停車第七課：互聯網停車產品組成和運營

說了太多傳統停車和互聯網停車的本質，發展，模式和行業格局，今天來認真談下互聯網停車的產品組成和運營。

互聯網停車就是車牌識別的雲車場。具體而言其基本核心產品為：硬體部分，車牌識別一體機，led語音引導屏，道閘；軟體部分為崗亭聯網收費軟體；雲車場部分，包括多車場支持，微信支付服務，遠程設備管理，結算可視化報表，訂單交易管理，車輛信息服務，微官網公眾號管理支持等等。

以上可以看出，互聯網停車屬於典型的硬體+軟體+服務的商業模式，發展基本格局是硬體和軟體做小，雲服務做大，這個基本會走類小米的手機路線，手機成本化，軟體免費化，雲服務成為利潤核心。所以當互聯網成為停車的主要驅動力量的時候，傳統停車賣個設備的生意未來破產，賣個產品，依靠服務獲利成為主要途徑。

首先談下雲車場的基本硬體和軟體。雲車場當前看來還有板卡停車存在部分，但是由於車牌識別的天生優越性已經成為目前主流。純粹的車牌識別加led顯示語音屏和道閘三樣完全可以組成閘口管理功能。市面上流行的控制主板加車牌識別模式或者控制主板加讀卡器加車牌識別模式都是板卡廠商的忽悠做法，包括業內比較大的捷順和安居寶都在玩此流氓行徑，各位看清。

軟體部分，傳統的收費管理系統已經在雲車場的支撐下大規模升級，不僅僅面向保安的體驗重新設置界面，同時考慮到車場監控的在線查看，更重要的是可以面向雲端打通交互，實現數據共享和整體升級。值得注意的是，當前的收費管理軟體app化的趨勢，保安收費不再拿電腦，而是拿平板，拿手機加裝app，實現收費管理，從而使得設備更為減少，保安更為輕鬆。

雲車場雲服務是至關重要的一環，下面重點一一列舉：

第一、聯網支付服務。當前停車的核心還是收費，互聯網高度發達的標誌就是在線支付，兩者的密切結合，使得停車支付發生了化學變化：當車主將銀行卡綁定app，自動車牌識別進出，自動扣費，廉價的停車場的etc模式誕生，無人值守的停車場出現。事實上，源於種種原因，類似app無法像滴滴一樣規模發展車場和規模綁定車主銀行卡，現實中的車場還在掃碼支付的出場前支付徘徊，更大規模的現金支付還是主流。然而，可以預料的是目前格局正在改變，nfc手機支付隨著nfv的大量普及，或許會成為革命的核心力量。聯網支付服務將會大大改變目前停車場的現金收費模式，大大改變車主出場停車現金支付的體驗，成為雲服務的核心。

第二、聯網引流服務。傳統孤島系統，信息無法發布，大部分車主都是開車找車位，這種落後的找車位方式在雲車場年代徹底消失，每個車場的實時車位信息在線發布，各個手機可以實時查詢，導航就近的車場，這種不僅方便了車主，更實現了車主向車場的引流服務，這個引流服務將帶來不低於兩成的停車增收。

第三，車主管理服務。傳統停車幾乎木有車主連接，而雲車場直接可以通過平台連接每個車主，包括車主停車記錄，車主充值情況。該項車主管理功能將是過去車場管理的質的改變，擁有用戶，尤其是流動的臨時車場將成為重要的流量資源。車主管理服務將這部分流量資源從線下搬到線上，類似的公眾號和app的價值將規模放大，以每個車場5000用戶，用戶價值50元計算，用戶價值將不低於25萬，相當於變相使得車場資源放大增值。

第四、優惠券管理服務。停車優惠券的事情傳統停車可以做到，互聯網的雲車場將這個優惠券從線下搬到線上，商家登陸後台直接採購優惠券，車主達到消費金額直接在線贈送優惠券，車主出場即可。更神奇的是互聯網使得車場優惠券可以跨時空轉移，優惠券不僅僅限於場內合作商家的當天消費，場外商家也可採購優惠券通過向車場app車主派送獲得廣告權利，於是優惠券的空中服務成為雲車場運營的重要環節。

第五、共享停車服務。受質於傳統地產發展理念影響，停車資源絕大部分已經到了個人手中，這嚴重影響了車位的利用率。雲車場服務可以將該部分資源盤活，車位主閑時共享停車信息，車場審核，承租者進行租賃，這個共享停車可以使得原有車位價值每個月幾百塊的價值變成原有價值的三倍以上，同時，車場得利，車位主得利，承租者得利，是個解決當前車位資源緊張的重要方式。
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