高速定速巡航是否會產生安全隱患？

如果大家嘗試一下百度「高速定速巡航」的話，你會發現第一條關聯的不是「高速定速巡航是什麼」或者「高速巡航有什麼用」，而是

眉頭一皺，感覺事情不對。

在考慮其究竟會不會失靈之前，我們先來了解一下什麼是定速巡航。

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。無疑是給司機方便的同時還經濟省油。

那麼我們再研究一下高速定速巡航失靈這件事。

搜索相應的關鍵詞發現最近的這起事故也是五年前的事故。具體新聞如下：

【據東方衛視報道：2012年11月19日下午5點半左右，事故車車主馬先生駕駛著自己的車輛在杭浦高速上行駛，開啟定速巡航並設置時速為120km/h左右，之後為避讓前方車輛在踩下剎車時發現定速續航系統沒有解除，剎車失靈。

據車主描述，在發現剎車失效後，採取了掛空擋和拉手剎的方式試圖讓車輛減速，但是掛空擋時車輛無反應，在拉手剎時車輛有減速，但是僅為5-6km/h。在車主報警之後，浙江警方派出兩輛警車清道，在6點42分時左右在警車的護航下事故車高速通過全塘卡點（浙江與上海的高速路省際卡點），但當駛出收費站20公里左右之後，由於路上行駛的車輛過多，司機無法避讓，被迫強拉手剎並撞上隔離帶，在與隔離帶護欄刮擦之後停下，萬幸的是車輛沒有起火，車主也沒有受傷。】

而車輛只有在定速巡航控制系統、制動系統、發動機系統、變速箱系統等4個系統同時出現問題的條件下才有可能發生該車主所描述的「制動踏板踩不動、定速巡航無法關閉、掛N檔時速沒有變化、發動機無法關閉 」的現象。而定速巡航和剎車制動是兩個獨立的系統，同時壞掉的可能性幾乎為零。出現這一情況的概率比中大獎還低。更何況以120km/h左右時速撞到護欄上，不可能只有前臉損壞，而車主沒有受傷基本不可能。

這一事件是不是車主挑戰大家智商暫且另說，我們回到主題，高速定速巡航究竟有風險嗎？個人認為高速定速巡航沒有風險。且不說這新聞的真實性，即使是真的，五年過去定速巡航技術也肯定早已成熟。而隨著科技的發展，自動駕駛技術都即將成熟並搭載在汽車上進行使用，這定速巡航技術必定是非常完善的技術。

只要按時檢修維護，大可放心的使用這項技術。