為什麼中國造的車很多都用三菱發動機?
中國自主品牌汽車在近幾年的發展中,進步飛快,不但能夠自主研發發動機,變速箱,底盤等關鍵技術,同時還能在海外自己建立研發中心,而在發動機這一塊不難 發現,許多廠家還是依賴著三菱發動機技術,每次當介紹到自主品牌車型時,教授一打開發動機引擎蓋,都經常看到其中熟悉的三菱logo。
三菱廠家在1997年和1998年分別在中國投資建立了瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司(沈航三菱)和哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司(東安三菱),這兩個汽車廠家日後成為了三菱最大的經濟收入來源之一。
其中東安三菱的4G1系列和沈航三菱的4G6系列,因為其結構重量,動力性能,可靠性,燃油經濟性的優勢,耐用性和故障率經得住市場的考驗,為三菱發動機這個自主品牌積攢了許多不錯的口碑,所以很受許多廠家的歡迎。
其中4G18採用了新一代的燃油電噴管理,配合MVV垂直渦流稀薄燃燒技術,能夠將百公里油耗最低控制在4.7升以內,具有很好的燃油經濟性。
至於4G6系列發動機,壓縮比提高,頂置式氣門結構設計能夠形成橫向氣流,混合氣更加均勻分布,有利於爆發燃燒,同時氣缸體上的兩個平衡軸能夠有效緩解旋 轉方向的震動,車輛行駛時會更加安靜和舒適,其中渦輪增壓2.0T版本包括現在熱門的車型東南DX7、眾泰T600和陸豐X7。
三菱發動機為何這麼火?
教授認為,三菱發動機品牌之所以能夠在國內賣的這麼好,這個與瀋陽和哈爾濱兩大製造廠有很大關係,畢竟國產化了的機器在成本上會比較低,產量大,技術成 熟,這剛好解決了當時國內廠家造不出發動機的難題,至於發動機參數這一塊可能會比其他合資品牌發動機弱勢一點,不過教授我只能說這動力剛好夠用,且穩定可 靠性高,返修率低,才能一直被市場認可。
中國品牌發動機崛起,逐步擺脫三菱
在這二十年左右的時間,像自主研發能力比較強的車企如吉利,比亞迪,奇瑞,哈弗,長安等在逐步擺脫三菱發動機的依賴,慢慢走上完全自主的研發道路。如吉利 博越博瑞上的1.8T發動機(JLE-4G18TD),比亞迪唐上的2.0T發動機(BYD487ZQA),奇瑞瑞虎5搭載的ACTECO系列發動機,陸 風也潛心研發出了首款自主8AT變速器。
希望在以後的自主汽車產業里,企業能夠繼續發揮自主研發精神,繼續打造中國自主品牌,深入核心原件,製造出更加成熟耐用的機器,造福我們消費者。
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