特斯拉MODEL3在國內的發展會如何？

03-11

談到純電動轎車，大家不會忘記引領潮流的特斯拉品牌，從model S到MODEL X再到最近火熱的MODEL3，大家對特斯拉的信心和熱情達到了新的高度。問題來了，特斯拉會在中國成功嗎？不見得，主要限制是政府的保護限制。
政府作為背後最大的推手在助推國內電動車產業的發展，除了各大主機廠在爭奪純電動市場這塊蛋糕，新興的企業（如蔚來、樂視等）也在大規模招攬人才、融資，積極推進電動車的上市。國內市場的火熱難以蓋過技術薄弱這一硬傷，純電動3電技術水平仍主要依靠國外技術。還有，各大車企對電動車的理解還不是非常成熟，電動車產品基本還是基於傳統車衍生出來，都保留了很多傳統車的味道。再者，電動車的成本和售價並非有很大競爭力，以特斯拉3.5萬美元的售價，決定讓很多主機廠瞠目。基於此，如果沒有政府出面干預特斯拉 model 3的引入，國內電動車會受到很大衝擊，這是國內企業不願看到的，更不是政府願意看到的。
大家怎麼看？

1、會發展的很好，沒有iphone的銷量，但會有類似的井噴，讓大家普遍接受手機從2K到6K的價格變化。tesla也有這個潛力。

2、政府干預model3的引入？為了保護國內技術落後的企業繼續以落後產品來賺大錢？企業賺到錢開心了，消費者可就痛苦了。然後過幾年再宣告彎道超車失敗，繼續引進技術？互聯網的時代了，迎接競爭和自己主打的發展才是最好的應對策略。

大致用戶會有以下幾個群體：

1.一線城市搖不到號，又能承受40-50w價格的剛需用戶。

2.家裡有不止一輛車，抱著體驗新事物心態的嘗鮮用戶。

關於銷售

Model3進入新能源目錄的概率還是很大，因為在40萬以上的產品區間，不會與國產車形成真正的競爭關係。

另外，應該會遇到一批退訂的用戶，因為不像下訂單時想像的那樣便宜（逃

想像：3.5w*6≈21w RMB

實際：

Model S 價格明細

81,070美元（在美國的價格）3,600美元（運輸與裝卸）19,000美元（關稅和其他稅）17,700美元（增值稅）734,000元（匯率為6.05元／美元）

Model3價格幾何大家可以自己判斷

像蘋果那樣，引起另一波潮流

深圳這裡搖號搖了2年了現在已經基本放棄了。

而且越看model 3內飾越覺得簡單挺好的，家裡還有量汽油車。

選個long range版加豪華內飾包個人估計45左右可以接受，續航499km也夠了。完美符合我的所有需求，就等排隊了... ...前面退訂的越多越好。

至於國產化，我建議大家洗洗睡吧，5年之內沒有影的事。

先把充電樁完善了再說吧，二三十萬有足夠選擇空間了

目前來看，MODEL 3 最大的挑戰在於，因為量產推進較慢導致最終進入國內之後，續航里程不在具有領先性，而同期迭代出來的各類合資及豪華品牌的增程式及插電式混動。

希望能在我的沃爾沃S60L 使用6年以後，並且在報廢之前買到國產的model3。

在北京會井噴別的地方不好說

極限奔E加寶馬5銷量之和已經脫離大眾消費徹底玩具化，中配價50萬左右可選擇的豪車太多。

就算買寶馬3賓士C這油錢也比電池錢少花

很難說，

第一，稅務問題。價格最後怎麼也會翻倍估計。以中位數4萬刀翻到8萬刀，國內很難鋪開。

第二，規格問題。特斯拉你要來，估計一些關鍵技術得讓步，但是還得看臉色。。。

第三，就現在產能來說，到2020年能夠開始滿足國內市場也是夠嗆。全面鋪開也是國內的新消費者。

汽車不是手機，關係很大。那麼多國產廠商嗷嗷等著，2022年左右可能代理商會鋪開吧。。