OMG-自己買台艾瑞澤5評測，能發現什麼

原計劃純純的視頻評測，但是剪輯完視頻發現巨長無比，（我敢說，能完整看完我視頻的都是鐵了心要買國產車的）

還有一些想說的忘了說了，有些內容面對鏡頭一緊張說的不完整（臣妾做不到啊），還是補一個圖文的文章給各位看官，補寫的文章內容順序可能和視頻不太一樣，主要給關注並且準備購買艾瑞澤5這款車的人看。如果你只是感興趣隨便看看，請直奔主題看視頻。

視頻里說示寬燈不是LED，一定是天太冷把我凍傻了，不會再犯這種低級錯誤。

OMG-自己買台艾瑞澤5評測，能發現什麼 - 騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/c0370jbsec7.html

鑒於是自購車購買過程避免不了和其他車做比較，各位看官注意，對比的車型僅是長安悅翔V7 1.0T （低配）車型，並沒有任何黑V7的意思（我保證）。

為啥是V7，因為購買時V7 1.0T優惠幅度很大兩者價格相當，主動安全配置兩車一樣，1.0T發動機很誘人，V7也是現在各種品牌轎車都算上十萬以下級別，行駛質感數一數二，最具性價比的車型之一（打死不考慮自主國產的看官，請忽略這段話）

直奔主題艾瑞澤5的亮點 / 為什麼拋棄V7

1.5手動領潮版

1，中控

此處是見仁見智，V7算是緊跟時下流行趨勢，橫向貫穿的中控，搭配上懸浮屏幕，有點奧迪的既視感。但是個人無論怎麼看還是有點奇怪，懸浮屏幕有點臃腫。艾瑞澤5沒有盲目跟風，內飾外觀都是國外設計師設計，談不上驚艷但很耐看，細節足夠豐富。

2，鍍鉻裝飾很多，吃瓜群眾喜聞樂見

等我提車時候才發現就連車窗升降按鈕的上都有很精緻的鍍鉻，中控、儀錶台上面的就不用說了。轉向桿頂端居然還有鍍鉻裝飾。這第一步逼格就甩出V7一個衚衕好嗎

3，閱讀燈

車頂的閱讀燈明顯是模仿第一代大眾邁騰（這裡並無貶義，一些零部件借鑒成熟設計應該有掌聲），對第一代邁騰我接觸比較多（家裡舅舅的車），相比邁騰雖然有些粗糙，但是做成這樣已經很顯檔次。再看看V7，不知道說什麼好，我只記得試駕的時候銷售讓我自己看看，我一人來來回回把玩這個開關很久。

4，方向盤

上圖，不多說，這細節豐富到讓人不敢想像，還有各種軟軟的材料，這酸爽。

5，其他細節

鑰匙孔很值得一說，悅翔v7鑰匙孔周圍一大塊裸露的金屬，又是和微面差不多，第一次看見總感覺是這車沒裝配完（天了嚕），還短零件沒按上去。

艾瑞澤5用飾板裝飾起來，周圍還有一圈氛圍燈，白天你很仔細地看是會發現有點粗糙，晚上看效果逼格還是有的，配合上整個燈光氛圍，不太尷尬。

轉向桿頂端內凹的設計，很少見，我印象中只有賓士的各系車型最常見這樣的內凹，打轉向時候手指會很自然的放到內凹處，很講究很好用，行話人機工程，難道設計師是像賓士致敬？

輕撥，轉向燈會閃三下，撥到底轉向燈一直開，這也是大眾的老套路。

又是一大提升B格利器，看車時候，你打開車門然後發現座椅黑色皮革，紅色縫線+皮革打孔，「挺高級」，「哎呦不錯呦」你心裡嘀咕著，想想才六萬多，彷彿這座椅深藏功與名。 BUT，開個高速你就會發現坐的你有點腰酸帶點背痛還腿抽筋。

即便這樣也能甩出V7一條街，織布座椅也到無所謂，關鍵是座椅坐上去毫無包裹感，坐墊四平八穩，坐上去就開始各種晃......

7，車門（此處沒有對比，因為試駕V7時間有限沒印象了，不好妄加評論）

開關三段限位，關門聲音嘭嘭嘭，質感非常到位，藉助限位關門的力量不用很大，可以很自然很優雅的把車門帶上，鉸鏈實現方式和大眾不太一樣，六七萬的車這一切太美不敢想像。

8，後備箱

側面能看出受限於開口上下沿的距離，導致尾箱開口有點小，經實測裝進一個烤箱就有點困難了，但是內部空間很大很工整，有種趕超B級車的勢頭。

此處有全車最大的BUG，詳情請看視頻，最好不要在尾箱亂放小東西，結果你懂的...

