覺醒的巨人（三）---細數新能源品牌之Audi
低調的新能源玩家
說起奧迪的新能源車型，多少給人一些乏善可陳的感覺。在產品層面上看，無非是A3-etron，A6-etron，Q7-etron那幾款車型。所以不如我們把話題放大一點，先看看奧迪的『大棋』。
其實從廣義的新能源角度來說，奧迪有不同的新能源技術方向，比如
- 代表天然氣混合動力的g-tron
- 代表電動混合動力的e-tron
- 代表燃料電池技術的h-tron
- 代表合成燃料技術的e-fuels
我們最常聽到的，就是眾多新能源技術方向中，以e-tron命名的電動/混合動力路線。
歷史
說起混合動力，奧迪也不逞多讓，早在1989年就推出了首款並聯式混合動力車Audi duo。
基於奧迪100 Avant quattro（C3）的底盤設計，其前部搭載一台動力約為135馬力左右的直列5缸汽油引擎，同時後部搭配一套12馬力的電力引擎，共計約147馬力左右總和動力輸出。
1997年，奧迪又推出了Audi A4 duo車型，這是首部插電式柴油混合動力車型，同樣它也是歐洲首部量產的混合動力車型。這款車基於A4 Avant開發，搭載的是一台1.9T的柴油機，以及21kW的電機。
Audi hybrid vehicles
Audi Technology Portal - Audi duoAudi hybrid vehicles在此之後，奧迪又陸續推出了A6 Hybrid、奧迪A8L Hybrid以及奧迪Q5 Hybrid三款混動車型
2009年，首款奧迪純電動概念車e-tron concept在法蘭克福車展亮相，其外觀設計沿用了不少奧迪R8的設計元素，純電動驅動系統採用的是四台電動機以及鋰離子電池組，最大功率為230kW，最大扭矩達到4500N·m。這也是e-tron系列的首次亮相。在這之後，奧迪所有的混合動力和純電動車型，都以e-tron命名。
按照傳統歐洲大型主機廠的節奏，奧迪一直在有條不紊的推出自己的新能源產品，可是隨著近年來各品牌的電動車如雨後春算一般不斷推出，奧迪也在加快投放純電動產品的腳步，根據官方的說法，「計划到2020年推出3款純電動車型。其中的第一款，將於2018年迎來全球首發，這將是一輛純最大續航里程超過500公里的純電動SUV。」
這幾天正好趕上日內瓦車展。奧迪也如約發布了純電動SUV E-tron的原型車（講真我有點沒看懂為什麼要用這種車身顏色進行發布，有種偽裝車的感覺）。
外觀上看，最具電動車特點的是前格柵用了封閉式設計，當然這也不是什麼新鮮的設計了，其他部分，似乎新能源的特徵不明顯。官方宣稱這款車會在2018年上市，也就是說與會捷豹推出的I-Pace形成直接競爭。看起來，兩款車都希望正面與Model X交鋒。雖然從目前發布的消息來看，都沒有出現什麼吸引眼球的新技術，電池方案也是根據主流供應商的平台進行選擇。但是作為看客，我還是希望各個級別的新能源車市場都有足夠多的競爭，畢竟競爭才是是推動廠家不斷提高技術，降低價格的催化劑。
視頻鏈接
奧迪首款純電動量產車e-tron Quattro！_視頻_汽車之家國內布局
與賓士寶馬在國內早早布電池工廠不同，奧迪在這方面似乎還沒有太多的動作。不過既然大眾已經與江淮合資生產電動車，在電池方面進行布局是早晚的事情。而如何在不同品牌與平台之間進行資源共享這件事，沒人比大眾玩得更熟練了。
賽車與新能源技術
談奧迪的新能源，就不得不提到Formula E，隨著新能源的熱度不斷上升，近年來這項賽事也逐漸被大眾關注。包括現在備受關注的蔚來，也在Formula E中有著優異的表現。
2017年，寶馬率先發出公告，將參與2018賽季的Formula E，僅僅幾個月之後，賓士也發布公告，決定在2018賽季之後退出德國房車大師賽（DTM）的角逐，並確認將參加2019/20賽季的電動方程式Formula E比賽。
與賓士寶馬不同的是，奧迪早早就加入了Formula E的賽事，體現出奧迪在這方面的前瞻性。
自2014年電動方程式錦標賽首個賽季開始以來，奧迪一直為車隊命名，並為其提供了一名自己的廠隊車手——巴西人盧卡斯?迪?格拉西（Lucas di Grassi）。在2016/2017賽季，奧迪以財務和技術支持的形式加強了合作關係。現在，在接替ABT Sportsline的入場位置後，車隊名字是ABT舍弗勒奧迪運動車隊。
奧迪在Formula E三年的比賽中，共獲得了兩次季軍和一次亞軍，可以說是年年獲獎的『優等生』了。
下期寫什麼，暫時還沒想好，不知道大家想看點什麼？
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要不，還是猜個車吧
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Sean：覺醒的巨人（一）---細數新能源品牌之Mercedes Benz
Sean：覺醒的巨人（二） ---細數新能源品牌之BMW
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