內蒙，拼湊的組合
內蒙，這個政區起源於清代，內札薩克蒙古。
內蒙古的版圖就是從分散到合併的過程。
現在的內蒙古版圖跟清代的幾乎沒有區別——除了東北地區的區別很大。
東北的區別也更多因為俄羅斯割占走了東北的大片土地，還有柳條開邊後，東北地區開始用行省治理的緣故。
俄羅斯從我們身上真是宰割走了太多，希望大家不要忘記那段歷史。
內蒙古從東到西，分為呼倫貝爾地區，熱河省地區，內蒙核心區，阿拉善地區。
這是我自己的分法，沒有任何學術意義。
一個一個來吧。
呼倫貝爾的結構非常簡單，大興安嶺 + 西側的草原。
內蒙古在我國屬於華北地區。
但呼倫貝爾，明顯應該屬於東北地區。
呼倫貝爾面積比山東+江蘇還大，人口才250萬。理論上應該是個資源型的富裕地區——可惜處在溫帶大陸性氣候中，植被類型是溫帶草原，生產力非常低下。而歐洲的海洋性氣候，常年平均氣溫0度以上，畜牧業繁榮。而呼倫貝爾就不行。
我國很缺乏生產肉類的優質草原。只有溫帶草原這種非常容易沙漠化的脆弱植被。牛肉價格高昂也是沒有辦法的事情。
呼倫貝爾市擁有大興安嶺東麓和西麓。林業經濟發展也不錯。還有中俄貿易。這裡有中國最大的對俄口岸滿洲里（還有一種說法是黑龍江黑河），可以算是個小富即安的地方。
但——
呼倫貝爾也沾上了一點，莫力達瓦達斡爾族自治旗、鄂倫春自治旗都是。
以前還有扎蘭屯市、阿榮旗等，現在沒了。
當然， 南麓地區的主體是興安盟。
興安盟是內蒙古最窮的地方。處在內蒙古幾大區域之間。發展前景？？？不是很看好。
如果東北真的振興起來，這個地方應該能發展起來吧。當前工作是扶貧，先解決溫飽再說，這裡再差查不到哪裡去的。
呼倫貝爾這個地區，經濟情況與東北經濟息息相關——根本就是東北地區的。
經濟：對俄貿易，農牧林業。
想起來一個東西。
中國開發區審核公告目錄(2018年版) 2018年第4號公告
http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbgg/201803/W020180305343286997798.pdf這是中國的所有開發區目錄。
這是呼倫貝爾的開發區主導產業。
工業園區的主導產業，我們可以說就是當地最優勢的產業。農畜產品/乳製品/食品，木材/石材/建材，煤化工/化工/能源/冶煉。
基本就是這樣。
下一個
熱河省地區，這是我起的名字。為什麼叫這個？
民國有個熱河省。這塊區域與老熱河省不完全重疊。
熱河省地區包括通遼和赤峰兩個市，還有興安盟一部分（科爾沁右翼中旗、突泉縣）
依然可以算在泛東北範圍內。
都是很東北的城市。
這裡也是北京通往長春的通道。京通鐵路_百度百科
再看看經濟結構吧。
赤峰的
都是很東北的地區。
我很少見有將這一塊區域劃入東北的。
我還是覺得，大興安嶺以東就應該屬於東北地區，應該放到東北範疇內，統一布局。現在東北的經濟轉型非常困難，赤峰、通遼、興安盟在經濟上也是非常東北，應該放在一起統一想辦法。
內蒙古主體。
說這個，就要從內蒙古的行政區劃變遷開始說起。
內蒙古剛開始面積不大，就是呼倫貝爾+熱河部分地區+錫林郭勒。
然後慢慢向西南擴大的過程。
但在中蘇交惡的時候，突然變成了這樣。
中蘇和解之後，版圖又變了回來。
也就是說，在中蘇交惡的時候，內蒙古對至少對三處地區，是交付給其他省份管理的。
（按照我自己劃分的標準的地區。分別是呼倫貝爾地區，原熱河省地區，阿拉善地區）
這說明了，內蒙古對這些地區的管理是較弱的。
而這，是內蒙古直接管理的。
這塊區域，我把它叫做內蒙古核心區。
說到廣西，廣西的主體是廣西盆地。而內蒙的主體，就是這裡。
這裡有什麼特別的？
這裡，有沒有其他名字？？
這裡在歷史上，有個鼎鼎大名的名稱，河套。
（河套不完全是內蒙核心區）
河套地區在歷史上非常有名。但為什麼這麼重要？？
這個河套地區，可不光是養馬。
黃河，在這裡扭出一個幾字型。幾字形頂端，位於400毫米降水線外面。
只是在外面不稀奇。
在黃河北方，還有一條阻擋風沙的山脈。
於是，這裡，成了農耕民族的最前線，400毫米降水線之外的農耕土地。
西北灌溉農業指向的三處，從右往左，分別是，前套+後套（河套），西套（今寧夏平原），河西走廊。
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剛才前套後套搞反了，謝謝指出。現在的圖裡前後套是對的。
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沙漠中的大片暗綠色，這就是耕地。在古代，這是最前線。
所以說黃河很重要，是母親河。
黃河一個向北折返，給我們帶來了三處農耕/游牧拉鋸戰的前哨。
剛反應過來，扯遠了。歷史回頭換個專欄慢慢扯。
河套地區，擁有發達的農業耕地，意味著人口承載量。
這就是差距。外蒙古人口僅相當於內蒙的12%。
