東盟汽車關稅歸零後，買車的越南人哭暈在廁所！

東盟汽車關稅歸零後，買車的越南人哭暈在廁所！

2018年被認為是許多越南消費者選擇購買汽車的里程碑，然而，汽車價格似乎並不像預期的那麼便宜。

K? t? 1/1/2018, m?c thu? nh?p kh?u ? t? t? các n??c ASEAN s? v? 0%. ?ay c?ng là th?i ?i?m Ngh? ??nh 116 (ban hành 17/10/2017) v? ?i?u ki?n nh?p kh?u, kinh doanh ? t? chính th?c có hi?u l?c.

原以為，自2018年1月1日起，東盟汽車關稅歸零之後，懷揣好多個零的越南盾的購車族，堅忍等待著關稅自2015年的50%，將至2016年的40%，2017年的30%，終於等來2018年的0%，購買便宜價格汽車夢會實現，去到4S店卻發現，納尼！汽車價格似乎並不像預期的那麼便宜與合理，越盾上零的個數還不夠，還得湊！得，得，靦腆地對導購小姐說，這車我就看看，不買啦。唉，請問洗手間在哪，我去哭會兒。

2018年1月1日，也是越南關於汽車進口與經營條件的第116號議定正式生效的日期。

該法令是政府頒布的，旨在確保消費者利益，為汽車行業企業制定非關稅標準和法規。

儘管如此，許多專家預測，116號法令與自由貿易政策預期背道而馳，將會產生直接的經濟影響，損害消費者的權利和購車選擇權。

2017年年底越南企業論壇VBF工作會中，汽車和摩托車工作組向政府諫言指出：116法令關於「針對每一輛進口汽車實施質量測試」的要求「根本對於汽車進口質量沒有顯著意義」，只是浪費時間（最多的進口質量審查達到2個月），並增加成本（約1萬美元）。

嗚嗚，汽車關稅歸零之後，非關稅的壁壘手段來了。

這種額外的時間及資金的成本，部分業務將不得不受到影響，同時，羊毛出在羊身上的原因，最終的成本變成汽車價格以及稀缺汽車貨源來直接擊中購車人的錢袋。

該法令已經生效2個月，截至目前，通過價格波動對越南國內進口車市場產生了一定影響。這說明，2018年消費者的預期汽車價格下降不會發生。

在2018年第一季度，豐田Fortuner，本田CR-V，本田思域或福特Ranger等受歡迎車型將不會像預期的那樣如往年順利進入越南市場。許多客戶也反映突然收到4S店信息：被取消了進口車輛的預定申請。

福特越南證實，其已收到經銷商的要求，自1月18日起不接受進口車的訂單。因此，到2018年第一季度，部分汽車將會成為稀缺商品，並且無法確定2018年第二季度及第三季度其他車型如何進口的。

豐田越南預測，許多其他進口車都受到影響，影響最大的是Fortuner，Yaris和Wigo。許多豐田經銷商不得不與客戶談判購置新車型，因為沒有辦法可以確切地知道所預定車輛在什麼時間之前可以通關。

本田越南公司的代表也表示，不可能談論下一批CR-V到貨的時間。具體而言，如果116號法令的詳細條款不能變更或由政府出台延緩生效時間，至少在2018年3月前，都沒有新車可以交付。

其他汽車製造商，如從泰國進口汽車的雪佛蘭和三菱等也受到需要增加新文件及單證的影響。

印尼雅加達郵報2018年2月22日刊文，指出越南的116法令將給印尼汽車出口行業帶來慘淡的前景。

「新法規帶來更多成本，整個進口車輛的檢驗過程可能需要1-2個月的時間，而其他車輛必須停留在港口待檢，需要支付每日高昂的港口租倉費」 - 印尼汽車製造商協會總秘書長Kukuh Kumara 2月22日表示。

此前，1月27日，印尼汽車製造商協會致函印尼工業部，宣布四家汽車製造商：Toyota, Suzuki, Daihatsu và Hino已暫停計劃將於2017年12月20日至2018年3月投產以對越南出口的9337輛汽車。

印尼每年向越南供應約3萬輛汽車，上述四家汽車製造商是該國最大的出口商。

據印尼中央統計局（BPS）統計，去年1月至11月出口越南的汽車價值為24120萬美元，較2016年增加1778萬美元。在向越南出口汽車的國家中，印尼僅次於泰國和中國之後位列榜三。

另外，國內汽車價格不會下降。越南著名汽車製造商Truong Hai汽車公司董事長Tran Ba Duong表示：「2018年汽車價格將上漲而不再下調。」

隨著近期發生的事情，似乎越南消費者擁有「合理價格」的汽車夢將繼續變得遙遙無期。

據越南BizLIVE網站信息，圍繞東盟汽車關稅，汽車進口條件的116號法令相關的問題，以及由此帶來的各方輿論聲音，2月26日上午，越南中央政府辦公廳主持，與有關協會，企業和有關機構召開會議，討論「關於汽車生產、組裝、進口及保養維修服務的條件」的第116號法令及交通運輸部「關於汽車生產、組裝、進口及保養維修服務的第03/2018號/TT-BGTVT號通知」實施中的困難和障礙。

Trong khi các doanh nghi?p n??c ngoài bày t? quan ng?i tr??c m?t s? quy ??nh hành chính trong Ngh? ??nh 116 thì các nhà s?n xu?t ? t? trong n??c l?i cho r?ng, quy ??nh c?a v?n b?n này ?? t?o ra m?i tr??ng c?nh tranh, bình ??ng gi?a các doanh nghi?p.

儘管外國企業對第116號令中的一些行政規定表示擔憂，但國內汽車製造商表示，該法令已經創造了一個企業之間平等的競爭環境。

"T?i ngh? r?ng ch? m?y tri?u dan c?ng ph?i có m?t ngành c?ng nghi?p ? t?, ?ó là quy?n l?i chính ?áng... Là c?ng dan Vi?t Nam, chúng t?i r?t mong mu?n là Vi?t Nam c?ng ph?i có m?t th??ng hi?u v? ? t?".

「我認為汽車行業只有幾百萬人也必須要有汽車工業，這是合法的利益......作為越南公民，我們非常期待越南也要有自己的汽車品牌。」。——越南工貿部副部長杜勝海。

東盟10國之中，力爭在2020年擠到前四位置的越南，面對新加坡、泰國、馬來西亞和印尼的夾擊，能否突圍？打造自己的汽車民族工業？又或者，這不過是民族保護的借口，沒有強大的汽車輔助工業的支持，諸多世界著名汽車品牌及製造商紛紛放棄越南而選擇其他東盟國家如泰國與馬來西亞和印尼。留給越南的時間還夠嗎？