為什麼修建中朝友誼橋？它有哪些值得銘記的歷史？

在中國丹東與朝鮮新義州之間的鴨綠江上，橫卧著兩座相隔不足百米的大鐵橋，以居於江水的上下游分為上橋和下橋，這是人所共知的中朝友誼橋和斷橋。

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修建中朝友誼橋的原因

抗美援朝戰爭開始後，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔起軍需物資供應和後方支持前線的運輸任務。11月8日至21日，美軍出動轟炸機600餘架次，對鴨綠江上所有橋樑以及朝鮮北部的村莊、軍事設施和交通要道進行了地毯式轟炸。

鴨綠江下橋也被攔腰炸斷，朝方一側的8孔橋樑全部沉入江中，只留下光禿禿的幾個橋墩，第一橋毀為廢橋，下橋徹底癱瘓。中國邊境一方所剩四孔殘橋保留至今，習慣稱「斷橋」，1993年6月動工修整，闢為旅遊景點，命名為「鴨綠江端橋」。該橋橋身漆成淺藍色，意在不忘戰爭，祈盼和平。

如果說中韓友誼橋有需要銘記的歷史的話，那就是抗美援朝的歷史了。抗美援朝是我國的一次自衛反擊幫助性的戰爭。1990年10月25日，中朝兩國政府協議決定將上橋命名為「中朝友誼橋」，以此來紀念中朝兩國人民用生命和鮮血凝成的戰鬥友誼。

畢竟這場戰爭可是徹底將朝鮮的全部經濟基礎以及各項事物完全的破壞掉，在絕望的時候，中國人們志願軍參戰了，並且以不怕犧牲，堅持鬥爭的精神，將美國為首的聯合國軍打的簽署休戰協議。我們需要記住這段歷史，正是這場戰爭的勝利，才使得我們國家在未來贏得了和平發展的契機。

中朝友誼橋的建立，正是中朝兩國友誼的見證，也是那段激情燃燒歲月的見證。在那個時代里，中國人們與朝鮮人們並肩作戰，終於取得了自己戰爭的勝利。我們要牢牢記住先輩們的犧牲，正是因為他們的鮮血和不屈的意識，才有了現在中國的地位。

鴨綠江大橋，指的是連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國的橋樑，長589.23米，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋樑等。丹東鴨綠江大橋位於遼寧省丹東市振興區，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經抗美援朝戰火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。現在，我們依然能清晰的看到橋樑鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。

為什麼修建中朝友誼橋？

下橋是1909年（清宣統元年）5月由當時日本駐朝鮮總督府鐵道局在將安奉線（丹東—瀋陽）臨時輕便窄軌軍用鐵路改成永久性商業鐵路的同時，在鴨綠江上所建的第一座鐵路橋。整個工程使役中朝兩國勞工51萬人次，於1911年10月建成，橋長941.83米，寬11米，12孔，曲弦式下構鋼樑，其中以9號橋墩為軸上架旋式鋼樑，每日定時開放，供過往大型船隻通過時使用，該橋建成後，安奉線同朝鮮鐵路接軌，形成了貫穿中國東北與朝鮮半島的一條運輸線。1943年上橋建成後該橋改為公路橋，橋中間是大車道，兩邊是人行道。左側為去朝鮮的通道，右側是來中國的通道。

上橋是1937年（民國二十六年）4月日本侵略者修建安奉複線鐵路時，由當時的日本汽車株式會社和日本建設株式會社聯合在下橋的上游100米處按300年頻率設計修建的，於1943年4月通車。橋長946米，共12孔。朝方6孔是平弦連續橋樑，中方6孔為吊弦連續橋樑式複線鐵路橋，可同時行駛上下行一對列車。大橋通車後，成為日本侵略者大肆掠奪中國資源的主要通道。抗戰勝利後，大橋由當時的蘇聯紅軍接管。1947年6月，蘇軍撤離朝鮮時，將江橋分別移交給中朝兩國政府共同管理。1951年1月上橋把複線鐵路拆去一股改成公路，變成鐵路、公路兩用橋。

