診所式法律教育的生物學理論基礎——大腦發達與退化的重要發現
問題的提出
為什麼在學校里結合實際案件的辦理過程，對學生進行的訓練，能夠幫助學生掌握法律職業技能呢？
難道不是一上工作崗位，自然就學會了嗎？
今天先說說診所式法律教育的生物學理論基礎——關於大腦發達與退化的重要發現。
大腦
對於人類大腦「用進廢退」的研究與假說早在19世紀就出現了。1819年，義大利解剖學家Malacarne提出經驗可以改變大腦結構的假設。1911年，解剖學家Ramon y Cajal（曾獲諾貝爾獎）提出「大腦運動」可以建立更多的神經細胞連接的假設。他指出，大腦在出生後就不再生成新的神經細胞，但細胞通過使用會變大。
這一假設最初一直是在動物大腦上推演。達爾文1874年即觀察到家兔的腦子遠比野兔要小。而「生活環境對動物大腦的結構會產生實質性影響」這一診斷在人類歷史上第一次被證明是在20世紀60年代。
1964年，美國加州大學伯克利分校的Marian Dymond教授與兩位同事一起發表了一項研究成果，他們發現：在高刺激環境中成長的小鼠，大腦皮層要比在缺乏刺激環境中生長的小鼠要厚6%。
「我們不僅用初期的實驗，而且還用重複的實驗證明了大腦是會變的。」
將研究從動物（主要是小白鼠）大腦轉到人腦，從而真正對人類有意義的歷史性人物是：
Eleanor Anne Maguire教授
英國倫敦大學學院 （University College London）的神經學家Eleanor Anne Maguire。
她於20世紀90年代末期以倫敦的計程車司機為對象展開了一項卓有成效的研究，並於1999年發表了相關成果。
為什麼是倫敦的計程車司機？
首先，她供職的學校在倫敦。
該校官網的教師資料卡顯示，她是1995年入職該校的。
其次，對於司機來說，倫敦的街道簡直是災難！來來來，大家稍微體會一下。
相比之下，北京橫平豎直的街道簡直是天堂！
第三，倫敦的計程車司機要經過嚴格的訓練和考試。倫敦的計程車司機入職考試被認為是世界上最嚴格的職業資格考試。該考試有固定的考試範圍，被司機們稱之為「the Knowledge」。
基於上述實際情況，以倫敦計程車司機為研究對象，實在是個很高明的選擇——要出好的研究成果，研究對象的選擇也是十分重要的！
Maguire教授用腦電圖儀對79位司機的腦子進行了掃描。（以往的研究手段都是解剖之後進行對比，所以我認為這是研究對象僅限於動物的主要原因。）
經與常人的大腦進行對比，她發現：
有經驗的出租司機後腦海馬體（posterior hippocampus）明顯大於普通人。
而這部分正是腦子中主控空間感的區域。
Eleanor Maguire的細緻研究還進一步發現：
從事此業時間越長的司機，後腦海馬體越大。而退出計程車行業之後，大多數相關被測司機的後腦海馬體，竟然，又恢復到常人大小！！！
顯然，腦子中這一超常的結構是經驗所塑造的，並非天生的。
哈佛心理學家Leon Eisenberg總結說：
「大腦皮層有著驚人的能力，能夠根據環境變化而對自身進行改造。」
【結論】現代科學已經證明了「經驗」「訓練」「鍛煉」「大腦體操」與大腦器質性演變和功能進退之間的直接關聯。
所以，想要真正讓自己的大腦在自己的職業生涯中發揮指揮官的作用，帶領自己的身體無往而不勝，那就必須儘早開始在真實的職業場景中訓練自己的大腦。
越早越好。
新挑戰
GPS導航儀
GPS時代，司機的「海馬體」真的還有意義嗎？
A GOOD QUESTION！
我只想舉一個例子。
2016年，美國的網站上有一篇文章，題為：
Death by GPS
講述的是夫妻二人去LAS VEGAS參加商業SHOW。他們沒有走通常習慣的路線，而是用GPS導航儀推薦的路線，最終導航帶著他們走向了一條路況緩慢變差，但是一直在變差的公路——一條不歸路（美國的內華達州是什麼樣的自然條件大家可以查一查）……
作者分析指出，悲劇的原因不是GPS錯了，而是它太正確了，近、直、快……
但是它不可能了解司機的個人習慣、路線是否適合車況等等等等等等等等。
【插話：此帖發出後，很多朋友吐槽，來到一個陌生的地方，最需要導航的時候，被導航給坑慘了……我個人也覺得，只有結合自身經驗，才能在較為熟悉的地方，使導航發揮更大作用——但是，導航的設計初衷難道不是為了陌生地形提供便利的嗎？】
雖然悲劇只是極端個例。
但作為必須習慣處理極端個例（法律事務基本上都是極端個例，否則也就不是法律問題了）的職業，先進技術，對於我們法律人來說，往往是，不可靠的。
而且，你絕對不會希望自己是被人工智慧所取代的那一個人。
對吧？
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