2017年新皇冠 情懷的演變過程

今年在長沙待了大半年時間，那天和家人出門吃飯，堵車的路上，我爸指著我們前邊的車：「還是想買輛皇冠開開。」我有點好奇，多少年過去了，我爸開過的車不少，對皇冠這麼念念不忘。

那會兒還是1985年，他人生第一台車是摩托車，HONDA 125。正值風華，憑著干（shuài）凈（qì）的外形和風（tào）趣（lù）的談吐俘獲了我媽的心。

過了沒幾年，他又弄來一輛 SUZUKI，玩起了摩托賽車，轟著嗚嗚的油門聲馳騁在長沙的街上，出沒在夜晚的迪廳，無數少女都為之傾倒，這在當時是幾多洋氣。

「摩托車好是好，但畢竟還是『肉包骨』，萬一摔著了，還是挺危險的。主要是冬天騎著太冷。」我爸如是說。

這之後我爸開始研究汽車。1999年，他買下一台白色豐田 COROLLA 二手車作為家用汽車。2005年，一個傍晚，我爸開回一輛黑色轎車，停在奶奶家門口，這車往老街一停，顯得車越發龐大。我爸看這車的眼神比看著我媽還幸福。圍著車轉來轉去的觀賞，對，他的神情是在觀賞。大概不到一個月，就沒再見那車了，才知道那是他朋友的車，已經還回去了。

那是1999年款第十一代皇冠，一輛使用過四五年的車，我爸開了不到一個月，至今對它念念不忘。

我爸，一位趕時髦的中年清爽男子，對德系BBA淡然，卻始終鍾情日系老牌豪車，倒是讓我對皇冠起了興趣。

對於九零後年輕人來說，皇冠的名氣遠沒有德系三大名車來得響亮。可作為一款上世紀六十年代中期就亮相於中國街頭的車，至今在國內存在的時間長達半個世紀。

皇冠是豐田汽車歷史最悠久的一款車型，從1955年至今，已經有六十三年，更新到第十四代了。可以說是貫穿了中國汽車興起發展的整個時期，我們的父輩都對車的認識離不開皇冠。從一開始，它的定位就是豐田的旗艦車型，在日本國內供政府官員出行使用。八十年代，作為中國第一款正式進口的豪華車，亦作為公務車使用。至九十年代，皇冠也是高端商務車的代名詞，是大佬們的首選車之一。

現在，豐田皇冠已分成五個系列，準確的說，應該是車名中含有皇冠二字的車有五種。它們分別是：CROWN Royal、CROWN ATHLETE、CROWN MAJESTA、CROWN COMFORT、CROWN SEDAN.

其中真正高級豪華皇冠有 CROWN Royal、CROWN ATHLETE 這兩系列。

在香港和新加坡，作為計程車的「皇冠」本質上其實並不是真正的皇冠。簡單來說那是豐田公司單純為了計程車市場的需求所開發的車型，稱為 CROWN SEDAN 和 CROWN COMFORT，可以說是專用型的營業車。雖然車名帶有皇冠兩個字，車身外形與第十代皇冠又相似，但其實與真正意義上的皇冠沒什麼直接關係。我猜，這也許是造成皇冠在國人心中形象定位有所下降的原因。

在我看來，這個時代，能夠延續六十年的一款產品是值得敬佩的。六十幾年，汽車業發生的變化翻天覆地，隨著需求升級，更新換代的設計變化很大，皇冠從第十二代開始亦開始大膽改變外形。

可以看到，皇冠車型變化趨向圓潤流暢，線條分割犀利，說是隨大流也好，與時俱進也好，目的當然還是迎合市場，提高銷量。

今年底，舊版2.5L皇冠停產，十四代全新皇冠改版在外觀、內飾和配置上與舊版相比均有所提升。

現代人喜愛的運動車型其特點是車身線條流暢動感，低底盤和寬大的輪轂視覺上呈現穩重大氣之感。全新皇冠從外形上向這一方面靠攏。

在前格柵，大燈等細節處也做出改變，車門下方加了鍍鉻裝飾條，車尾排氣管終於雙向露出，總體調整使之時尚不少。

內飾方面對經典的內飾中控台和門內側扶手木紋裝飾也進行了調整。

如果說十一代之前的皇冠內斂，雅緻，不出差錯，不給人帶來麻煩。好似英國老牌紳士 Collin Firth，讓人充滿信賴和安心。那麼十一代之後的皇冠則像是 Nick Wooster，有閱歷，內涵，還有一顆不輸歲月的心。