汽車開了多久要做一次四輪定位？

什麼是四輪定位？

四輪定位是什麼？其實，它主要是調節前後束、輪胎正外傾角和主銷內傾主銷後傾，非獨立懸掛只需調節驅動輪的參數，獨立懸掛的話都得調。

前後束(toe in，toe out)，影響車輛的直線行駛的性能；輪胎正外傾角(camber)，影響車輛過彎時的平衡；主銷正後傾距(caster)，影響車輛加速、制動和懸掛受力。

要了解四輪定位出現問題的原因，我們首先要去了解車輛懸掛的結構。大家都知道我們的車輛三大件之一的懸掛對車輛十分重要，懸掛的好壞決定著輪胎與地面的接觸，如果懸掛出現問題，這時候需要做四輪定位，把四個輪胎的位置恢復到廠家出廠的水準。

● 四輪定位出現問題會有什麼危害？

我們都擔心自己車輛四輪定位出現問題，它的危害總的來說，就是會直接影響駕駛的是否順暢和安全，以及駕乘人員的安全。

影響車輛直線行駛的穩定

在路面上行駛，當方向盤迴正後往前跑，車輛不是沿著直線行駛，而是偏左或偏右行駛，駕駛員必須通過不停的調整方向盤，車輛才能沿著想要的方向行駛，對安全駕駛存在嚴重的危害。

過彎時平衡不穩

四輪定位還會影響車輛在過彎時的平衡，因為四輪定位出差導致輪胎的接地位置和方向有問題；當車輛在過彎時，由於方向和接地面的不同，很大程度影響車輛的平衡，危機駕駛安全。

加速制動和懸掛受力

除了影響直線行駛和過彎的平衡，四輪定位的缺陷還會影響車輛的加速制動和懸掛受力。

爆胎風險

由於輪胎的受力不同，輪胎極容易出現偏磨的情況，很容導致車輛行駛過程中輪胎爆裂的危險。

● 四輪定位出現問題的原因

四輪定位出現問題，絕大分是人為原因造成，是我們在日常的駕駛中不良的行為造成的：

懸掛介面/部件老化和磨損

懸掛是連接輪胎的部件，輪胎經常碾壓路面，餘震會通過懸掛等部件傳遞到車廂，日復一日，等輪胎都報廢了好幾套，高強度的懸掛或部件也會隨之老化和磨損；老化和磨損會導致四輪定位出現問題。

發生事故碰撞

除了上面因為老化和磨損的原因外，其他的基本上都是人為原因造成。事故碰撞會導致前後束、輪胎正外傾角和主銷正後傾距的位置發生變化，出現變化會直接導致的結果是四輪定位有問題。

車輛長期停靠在不平坦的路面

還是那句老話，現在車輛太多，找個停車位都有問題，很多人把車停在半坡上和斜坡上，直接導致車輛兩側的懸掛受力一邊輕一邊重，久而久之也影響了四輪定位的正常。

改裝動過底盤

雖然很多改裝還過不了年檢，但現在改裝成為潮流，很多年輕人買車回來後會改動懸掛、避震桶和副車架等關係四輪定位的部件，如果在調教上做得不到位，將影響四輪定位的參數是否準確。

● 如何監測四輪定位是否有問題？

怎麼知道四輪定位出現問題？其實車主自己都能夠更加一些現象知道愛車是否四輪定位出現問題。

跑直線

車主可以自己體驗四輪定位是否有問題，在四個車輛輪胎胎壓一致、平坦筆直的路面，回正方向盤，然後鬆開方向盤，腳踩油門，如果車輛能夠沿著直線行駛，說明四輪定位沒問題；如果車輛向左或向右偏移，說明四輪定位有問題。問題嚴不嚴重，看偏移的角度大不大。

觀察輪胎是否有偏磨

另外一個觀察輪胎是否有偏磨的現象（吃胎），因為如果四輪定位是正常的，輪胎的磨損會比較均勻（除喜歡劈彎的車主），而不是一邊磨得很厲害，另外一邊卻完好如初。

升起底盤搖輪胎

這個方法比較費力氣，需要用千斤頂把車輛升起，輪胎出入架空的狀態下，雙手放在輪胎的上下或左右，然後稍微用點力，上下或左右搖晃輪胎，如果輪胎有抖動，可能軸承有損壞；軸承損壞也是四輪定位有問題的一種。

解決的辦法

如果四輪定位出現問題，只能做四輪定位的矯正，而且是需要用到專業的機器設備和人員才能完成。自己出點錢（調整一次的價格一般在120至180元），把出現四輪定位有問題的愛車弄好也是沒辦法中的好辦法。對於後懸掛是扭力梁結構的車，做四輪定位時只需要調整前軸兩輪，後軸兩輪則不需要調整。

愛車的四輪定位是否有問題，車主可以通過上文提到的幾個簡單方法進行判斷；在日常駕駛的過程中，車主也要注意養成良好的用車習慣，避免愛車的四輪定位數據出現偏差。