緣何給長安汽車點贊，給本田汽車差評

精彩導讀：中國有句話叫：水能載舟，亦能覆舟。若東風本田或者說本田汽車，還不能正確的審視中國汽車市場，那麼它們失去的，遠遠比得到的更多。

3月2日，國家質檢總局官網顯示，長安汽車因機油增多可能存在損壞發動機，存在安全隱患，宣布召回2016年7月至2018年2月期間生產的部分CS75車型，共計25.2萬輛。CS75是長安汽車整體銷量的重要支撐。

然而，頗為諷刺的是，同日東風本田也發布聲明稱：「本著對消費者高度負責的態度」，東風本田嚴格遵循《缺陷汽車產品召回管理條例》，對全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售的處理，「同時會進一步完善解決方案」。

在2月12日給出CR-V等車型「機油門」的解決方案後，東風本田現在突然宣布暫停銷售CR-V，讓人摸不到頭腦。這與此前東風本田的態度可謂大相徑庭。

而實際上，汽車K線發現，東風本田此番「無奈之舉」，也是在國家質檢總局啟動缺陷調查，並於3月1日就「機油增多問題」，約談該公司後做出的。令人遺憾的是，同樣出現機油增多現象的廣汽本田，則極力撇清關係，希望躲過一劫。

國家質檢總局執法督查司要求，「（汽車）生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。質檢總局執法督查司指出，生產企業目前提出的召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，儘快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議採取延長質保期等措施，回應消費者關切。」似乎，質檢總局對東風本田之前延長質保期限並不滿意。

有行業資深人士就此表示，若國家質檢總局不介入調查，恐怕東風本田不會停止「缺陷車輛」銷售。但此前，東風本田旗下思域、UR-V等車型也有「機油增多問題」，那麼現在為何只停售CR-V？這頗有拖延和應付的意味。有業內專家認為，這是東風本田有意試探消費者的接受程度，但不曾想後來，從中國多地爆發的維權時間來看，東風本田弄巧成拙。

雖然也有人指出，長安汽車可能是趕在「3·15」之前召回了事，但為何東風本田就一直「死扛」，廣汽本田則要「逃避」責任？汽車K線認為，對於這件事，應該為長安汽車點贊，而給本田在中國兩家合資公司差評。

之所以這樣講，首先是因為奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰對汽車K線講過，汽車這麼大件的耐用消費品，對消費者而言關乎生命安全，並且它的單價非常高。可能對於車企而言，一輛車出現問題可能是千分之一、萬分之一的概率，但之於消費者，它就是百分之百的發生了。

此前，東風本田曾一口咬定這是「個別現象」，而非缺陷或者是產品問題。但汽車K線從質檢總局表述上不難發現，「嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。」則明顯對東風本田不認為是缺陷的「缺陷」做出判斷。

2月9日，國家質檢總局針對東風本田相關車型「機油增多」開展缺陷調查。因此，調查結果出爐後，東風本田可能會面臨更大的問題。雖然本田在技術上可能領先，但至少在相同的問題上，長安汽車已經表示這是產品缺陷。

所以，不論如何，對長安汽車在艱難時期勇於承擔產品缺陷責任點贊，給本田汽車以及旗下的東風本田和廣汽本田差評。

其次，東風本田在中國一直強調「客戶滿意度第一」、廣汽本田更是以「用戶第一」、「購買的喜悅」為工作原點。但從這件事情上來看，對兩家日系合資品牌來講，似乎在背道而馳。

這兩家企業，目前一個忙著「撲火」，另一個則盡量息事寧人，寄望逃過劫難。在過去一年，東風本田和廣汽本田都扮演著東風汽車集團和廣汽集團的「利潤奶牛」。想必，本田宗一郎「顧客滿意度第一」的經營理念，此時早已經被拋諸腦後。

企業既要生產質量可靠的產品，也要在產品出現問題時及時果斷的為消費者解決消除問題，而不是對問題和缺陷採取拖延、態度冷漠。畢竟，3000萬輛級別的中國汽車市場，早已經不是過去五年，甚至是十年的市場。

既然希望在中國市場經商，那麼本田和其合資公司就應該遵守中國相關法規，重視中國消費者感情。而不是在去年攫取上百億凈利潤之後，選擇拖延和逃避。不論是大眾汽車、福特汽車，還是現代起亞，都曾在市場上嘗到惡報和苦果。

一方面，中國汽車市場從賣方到買方市場過程愈加深化，消費者對汽車產品愈來愈有自己的認知，對汽車品牌也在重新樹立品牌認知；另一方面，企業確實需要新技術新產品佔領消費者心智，但卻不能將消費者當做「小白鼠」，更不能在出現問題時採取不當態度。

第三，隱瞞缺陷要負法律責任。汽車行業專家、資深媒體人管學軍表示，《缺陷汽車產品召回管理條例》中規定：生產者依照本條例召回缺陷產品，不免除其應承擔的法律責任。也就是說，如果這些產品引發相關事故，本田相關合資公司甚至要承擔民事或刑事責任。

《產品質量法》和《消費者權益保護法》則可能將矛頭直接指向相關責任人。未來，這些車的二手車殘值；甚至是賠付，都將給東風本田或本田汽車帶來更大衝擊。

引人注意的是，就在3月初，有媒體報道，廣汽本田冠道車主也開始了維權行動。據悉，這些車主同樣面臨1.5L渦輪增壓車型「機油液位增多」的問題······

3月2日，本田汽車公布在中國銷量數據，2月份在華銷量達7.7萬輛，同比下滑5.9%。而根據廣汽集團公布銷量數據，廣汽本田銷量約為3.9萬輛，同比增長16.7%（較1月份大幅放緩）來判斷，很明顯從數據上東風本田、廣汽本田以及本田汽車，正在付出代價。

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