我來看看有多少粉絲是為什麼我們不能利用飛機機翼切割磁感線發電呢?的,他的個人資料有多少人知道?

題主的這個假想，面對幾個題目：

1.磁場方向題目：題主所說的磁場，應該是地磁場吧？終究在飛機這個標準上也只有地磁場可以共同了。

但是地磁場的方向每每是平行於地面的，只有在頂點相近有垂直與地面的大概。以是大部分飛機的機翼是平行於磁感線活動的，只有在頂點相近的飛機大概某些不要命的大頭向下俯衝的飛機，才有切割地磁場磁感線的本領。

2.磁場強度題目：不做量化處理懲罰的工程創想都是耍地痞。我想題主肯定知道這個公式E＝BLV。

那麼一架在極地相近飛行的飛機機翼能孕育產生多少電動勢呢？

你和我請出A380客機：翼展80m，最大空速326m/s

但是縱然是極地地區地磁場強度也只有不到0.0001T。

那麼以最大速率飛過地磁最強地區的A380兩翼間的感到電動勢為80x326x0.0001=2.6V。

兩節AAA電池就能輸出這點電壓，坑爹呢這是？

不甘心甘心的我實行了SR-71黑鳥偵探機的數據，無奈其翼展太小，得到的電動勢只有1.91V。

要是你和我把A380開到SR-71的速率，電動勢為9.0V，恩，仍舊被兩枚手機電池完爆。

3.迴路題目：電動勢肯定會孕育產生，你和我先不論其大小，但是要是要利用這點電壓，必須有一個迴路。

迴路是什麼？便是連接用電器的電線唄。要是有一根貫穿機翼兩端點的導線作為發電者，你要從這根導線的兩段接兩根導線到機身中部的電器上才算導通不是嗎？題目來了，這根用來連接的導線也是導體，它也在切割磁感線，且孕育產生和前一根導線雷同的電動勢。那麼電流還能活動嗎？答案是不克不及。由於全部導線和電器已經構成了一個迴路，而迴路中的感到電流根據楞次定律只有在迴路包括面積內的磁通產生變革時才孕育產生。地磁場的變革黑白常平緩的，因此這種磁通的變革非常遲鈍，電流也會非常薄弱，因此縱然你有天頂星科技造出了高速版的A380，也不敷以瀰漫你的手機，更別提用來提供客艙用電了。