開新福克斯五百公里後，我只想用這個詞形容它！

本次評測來自：易車福克斯社區「汽車天涯」

提到1.0T渦輪增壓發動機，不少人的第一反應就是：這麼小的排量，夠用嗎？動力肉嗎？

天涯君最近就參加了易車眾測發起的長測新福克斯1.0T試駕活動，為了體驗福克斯1.0T發動機到底夠不夠用，七天500多公里的試駕過程中，我們經歷了城市、高速路等多種複雜路況，詳細體驗了福克斯的每一個細節。試駕完，天涯君只想用一個字形容這款車，到底是哪個詞呢？先賣個關子。

造型：時尚而富有激情

單從外觀來看，年度改款的福克斯的造型相信大家早已熟悉，繼續遵循動感設計，放眼看去，車頭和車尾都不缺獨特細節，相信年輕人會很樂意見到更朝氣的福克斯。我所試駕的三廂版相比兩廂稍顯穩重。我也很佩服設計師，他們略微收斂筆鋒，筆下出來的三廂福克斯，都已比絕大部分同級對手更顯年輕、活躍。

內飾部分是我個人非常喜歡的變化。以駕駛員為核心的環抱式座艙設計，中控台具有極強的運動感。當然，福克斯的內飾曾經也是人們經常談論的一個焦點，消極的看法居多，例如廉價的材料、粗糙的加工質量。但2015款換代至今年度改款，你會發現有了更大的改善，首先主要變化是全系標配了擁有多點觸控技術的8寸顯示屏，同時車載通信系統由SYNC 2升級到了最新的SYNC 3，除了常見的藍牙、導航功能外，還能支持更加方便實用的蘋果CarPlay手機互聯等功能。另一方面內飾質量以及用料上毫不吝嗇。中控台上方採用了大量的軟性材料，各個功能區的接縫非常小，無論是塑料件還是橡膠件選材都十分考究。完全經得起消費者靠「砰砰」聲來鑒定汽車質量的要求。

動力：遠遠超乎你的想像

1.0T渦輪增壓發動機是這輛車最大的亮點，可別小看這款1.0T發動機，它一度蟬聯「年度國際發動機六冠王」，並榮獲沃德全球十佳發動機，相比同級的朗逸、速騰、卡羅拉所搭載的1.6L自然吸氣來說，它一點也不示弱，並在功率和油耗上領先它們。且融合了缸內自噴、可變凸輪軸正時及渦輪增壓等三大燃油經濟性關鍵技術，可讓整車綜合油耗低至5.0L/100km。

變速箱換裝了更加皮實耐用的6擋自動變速箱，這樣更靈敏的換擋，更直接的動力傳輸，帶來更線性的加速體驗，保證了足夠的舒適度。上海的擁堵讓我們並沒有開的多快，更多的時間在60km/h的街道上，相比卡羅拉、朗逸等1.6L車型觀的感受是更有勁。以省油為目的變速箱會快速升擋，不過在你深踩油門的時候，它的反應也不會過於拖沓，同樣能夠積極地降擋拉高轉速。

在這次長測試駕中囊括了城市、高速路段，這也讓我感受到福克斯的底盤調校相比老款車型有很大的不同，底盤更多傾向乘坐舒適性。行駛到破損路面，同級少有的獨立懸掛系統拚命地工作著，不會有一點偷懶，傳遞到車內只有減震器「咚咚」的響聲。轉向系統工作很輕盈，對車頭的拿捏也比較準確，但柔軟的懸掛放大了側傾，在全力變線超車後，車身會產生晃動，不過有ESP的保護並不危險。毫無疑問，三廂福克斯更強調了舒適性。

另一方面福克斯在高速行車很安定。當車子經過不平路面，底盤服帖性不錯，不會有跳躍感。轉向也變得穩重，保證良好的直行穩定性。平時要走爛路的話，福克斯最給人信心的是他的厚實感。應對爛路的震動衝擊，車身表現紮實，底盤動作乾淨，沒有多餘雜音和零碎跳動。

開完福克斯1.0T500公里之後，我想到的形容詞就是小而強大，雖然搭載的是1.0T的渦輪增壓發動機，從字面上看上去很小，但動力表現、行駛質感都很強，不僅僅只是有著高顏值外表，內在同樣強大。

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