美系皮卡與陸地巡洋艦，途樂對比，那個性價比高？

是不是美系猛禽類皮卡，性價比更高一點?

為什麼不按照美系皮卡地盤，搞一款SUV?

西藏，新疆，蒙古，東北，雲南，中國邊疆，如果關稅下降，是不是會出現像美國一樣，美系皮卡熱銷?

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看樓主怎麼定義性價比了 ：） 但是首先明確兩點，一，美國皮卡就是裝逼利器，福特Raptor 的可靠性差的要死，加上保養，這車之後不會有任何可能性，跟別提別的了ram etc。。： 邊疆做火的是五菱宏光與長城中興這類10萬以內的皮卡，而且還會持續下去；試問樓主，皮卡作為農業機械進入中國，稅還能少多少？？ 40萬的價格與地域限制那就是少數人的玩具就這樣；樓主別生氣；但我確定如果你有過一輛猛禽你就明白為什麼我看到答案都快笑哭了。。還有，保值，耐用，可靠性，耐用性美國皮卡根本就不是和lc在一個世界，樓主這樣問有點萌：）

回答第二個問題 有啊 ，紅杉VS 坦途 hilux Vs 奔跑者 。。。

還有，如果有人給你說猛禽性能多好 多好 一看就是小白，估計都沒開過.....猛禽就是個瓷娃娃，千萬別把raptor當硬派越野，他就是個長得好看的皮卡！拉活的（利益相關前Raptor車主，現多輛lc車主，）

猛禽後來淪為了專職的野餐車》》》 可可西里有兩台F-150定製版（第三張圖片）已經淪為了通勤車，進山巡邏，還是福田，長城皮卡大法好！ 哈哈 後面是我有的和有過的陸巡；）

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皮卡是美式拖拉機，美國農村幹活用的，拿來跟陸巡途樂比沒有可比性，就是勁大能裝東西而已，什麼油耗可靠性差的一逼

後兩個講性價比，看你怎麼開了，開時間越長陸巡性價比越高。

兄台為何不考慮一下坦途…

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不請自來。以下的回答是以美帝為主，國內的各種稅和實際用車支出如何我不大清楚。

先亮明觀點，個人來說如果不用考慮預算的話我自然是選擇陸巡的，性價比要比皮卡高。

先從經濟的角度看，在F系列皮卡里猛禽是級別和價位都接近陸巡的，畢竟陸巡是豐田的旗艦車型，所以就拿它來和陸巡比較。你要拿普通的F-150比的話那就要和豐田坦途比才比較適合。

陸巡和猛禽相比貴了一萬多美元，陸巡起步84000多而猛禽也就70000上下。可是，陸巡在美帝只有一個配置，5.7L V8款，而且配置都是最高配，當你到4S店買陸巡的話你就只需要挑內部外部的顏色就好了。猛禽的話雖然起步是5萬（丐版單排座位，貨斗小尺寸），然後雜七雜八的選一大堆，如果要弄到和陸巡差不多的配置估計也要像上圖那樣70000多了。

相差一萬多美元的價格，差不多的燃油經濟性，咋眼看性價比好像猛禽還高一些，可是如果論可靠性那就另當別論了，陸巡的可靠性那是經過全世界人民公認的，很多零部件都號稱設計壽命到25年，直到今天還有不少LC80 LC100在路上和山野跑。福特猛禽的可靠性就沒那麼好了，近年推出的十速變速箱如何還有待觀察。但論可靠性豐田吊打福特無疑。

二手車保值率是計算用車成本的一個很重要的參數，假設你買了一輛車開若干年賣掉，考慮到陸巡的保值率那不是蓋的，折算下來每年的用車成本是會低於猛禽的。如果你問那如果我兩輛車都開到報廢為止呢？那我毫無疑問的回答你，陸巡一定會比猛禽耐用的多得多，自然用車成本也就更低。如果陸巡不耐用，那中東非洲西藏新疆怎會滿地陸巡。

下面是二手車網站Cargurus上同樣2014到2016年的二手車中，陸巡和猛禽的對比。陸巡每年才掉價約六七千，而猛禽幾乎是每年掉一萬多。

用保值率計算用車成本還是以理想狀態的情況下計算的，不算故障和維修保養費用。真要算的話福特就更沒有什麼優勢可言了，豐田號稱run forever，福特被段子戲稱FORD=fix or repair daily。

總的來說，從經濟層面來看陸巡雖然一開始投資更多，但是具體到持有和使用成本來說陸巡更勝一籌，而且是隨著時間增長就越明顯。除卻經濟方面，配置、越野能力、乘坐舒適性、豪華程度等等綜合考慮的話，陸巡毫無疑問是更勝一籌的。

在美國美系皮卡也就只有美國人和一些從事工程工作的人買，華人基本不買，要逼格要操控有德系，居家過日子有各類日系街車，喜歡開大排量大車的除了陸巡還有雷克薩斯GX LX 英菲尼迪QX80路虎攬勝。要日常居家拉人拉貨SUV和甚至MPV都可以勝任。

