為什麼日系車這麼好賣不過大眾？

個問題要從多角度來看，其實熟悉中國汽車發展史的朋友們都會知道，德系車在中國的熱銷時間並不長，可以說是在2010以前德系的銷量比不上日系，如今日系車買不過德系車很多人不不理解，但是確實是一個質變到量變的過程。

筆者是2005年進入汽車行業的，第一份工作就在4S店，品牌是一汽大眾。4S店集團下有一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田以其它品牌，在那個時候銷量最好的是一汽豐田，旗下卡羅拉、花冠、銳志還有皇冠都是熱銷車型，可以說一家一汽豐田店的全年產值抵得上一汽大眾和上汽大眾相加。甚至可以說那個時候的4S店中豐田沒有是不賺錢的。

拋開日系車便宜、輕巧和省油的特點之外，豐田當時的宣傳也做的非常到位，「車到山前必有路，有路就有豐田車」，這句廣告詞可以說將當時豐田的風光場面詮釋的淋漓盡致。除了豐田以外，本田雅閣、CR-V、馬自達6還有漢蘭達等經典車型也都賣的不錯，尤其是馬自達6，就憑藉一個車系撐起了一汽馬自達。可以說那個時候很多日系廠商都是橫著走的。

當也可能就是如此，日系對於產品質量的把控不足開始出現，比如日系皮薄、安全性不高、性能不出色等問題紛紛爆出，首當其衝的是漢蘭達30°坡的問題，如果現在通過百度可能還能找到，可以說漢蘭達30°坡為隨後日系車的節節敗退埋下了伏筆。