蘇錫常合併為一個特大城市是否有利於蘇南地區發展？

03-13

深感如今蘇錫常發展同質化嚴重，如果能合併為一個城市統籌協調發展，是否有利於該區域的健康發展？

先不說上海，南京的感受。

你覺得北京方面會怎麼想？

由於忌憚江南富庶，明代把吳語區一分為二；

清代同理，把安徽與江蘇一分為二；

近代同理，必須把上海從江蘇分出去（當然這是為了適應國際化）；

共和國同理，把常州一分為二，變成了現在的常州和無錫。

現在蘇南的縣域經濟發達至極，又把這些變態的縣級市變成了省管。

政治啊，從來都是不考慮人民的。

合併成一個市，就內鬥省那德性，市政府放在哪兒其他地方都得鬧翻天。

【你以為是武漢三鎮呢？再合併也不是一個城市，自欺欺人，掩耳盜鈴，】

一、請問問南京、蘇州、上海同不同意

1、南京是江蘇省會城市，蘇錫常經濟想來發達，會不會影響到他的省會地位。

2、合併後叫什麼？

蘇州是歷史名城，合併後叫蘇州嗎？

叫蘇州，大眾認為蘇州已經不正宗了；無錫、常州也不同意，其他先不談，那些非物質文化遺產如（常）錫劇、無錫小籠包、常州梳篦以後都改叫蘇**，這合適嗎？

不叫蘇州，那別人會不會好奇「上有天堂下有蘇杭」的蘇州去哪裡了？「常州梳篦甲天下」的常州去哪裡了？

3、上海是中國特大城市之一，在他旁邊再搞一個特大城市，各項資源競爭會不會太激烈？

二、「蘇錫常同質化嚴重」本來就是一個偽命題

蘇錫常雖然都屬於吳文化地區，但是差異還是很明顯的。舉幾個例子：

1.蘇州話、無錫話、常州話相去甚遠，當地人都未必能完全聽懂對方方言。

2.蘇州是小橋流水人家的古城文化，無錫是自然景觀旅遊文化，常州是動漫娛樂文化，光文化旅遊就有很大差異。

3.各地房價、物價、生活水平也存在差異。一旦合併以後，那收入較低的地區如何應對養老保險等社會服務的變更？交通（高速公路等）如何定位？

蘇州在太湖東面無錫在太湖北面

這樣要是合併

那要不要把宜興和隔壁的湖州也拿過來

合成太湖市

城市型行政區與廣域型行政區最大的不同就是它以管理城市的思維治理行政區。那麼任何一個城市必然是越遠離市中心越不繁華，根據相應的經濟規律城市內部資源會按照最有利可圖的方式進行分布，那麼這就意味著一個城市最多也只會有有限個特別繁華區域。所以當城市型行政區盲目擴大時，邊緣位置的地區就算很繁華也必然在行政上受到負面影響，從而不利於發展。上面這段話簡單說就是如果題主把這些地區都合併為一個市，非市中心就會經濟倒退，極其不利於發展。

從管理的角度看，蘇錫常人口接近三千萬，且蘇錫常及其代管的縣級市形成了接近十個以上的互不相連的城市建成區。過去的邊界可能如今就位於行政區內部，那麼管理上就不得不增設市轄區去覆蓋過去處於邊界線上的區域，保證管理效率。總的來說，合併肯定要增區去分擔這個超級市政府的壓力；但增區本身又加大了市政府管理市轄區的壓力。最終可能又得在市轄區和市之間增加一級，如此「疊床架屋」會導致市政府與城市管理職能越來越分離。

那麼這種「大市」跟縮小江蘇省有什麼區別嗎？可能還不如縮小省的範圍呢。（當然我支持大省制）。

還行，要不三座城市的地鐵連起來？

蘇錫常合併，正式名稱：蘇錫常聯合市」，簡稱「蘇聯」

蘇錫常還不夠「一體」啊……動車全天都有票價計程車起步價就能搞定……我覺得這樣已經夠了……

蘇滬錫的建成區已經連片了，按國際上統計大都市區的標準這就是一個城市。

紐約都市區有幾百個市鎮實體，跨兩個州，也沒怎麼樣。

乾脆吳郡歸一吧：D

首先無錫和蘇州的地鐵以後可以在蘇南國際機場換乘，無錫和蘇州的方言基本上是能互相聽懂的。回到問題上，我覺得蘇錫常規劃一個蘇南經濟區比硬性合併成一個城市來的好，我的意思是三地發展可以協調規劃，減少過度競爭，實現和上海南京的差異化發展模式，增加對蘇中沿江地區的輻射能力，規避特大城市帶來的一系列問題。

我感覺把地鐵打通就好了，一小時從常州到蘇州，10塊錢，真是爽

作為一個常州人，真的不想再聽到什麼蘇錫常的說法了。

南京地鐵高淳站到南京南站約80km, 全程約1小時8塊錢;

滬寧城際常州站到蘇州站約80km, 全程半小時35塊錢, 然而算上換乘進站安檢等車也要1小時.

除非國鐵能允許滬寧城際按地鐵模式運行，把滬寧城際擴建成4線鐵路或者把跨線車全部趕出去，否則蘇錫常合併我是絕對贊成的。

應該一同規劃與發展，連接上海，資源整合，

好啊，那麼市政府放在蘇好，還是錫好，還是常好？

三合一以後的各部委辦局頭頭腦腦怎麼安排呀？

這仨搞一起，體量直接爆炸了，上海南京杭州表示反對

不過我覺得蘇錫常一體是大勢所趨，像現在這麼分裂的發展太浪費資源了

大內鬥省這麼搞也是天真

城市圈就很好，合併成一個大城市真沒必要。