中朝友誼橋有哪些值得銘記的歷史？

抗美援朝戰爭開始後，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔起軍需物資供應和後方支持前線的運輸任務。首批志願軍大部分都是從這裡奔赴前線。戰爭期間，大批作戰物資、武器裝備也都是通過鴨綠江大橋運至朝鮮。美軍為切斷我志願軍的兵力和物資後援，1950年10月調集大部分空中力量，開始對鴨綠江上溝通中朝兩國重要交通要道的鐵路、公路橋樑實施封鎖。聲稱要「以最大的力量」「摧毀在滿洲邊界上的朝鮮一端的全部國際橋樑」和鴨綠江以東地區「所有交通工具、軍事設施、工廠、城市和村莊」。11月8日至21日，美軍出動轟炸機600餘架次，對鴨綠江上所有橋樑以及朝鮮北部的村莊、軍事設施和交通要道進行了地毯式轟炸。朝鮮北部頃刻間化為廢墟，鴨綠江沿岸一片火海。鴨綠江下橋也被攔腰炸斷，朝方一側的8孔橋樑全部沉入江中，下橋徹底癱瘓。上橋朝方一側鐵軌被炸，橋樑移位，橋面起火。安東鐵路局組織200餘人衝上江橋用裝滿沙石的沙袋修築臨時橋墩，上面搭建枕木橋垛，頂住受損底梁，使大橋得以修復。在戰爭的洗禮中，儘管它的軀體上留下了無數道彈孔，卻依然屹立於鴨綠江上，被譽為「摧不毀、炸不爛」的鋼鐵運輸線，成為中朝兩國人民聯手抗擊侵略者、保家衛國的勝利豐碑和架起中朝兩國人民友誼的一道彩虹。

抗美援朝勝利後，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。這座大橋中國的一側能完好保留下來，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠的歷史背景。朝鮮戰爭時，侵朝美軍總司令麥克阿瑟是美國有名的「常勝將軍」，他在戰爭初期，被一時的勝利沖昏了頭腦，不把中國和朝鮮放在眼裡，狂妄地要在「感恩節」前把戰線推到鴨綠江邊。而美國政府注意到中國政府的一再抗議和嚴重警告，擔心如果繼續空襲中國將會迫使中國捲入這場戰爭。因此，美國空軍在轟炸鴨綠江大橋時，不得不嚴格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側，而不敢轟炸中國一側。鴨綠江「斷橋」的存在，生動地展示了新中國在國際上舉足輕重的地位。

中朝友誼橋是中朝友誼的見證，見證了抗美援朝的偉大歷史事件。

中朝友誼橋全長940.8米，其中我方橋長569.9米，飛跨鴨綠江的丹東至新義州現行鐵橋於1937年4月動工興建，1943年5月竣工，1990年10月根據中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為「中朝友誼橋」。遊人站在橋上，不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點，而且可一覽兩國城市風光。

中朝友誼橋的歷史

抗美援朝戰爭開始後，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔起軍需物資供應和後方支持前線的運輸任務。首批志願軍大部分都是從這裡奔赴前線。戰爭期間，大批作戰物資、武器裝備也都是通過鴨綠江大橋運至朝鮮。

美軍為切斷我志願軍的兵力和物資後援，1950年10月調集大部分空中力量，開始對鴨綠江上溝通中朝兩國重要交通要道的鐵路、公路橋樑實施封鎖。聲稱要「以最大的力量」「摧毀在滿洲邊界上的朝鮮一端的全部國際橋樑」和鴨綠江以東地區「所有交通工具、軍事設施、工廠、城市和村莊」。11月8日至21日，美軍出動轟炸機600餘架次，對鴨綠江上所有橋樑以及朝鮮北部的村莊、軍事設施和交通要道進行了地毯式轟炸。朝鮮北部頃刻間化為廢墟，鴨綠江沿岸一片火海。鴨綠江下橋也被攔腰炸斷，朝方一側的8孔橋樑全部沉入江中，下橋徹底癱瘓。上橋朝方一側鐵軌被炸，橋樑移位，橋面起火。

安東鐵路局組織200餘人衝上江橋用裝滿沙石的沙袋修築臨時橋墩，上面搭建枕木橋垛，頂住受損底梁，使大橋得以修復。在戰爭的洗禮中，儘管它的軀體上留下了無數道彈孔，卻依然屹立於鴨綠江上，被譽為「摧不毀、炸不爛」的鋼鐵運輸線，成為中朝兩國人民聯手抗擊侵略者、保家衛國的勝利豐碑和架起中朝兩國人民友誼的一道彩虹。

