別光盯著CR-V 這些1.5T車型也夠嗆！

這兩天東風本田家的CR-V「機油門」事件可以說鬧的轟轟烈烈。廣大人民群眾強勢維權外加質檢總局約談兩記勾拳打的廠家有點猝不及防。於是我們才看到3月2日東風本田一紙公告把自家CRV停售，未來啥時候開售小編可是一點消息都沒有。

「機油門」第一季以一紙停售結束。小夥伴們問那還有第二季么？小編可以負責任的告訴你，有肯定是有，而且第二季的劇情線或許會更加龐大。為啥呢？因為得了機油病的1.5T車型可不只CR-V一款，涉及到的廠家也不止東風本田一家。未來「火勢」如果得不到控制，很有可能星星之火可以燎原。

思域/新雅閣/冠道 1.5T地球夢發動機的共同「受害者」

此前網友就曾經集中反饋，「機油門」或許並不只是一款CR-V車型那麼簡單。如果確實能證明這款1.5T地球夢發動機在設計上存在缺陷，按理說，使用同款發動機的思域、冠道以及三月份即將上市的十代雅閣都會受到不同程度的波及。

1月份，在東風本田媒體溝通會上，東風本田品質管理部副部長佐川泰三曾經表示其自2017年12月起開始接收到相關投訴，目前已接受到約1000件，主要涉及的車型是新CR-V 1.5T車型，同時也有少量的新思域1.5T和UR-V 1.5T車型。至於為何同是L15B系列1.5T發動機，卻擁有明顯不同的問題發生率，東風本田也在進一步的解析當中。目前，東風本田方面正在與日本方面同步尋找解決辦法。與此同時東風本田也表示，目前少量的機油增加對車輛的使用是沒有影響的，在被追問「少量」的定義時其透露，「目前試驗結果表明，機油液位超過機油尺上限30mm以內，對發動機性能沒有影響。而一旦超過這一上限，就需要更換機油」。

在某汽車網站的1月份SUV投訴排行榜中，除了「機油門」主角CR-V高居榜單第一名之外，本田冠道也收到了超過100個投訴量，排在了榜單前三名。冠道成了本田家第二個因為「機油門」無法獨善其身的車型。

3月3日，黑龍江大慶冠道240TURBO近30名代表車主在大慶廣汽本田華業4s店進行第2次維權行動。同樣是1.5T發動機「機油液位增多」問題，要求廠家給說法。

據維權車主介紹，本次維權行動車主代表與4s店負責人積極溝通，提出合理維權訴求，並計劃於3月5日周一向大慶市消費者協會與大慶市質量技術監督局遞交書面材料，以爭取消費者應得到的權益。

早在2月13日，廣汽本田就曾發出通告，表示將儘快公布冠道240TURBO機油液位升高的解決方案。

本田這台出現機油增多的1.5T渦輪增壓發動機，應該是本田未來5-10年內主力車型的動力系統，戰略意義重大，從緊湊級思域到CR-V甚至到中大型的UR-V（冠道）和即將國產的全新雅閣，這台1.5發動機都是絕對的主力機型，如果「機油門」事件得不到妥善解決，本田在中國市場前景請大家自行想像。

長安CS75也遭殃

除了本田系車型之外，長安CS75也被實錘機油增多。

1月份的汽車投訴榜，CS75高居榜單第二名，成功打進了CRV和冠道兩個扛把子中間。

被投訴的車型集中在CS75 1.5T車型，該車搭載一台型號為JL476ZQCA的1.5TGDI直噴渦輪增壓發動機，該發動機是由長安自主研發，最大功率170馬力，峰值扭矩230牛米。這款發動機也曾搭載在長安逸動身上。

CS75作為長安汽車的主力車型，月銷能達到2萬輛，2017全年銷量為239,880輛，如果此次處理不當，對長安汽車的銷售將帶來深遠的影響。

不過有了CRV前車之鑒，長安反應十分迅速。

3月2日，針對近期「部分CS75-1.5TGDI車型車型機油增多問題」，重慶長安汽車股份有限公司發表聲明：於2018年3月2日對2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車進行公開召回，共計252087輛。

長安汽車表示，在車輛召回維修前，若機油報警燈點亮，用戶應聯繫就近的長安汽車服務站提供協助。而長安汽車特約服務站會以挂號信、電話、簡訊等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。

對於長安汽車此次大手筆召回，諸多媒體稱讚其不隱瞞、不推諉、不拖沓。正是鑒於東風本田「機油門」風波，長安汽車為了在輿論壓力中儘可能保護品牌形象，才當機立斷地實行了召回。

其實早在2013年，長安CS35曾出現過機油增多的問題，與CS75不一樣的是，CS35機油增多並非機油混進了汽油，而是混入了水分。長安當時也是召回，優化曲軸箱通風系統管路設計，取消外置油氣分離器。

至於長安會不會步東本後塵，我們還會繼續觀察......

小編覺得，只有放下身段才是解決問題應該有的態度。從目前看來，「機油門」事件並不會因為一紙聲明而降溫。品牌要發展，口碑才是繞不過去的保證。企業在解決問題時要有擔當，在保護消費者權益的同時也應該保持住自己的社會責任感，而不是只顧著耍耍小聰明，玩文字遊戲，只有這樣企業才有持續做大做強的資本。