大幫助，因此，來參加攜程旅遊的招商說明會也是希望找到當下問題的解決之道。

對於加盟品牌方的訴求，一位在場簽約意向加盟的門店經營者沈星移告訴TBO，希望品牌方可以提供有競爭力的產品、靈活的財務制度，和充分的人才培訓。「如果還是看加盟數量、靠收取管理費，任何一家品牌的路都會越走越窄。」

對此，趙白石表示，攜程之所以從門店建店、技能培訓、營銷支持、售後管理等流程精細化輔助門店的成長，看重的絕非收取管理費，而是「運營的一體化」以及將來規模化後的增值空間。

「比如，攜程現在的供應鏈也在為線下定製自營產品，針對線下做一些利潤空間的調整，攜程希望和加盟商一起將市場做大。」

而規模化後，一方面可以由批量採購獲得更可觀的議價空間，另一方面，在線下流量集聚、穩固、規模化後，還可以考慮更多的變現問題，如售賣專享產品、高附加值產品等。

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