9,車燈

談這車任何地方都離不開價位，前後車燈相比車價來說，你都不好意思挑毛病。日行燈、尾燈是全宇宙最最流行的LED，示寬燈也是（視頻里我凍傻了，稀里糊塗說不是LED，那人不是我...），實現的方式比較巧妙，看起來細長的燈帶在很多合資車型上都可以看到，很細節很有意思。

最早日間行車燈傳到國內是用來裝B用的，普及速度之快讓人乍舌，現在你開個沒日行燈的車上街都不好意思和人打招呼。不過確實在帝都雲里霧裡的路上很實用。

10，離合

艾瑞澤5離合算是好用的，結合點不高不低。V7離合我勒個去，開一年下來，可能你的左腿會比右腿靈活。

11，駕駛溝通感

視頻裡面贅述了比較長，六七萬不要以為都是買菜車，買菜車也可以很有樂趣好嗎。

常說的駕駛樂趣包含很多部分，艾瑞澤5油門響應慵懶都讓你路怒不起來，但是開起來並不沉悶，轉向準確基本沒有虛位，底盤懸掛極限特別高，視頻里轉圈的測試已經有輕微的響胎，也試不出懸掛的極限。我依然穩坐，攝像老師一直扒著車門和頭頂扶手（這要吐到車上就尷尬了）

讓我想起曾經開過的神車-別克凱越，和這車正好相反，樂趣在於油門響應輕快到讓你感覺動力隨叫隨到，轉向抹油一般的靈活，城市穿梭利器，上高速後畫風就變了。

還有剎車，

踩剎車過程制動力是均勻釋放的，如果你踩到一半都感覺（我靠）快剎不住了，再使勁往下踩，制動力儲備很好很強大，會有驚喜，這車居然沒撞上！（別問我怎麼知道的）

12，外觀

這是艾瑞澤5的必殺技，請自行去4S看車。

看到這如果你已經迫不及待的想去4S買一台，那還是圖樣圖森破，

前 方 高 能 預 警

首先 你要接受手動變速箱「噠噠噠」的加速異響。

這車剛買回來我一度懷疑開的是輛柴油車，「萬幸的是」，這種異響在冷車啟動之後，油溫不高的時候基本不會出現，一切都那麼和諧，也就是說你去4S試駕開個幾公里，十有八九是不會發現的。只有油溫上來之後，加速「噠噠噠」就能明顯聽到。這特么就尷尬了，當妹子還在注意真皮+縫線好不容易提升的B格之時，B格瞬間就碎在了地上。

Get技能時間：

避免低速高檔行駛，

周圍噪音大點、聽個小曲，

柏油路粗糙一點，

都可以掩蓋這個聲音。其實也是因人而異，艾瑞澤5整體隔音水平肯定是值回票價，所以你才會很自然的注意到這個問題。

然後 就是干吼不走的動力。

平和的心態最重要。

我不得不說說 悅翔V7 1.0T 加速的酸爽讓人慾罷不能，聲音也能輕輕撩撥騷年不羈的心，論技術含量論高逼格，V7這個1.0T發動機絕對可以獨當一面，六萬多買台發動機還送個車，值了，騷年。只是...別忘了抬大腿松離合，不然就尷尬了，你懂的。

油耗

回4S詢問「噠噠噠」的問題，我嘴欠嘀咕了句這車怠速狀態表顯油耗不計數，顯示0，不太科學。售後大哥拍著胸脯說別說你這車了，賓士、寶馬車都這樣，哪有怠速還給你算油耗的。我故作鎮定，看著售後大哥堅定的眼神，開始懷疑人生。

高速巡航100km/h 已經3000轉（我只能透露這麼多），懶得算油耗，如果你信了行車電腦油耗數據，就太傻太天真。如果實在是羨慕本田大法的省油秘笈，最好的辦法是買車後註冊個順風車。你也懂得。

行駛 質感

艾瑞澤5低、中、高速行駛中底盤厚實感、高級感明顯，以價格衡量絕對是越級的。

But，V7乘坐質感略高於艾瑞澤5，表現在過減速帶乘客的感覺不明顯（相比於艾瑞澤5）不會有艾瑞澤5的明顯拋跳感。隔音濾震方面的乘坐考慮，V7更高級點。還有一段過減速帶+演示上坡輔助的視頻是在地下車庫拍攝，由於剪輯完發現內容太長果斷刪除，以後單獨發在微博吧。

其他 問題

這一點視頻里沒有涉及，擔心說得太多會影響潛在買家的決策，錯失一個好的選擇。

目前行駛2500公里，剎車有尖銳異響。

很偶爾A柱短暫異響。

尾箱裝配不完善，導致關尾箱蓋會磕到車漆（腦補畫面吧）。

冷車啟動後掛1,2擋生澀困難。

無論怎樣不可否認艾瑞澤5的產品力，賣車還有17%的稅要交，所以這麼便宜的價格很難得生產出來，如果說這個那個的毛病，同價位其他品牌的產品可能是按了葫蘆起了瓢。

避免套路不做總結。

原諒我視頻結尾放蕩不羈的大腿，有誰看出我尿急的，有誰？

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