韓國車為什麼不受待見了？

高麗車是有名的蚝油耗電而且磨損率高安全係數差，那些所謂的JD Power都有棒子的股份在裡面的，問問身邊人就知道棒子車有多差了，棒子是最會鑽空子的民族，舉個例子，說什麼馬力功率雖然比日本車差一些，但是省油省電省好多，呵呵，除非你的車開得和蝸牛

韓國總是吹噓得自己多好，實際上你看，每次都是真的很一般般，很多所謂的數據俠都是鑽空子的，不要相信中國的一些專家點評，很多數據選擇的都是和韓國有利益合作的，真正好不好問懂車的人。你以為你買韓國車好像便宜，但是實際上，買韓國車的人普遍反映，耗能量耗油耗電是韓國車普遍特點，也就是說你買回來後，為了開它，一兩年內你的油費電費要花不少，加上韓國車質量一般，也就是說你返修的概率要比一般車

某些獎韓國其實藉助別人技術，實際上整體性根本就不行，或者你換個法子，按照正常行駛立馬韓國車問題就來了。小編身邊人最近開過韓國車的普遍反映，耗油耗電，磨損率高。

下面小編來總結一下

討厭韓國車主要來自兩個方面：一是產品力，二是民族情緒。

1、從產品力上講，韓系車剛來到中國時，打的是性價比，可以算作合資品牌力性價比最高的車系，因此對準了中國人好面子的胃口，在中國市場站穩了腳跟。然而隨著越來越多的韓系車進入中國，性價比逐步降低，而韓系車又沒有獨有的產品特性，就開始無法打動中國人了。

2、大家談到韓系車，除了當年的索八的設計吸引人外，要性能沒性能，要品質沒品質，要省油沒省油，要安全沒安全。最後連性價比都沒有了，人們甚至看不到買它的理由。因此韓系車進入「_絲三寶」也就不足為奇了。

3、除了產品力的問題，就是民族情緒問題了，韓國人狂傲自大、自以為是的性格，圖現在方方面面。中國人早就看著不爽了，如果說中國人討厭日本人，還是因為被日本欺負過，那麼討厭韓國人，就是原本一起被欺負的人，居然現在還敢欺負我們。

4、再加上在國際政治領域，韓國始終與美國站在一個戰線上，跟中國產生敵對關係，中國民眾從心底里對韓國人產生了厭惡。國人可以罵買日本車的人是漢奸，而買韓國車的是腦殘，前者是立場問題，後者是生理問題，可見韓國以及韓國品牌在中國人眼裡是怎樣的地位了。

5、跳開上述所說，韓系品牌近兩年在全球的增長速度都在放緩，技術研發技術儲備不足的弱點凸顯無疑，靠設計打天下的策略被更多的國際設計所壓制，韓國還沒有找到新的品牌增長點。

現代起亞和大眾一樣，都是屬於那種特別會做市場營銷和迎合中國人的需求的企業。不過社會就是這樣，你會做營銷招人喜歡，也必然會有人議論你的不足。可以說韓系車在中國開闢了以豐富配置和優秀性價比博弈市場的道路，現在的國產車部分走的也是這條路。對於一輛汽車，有些人在乎駕駛感受，有些人在乎折射出的地位和身份，有些人在乎具體使用的感覺。可以說，一輛汽車有無遙控鑰匙，自動駐車，無鑰匙進入，一鍵啟動，溫度分區，定速巡航等配置，給人的感覺絕對不一樣。同等預算，你是願意選擇一輛配置豐富感受舒適的韓系車，還是願意選擇一輛品牌力更強的日德系？每個人都有不同答案。但是無論怎麼選，都應當尊重對方的選擇，而不是在網上互相傾軋。一輛不怎麼樣的車，如果買的人多到一定數量，那麼它的維護保養成本會降低，而保值率會提升，極端例子比如桑塔納，捷達，凱越。現在韓車市場佔有率很高，如果繼續維持勢頭，那麼中國市場將永遠有韓車的一席之地。