因為河套，內蒙古起碼比外蒙古多養活了1000萬人口。
在內蒙核心區，還有一些非河套的地區。這都是牧業區域。比如錫林郭勒盟就不在河套。
這裡的人口承載力就非常低。因為我國都是溫帶草原，隔壁，沙漠。環境承載力太低了，比歐洲的溫帶海洋性氣候差太多了。
這裡呢，其實屬於蒙東。它與呼倫貝爾很相似。
被外蒙給從中截斷了。
這也是被劃為蒙東地區的原因，經濟結構相似。
但它與北京、河套地區的聯繫是比較多的，也處在河套的一個地理單元內。所以算成是內蒙核心區。
依託河套的人口承載力，內蒙在這裡經濟發展的一直不錯。著名的蘿莉控軍火就在包頭。
還有一個烏蘭察布，是這裡去北京的必經之路，也非常重要，也應該歸為河套地區。
內蒙古如果有一條中軸線，就是這裡。
這裡規劃其實很好做。
除了鄂爾多斯。鄂爾多斯也是相對獨立的單元，不在中軸線上。但鄂爾多斯距離核心區非常近。也具有高度的凝聚力。
這裡更多依靠資源起家。曾經富比香港。
內蒙核心區，內部凝聚力強，經濟較為發達，經濟以農牧業、軍事工業、重化工、礦產開採（還有稀土）、電力石油為主。
外貿上，蒙古人口太少，消費品消費太少，賺不到太多錢。
蒙古有的，內蒙應有盡有，沒有什麼特別需要的，也賺不到太多錢。
如果能從蒙古進口資源倒是不錯。
經濟就是過重，問題倒是不大。食品工業不錯，伊利、蒙牛、鄂爾多斯（這是個服裝品牌）都在這附近，都是依託當地農牧業發展起來的。
還有最後一處區域，阿拉善地區，就是阿拉善盟。
說阿拉善地區之前，先說說烏海。
烏海，算寧夏的可能更合理。我不是說就給寧夏了，而是經濟上，明顯與寧夏關係更緊密。
烏海就是一個因礦設市的地級市。
所以沒什麼可說的，雖然是礦業城市，其實環境還不錯。如果硬要劃入一個區域，更應該劃入內蒙古核心區。
資源城市的轉型是很困難的，萬幸很小，影響不大。（其實即使現在，還是挺富裕的）
烏海不應該劃入阿拉善地區，那麼，阿拉善地區，只有一個地級行政單位了。
阿拉善盟。
這個地方，跟外蒙古一樣。
當時中蘇交惡時期，這裡是劃給寧夏的。
也是因為偏離內蒙古核心區，不便於管理。它與寧夏的分界是賀蘭山。賀蘭山擋住了阿拉善過來的風沙，又有黃河滋潤，西套平原成了塞上江南。
那賀蘭山以西，直面風沙的，自然跟外蒙古非常相似。
哪裡相似？
這比外蒙古還地廣人稀。
結果就是阿拉善富裕過度，人均3萬多美刀，趕超發達國家水平。
阿拉善三個旗，阿拉善左旗，阿拉善右旗，額濟納旗。
另外兩個旗人口：
這跟外蒙古一樣，人口集中在阿拉善左旗，還在城鎮當中。非常類似外蒙古的烏蘭巴托獨大。
阿拉善就是一個城邦+大片無人區，跟一半人口在首都的外蒙古一摸一樣。
這個地方人口太少，存在感不強。與寧夏的經濟聯繫更多，與呼和浩特和包頭的經濟聯繫少。
不屬於內蒙古核心區。
當然也不算是華北。
這要算，只能算是西北。
內蒙古只有核心區算成是華北才合理。
內蒙經濟，如何？
這是一個與廣西不同的邏輯。
內蒙對高鐵的需求弱，對小型機場的需求強。
內蒙十幾個機場，這是相當合理的，甚至不夠。二十個也不嫌多。
而高鐵，通過內蒙多個城市的高鐵，只需要從北京到寧夏的一條就足以。
並不是說其他城市不需要高鐵。還是有很大需求的。比如滿洲里-哈爾濱，包頭-西安（包海通道）等，都是必然會修、很重要的高鐵線路。問題是這些高鐵只有對單一地級市的意義，所以不多說。
作為一個超長邊境省份，邊境國家都是人少礦多的也挺難搞的，貿易繁榮不起來呀。
而且作為一早就發展起來的省份，基建相當不錯了。沒有什麼需要補充的基建了。
當然利好也有。
內蒙的利好是一帶一路。
一帶一路會使用到內蒙的基礎交通。
內蒙的交通，不算太差。內蒙核心區，是北京去新疆的最近路線。
如果要保證只能走國內，那這樣是最短距離。
G7京新高速就是這樣走的，當然，比我畫的要繞一點，應該是可行性因素影響。
【聚焦總目標 奮進新時代】基礎設施建設按下「快進鍵」這條高速的意義非常重大。
而同樣走向的鐵路，早就有了。（其實是個運煤運礦專用鐵路）
臨哈鐵路_百度百科這裡將是一帶一路的重要通道。
另一條，烏蘭察布-二連浩特-烏蘭巴托-恰克圖的鐵路，也是一帶一路的重要通道。
京津冀地區發往歐洲的中歐班列，將更多的利用到內蒙的這兩條交通線路。
內蒙其他地區也有一些重要通道將是中俄貿易的重要交通線路。
但總感覺不是內蒙的交通線路。更像是黑龍江的。
所以就不多闡述了。
內蒙的經濟劣勢
內蒙經濟過重。主導產業就兩個，農牧業+重工業，採礦業也算是半個。
經濟結構單一的結果就是脆弱，對風險抵抗力較差。
問題是，轉型也無處可轉。轉金融、it，有北京在搞。 轉輕工業，又搞不過南方。處在瓶頸期，不上不下。
只能先做好自己擅長的產業了。未來看能不能搭上一帶一路的便車。
還有一個重點就是興安盟附近的扶貧工作。
內蒙古結構還是相對挺簡單的。
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