其實福特的F系列皮卡家族非常龐大，這裡多說一句，為啥F系列皮卡銷量那麼高，因為F系列就是私家車+小貨車+麵包車+農民車+工程用車的存在，不僅私家車用，各種工程公司、國家公園州立公園乃至政府部門都是它的市場，不少救護車或者小型旅遊團的旅遊車就是F系列皮卡改裝而來，加上還有美國人的愛國主義情懷加成，大排量車裡面美系皮卡的價格是比較低的，所以美系皮卡能在美國大行其道。

個人觀點美系皮卡對私家用車來說是裝逼功能大於實用性的，如果不是要整天搬家干農活或者拖曳遊艇或者trailer還真沒啥必要買，就幹活而言中型的V6皮卡就幾乎能滿足絕大部分要求了。

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1、性價比高嗎？平心而論，單論價錢和配置，猛禽目前確實比陸地巡洋艦便宜，但是考慮到實際使用，考慮維修保養，就後期使用成本來說還是豐田便宜不少；另外，日常生活中開一陸巡不算困難，而猛禽是實實在在的卡車啊，五米九的車長，市區堵個車試試，怕是掉不過頭，一般車位都放不下，何況目前大城市根本不讓進，有錢買個玩玩就罷了...千萬別說拉貨，還不如本家兄弟全順好使... 沒有實用性，何來性價比...

2、美系皮卡底的SUV，沒有嗎？有啊，凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、豐田紅杉都是類似結構的，但是排量稅在那擺著，都是百萬豪車，都不便宜...另外國內貌似有個改裝廠出品的F150改的，可以正常上牌的7座SUV，叫「勇猛者」，也得80w左右...反正只要一變成乘用車，你所說的「性價比」就瞬間沒了...

3、關稅下降，皮卡會熱銷嗎？難......

要降關稅也不是只有皮卡降，進口的霸道陸巡攬勝途樂什麼的要是能降價更得賣瘋了，而且價錢也不全是關稅影響的，匯率和市場需求的影響也很大，君不見15年陸巡丐版只要49萬，霸道27中東最低的時候只賣三十一二左右，性價比高不？？...今年霸道27中東都四十多了，國行普拉多全時四驅改分時，網上罵聲一片，仍然擋不住加價，誰給他們的自信？？

不如說，實際的市場需求才是重點，邊疆地區霸道陸巡遍地走，有路就有豐田車的名聲不是一朝一夕得來的，在邊遠地區，用車條件差很多，尤其是對於需要長途越野的，可靠性和後勤保障就更重要，豐田的可靠性是沒話說的，早年部隊和各大局大量裝備，打下了良好口碑，保有量大，配件滿地都是，結構簡單，鄉鎮維修點都會修（因為保有量大，所以後勤充足，又因為後勤充足，消費者更多，正向循環）。而猛禽...呃...小地方怕是都沒見過，那個結構複雜的雙渦輪發動機和十速變速箱，在北京上海怕也沒幾家汽修廠能弄明白吧，而且在複雜路況下，太長太重都是麻煩；美式皮卡在美國的成功是美國的實際消費需求帶來的，有本土優勢...但拿來中國就有點水土不服了，西部後勤跟不上，東部城市進不去，這些美式皮卡，在國內基本還是「玩兒車」，福特猛禽和福特野馬本質上是一類產品，也就是有錢有閑買個玩意兒，真當家用車，不存在的...

結論：個人表示，降稅或許有點影響，但影響的主要還是豪華車和越野車，對皮卡基本忽略不計，而隨著政策上的「皮卡解禁」，可能銷量有點起色的，應該是納瓦拉和D-MAX這種中型合資皮卡（或者說，除了北美，其他地區全都是中型皮卡的天下啊，中東、非洲、東南亞、澳洲，那個不是海拉克斯的地盤...），相比以前的工具皮卡更美觀舒適，動力也相對好一些，有自動檔和低速四驅，20w內能上路的相對低價，不誇張的尺寸和使用成本，對於一些有點兒皮卡情懷又不富裕的玩家和一部分工礦企業以及私營業主來說還是不錯的，福特最近不是也新上了Ranger，也有猛禽版，估計今年能上市，如果豐田能把海拉克斯拿來國產一下就好了。

然而，現實是，雖然網上很多人有「皮卡情懷」，口口聲聲只要解禁就買（日產納瓦拉的論壇里有的是人說出柴油版就買，然而眾所周知，在現今的排放標準面前，柴油已經涼透了，出柴油版就買？？呵呵...），但是真能買皮卡的有幾個呢？不存在的...

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想搶答一波

老爹開的普拉多27

這是半年前回家拍的，現在應該過40了，加油一直93的，正常保養，最狠一口氣倆人1500公里車沒停過。

要是說起性價比，陸巡普拉多到哪都能保養。粗糧就能餵飽，保養巨便宜。猛禽系列保養便利性應該差很多，而且要求高。

雖然不是題主說的陸巡，但是足以代表豐田lc系列的可靠性。論可靠性，豐田應該誰都不服

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