馬自達將重拾《頭文字D》中的經典發動機 「錢景」如何？

這款強悍的馬自達新轉子跑車最快將於今年10月的東京車展與我們見面，並且正式上市的時間也很可能要到2019年。

頭文字D是一部所有車迷都繞不開的漫畫，還記得當年那個搭載著極限轉速11000轉AE101發動機的AE86橫掃群馬縣的情景嗎？漫畫中拓海呆萌的表情，筆者至今都記憶猶新。不過說到底，整部漫畫中最讓人印象深刻的，還是馬自達RX-7雙子星，不管是高橋涼介的FC，還是高橋啟介的FD，他們的轉子引擎都充滿了無限魅力。

後來，馬自達也曾順勢推出了RX-8，這款車相比RX-7而言，雖然多出了兩個座位，但是其形象也變得不再純粹。很快的，馬自達就在2012年將其停產。RX-8的隕落，也預示著馬自達一代轉子引擎的終結。

雖然很多車迷朋友對於馬自達停產轉子車型頗感失望，覺得此生將沒有機會再與轉子結緣。但無獨有偶，近日馬自達就流出了要復產轉子發動機跑車的消息。

馬自達新轉子跑車能力如何？

根據馬自達小道消息來看，全新的馬自達轉子跑車可能會被定名為「RX-9」，這款車是用來紀念馬自達轉子跑車誕生50周年而推出的。其實這款車的藍本就是2015年時發布的RX-Vision概念車。

從RX-Vision當時公布的數據來看，它的量產版的轉子發動機最大功率達到298千瓦，而車身整備質量僅為1300公斤-1350公斤之間，這要算一下的話，其推重比還是非常可觀的。再加上馬自達轉子引擎一直以來非常迅捷的響應，新車的動力性能讓人充滿了遐想。

這款強悍的馬自達新轉子跑車最快將於今年10月的東京車展與我們見面，並且正式上市的時間也很可能要到2019年。不過話說回來，慢歸慢，只要我們能買到那也值得等待，但不幸的是，馬自達很可能將不會引入這款新車到中國市場。看看MX-5可能大家心裡就有數了，說是要引入的RF車型，到目前為止，也都還是沒什麼進展。

話說回來，大家有沒有想過，為什麼馬自達此次會復產轉子跑車呢？按照他們自己的說法是「沒有轉子發動機，就沒有馬自達，沒有馬自達，也就沒有轉子發動機的50周年」，從首款搭載轉子引擎的馬自達Cosmo誕生的1967年到今天，已經足足50周年了，馬自達要紀念這一歷史性時刻。但是在筆者看來，馬自達復產轉子，其主要原因還是有錢了。

馬自達有錢就開始折騰了？

從馬自達的財報來看，2017財年（2016年4月至2017年3月）馬自達汽車公司前三季度（2016年4月1日至2016年12月31日）的全球銷量同比上漲1.5%，達到了1162000台，已經創下了歷史最高水平。而在其總收入方面，馬自達賺到了總共23486億日元（約合人民幣1430.6億），營業利潤為1020億日元（約合人民幣62億），凈利潤為799億日元（約合人民幣48.7億）。在賺夠了錢之後，馬自達才有資本去折騰，不是嗎？

和在美國市場的銷量下滑不同，馬自達在中國賣的還算不錯，這方貴土逐漸成為了馬自達的主戰場。在中國市場，馬自達前三財季銷量同比攀升29%，達到了227000台，這個成績佔到了馬自達全球銷量的25%，佔比還是非常高的。這主要還是歸功於CX-4、阿特茲、CX-5和昂克賽拉這四款產品，目前的馬自達銷售體系中，也只有這四款車能夠賣的動。

不過從此次全新轉子跑車的調性來看，馬自達並不指望這款車掙錢，看起來更像是給馬自達的品牌注入更多的看點，也順便深化馬自達日系技術控的形象。不過說真的，馬自達這一套在中國可能行不通。

中國消費者向來就是「以大為美」的審美取向，在馬自達因為要堅守其技術控的形象，在設定一款產品的時候，往往會為了操控而捨棄一部分舒適性，其中最重要的便是空間。以昂克賽拉為例，它的尺寸和身板在同級別車型中沒有優勢。並且從車型氣質上來說，馬自達也顯得不夠中庸，這要想獲得更高的銷量，也顯然並不容易。