中朝友誼橋的由來

抗美援朝勝利後，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。這座大橋中國的一側能完好保留下來，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠的歷史背景。朝鮮戰爭時，侵朝美軍總司令麥克阿瑟是美國有名的「常勝將軍」，他在戰爭初期，被一時的勝利沖昏了頭腦，不把中國和朝鮮放在眼裡，狂妄地要在「感恩節」前把戰線推到鴨綠江邊。而美國政府注意到中國政府的一再抗議和嚴重警告，擔心如果繼續空襲中國將會迫使中國捲入這場戰爭。因此，美國空軍在轟炸鴨綠江大橋時，不得不嚴格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側，而不敢轟炸中國一側。鴨綠江「斷橋」的存在，生動地展示了新中國在國際上舉足輕重的地位。

近日，中朝友誼橋暫關閉，對此，在11月24日外交部發言人耿爽主持例行記者會，在會中外交部發言人耿爽說明了中朝友誼橋暫關閉的原因，究竟中朝友誼橋暫關閉原因是什麼呢

1.據我了解，是近期將臨時關閉。據中國外交部網站11月24日消息，外交部發言人耿爽在回應即將舉行的韓美軍演時表示，「我們多次說過，半島局勢複雜嚴峻，希望所有有關各方都能保持克制，不要採取可能導致半島局勢緊張升級的舉動。」耿爽指出，「我們希望各方共同努力，早日使半島核問題重新回到通過對話協商和平解決的正確軌道上來。

2.此前，韓聯社24日報道，駐韓美國空軍第七航空軍司令部當天表示，下月4-8日韓美兩國將舉行代號為「VigilantAce」的空中演習，230餘架飛機將參演。第七航空軍司令部表示，此次演習通過模擬實戰旨在提高韓美合作能力，提高作戰效率。除空軍外，美國還將投入海軍和海軍陸戰隊的1.2萬名兵力，韓美兩軍8個基地230多架飛機參演。據悉，美國空軍將出動6架全球最強戰機F-22「猛禽」和3-4架F-35A「閃電II」參演，6架F-22同時飛抵半島將是首次，演習晝夜進行。

3.據最新的消息稱中朝友誼橋暫關閉，在24日的外交部例行記者會上外交部發言人耿爽主持例行記者會時回應了這個問題稱是近期將臨時關閉。因朝方需對橋面進行維修，中朝友誼橋將臨時關閉，待維修工作結束後該橋將恢復正常通行。

4.飛跨鴨綠江的丹東至新義州現行鐵橋於1937年4月動工興建，1943年5月竣工，中朝友誼橋全長940.8米，其中我方橋長569.9米，1990年10月根據中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為「中朝友誼橋」。遊人站在橋上，不僅可以觀賞寶山懸虹、碧水玉榭、鴨江帆影、鐵橋彈洞等著名景點，而且可一覽兩國城市風光。2017年11月，因朝方需對橋面進行維修，中朝友誼橋將臨時關閉，以便進行維修。待維修工作結束後該橋將恢復正常通行.

關閉一定會有他的原因，其中就是因為需要維護，大家在猜測的同時 ，不要帶有惡意的色彩

外交部近日表示：近期，因朝方需對橋面進行維修，中朝友誼橋將臨時關閉，待維修工作結束後該橋將恢復正常通行。

位於中國丹東與朝鮮新義州之間的鴨綠江上，橫卧著的兩座大鐵橋，以居於江水的上下游分為上橋和下橋，這就是人所共知的中朝友誼橋和斷橋。飛跨鴨綠江的丹東至新義州現行鐵橋於1937年4月動工興建，1943年5月竣工，中朝友誼橋全長940.8米，其中我方橋長569.9米，1990年10月根據中朝兩國商定將鴨綠江橋更名為「中朝友誼橋」。

抗美援朝戰爭開始後，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔起軍需物資供應和後方支持前線的運輸任務。首批志願軍大部分都是從這裡奔赴前線。戰爭期間，大批作戰物資、武器裝備也都是通過鴨綠江大橋運至朝鮮。在戰爭的洗禮中，儘管它的軀體上留下了無數道彈孔，卻依然屹立於鴨綠江上，被譽為「摧不毀、炸不爛」的鋼鐵運輸線，成為中朝兩國人民聯手抗擊侵略者、保家衛國的勝利豐碑和架起中朝兩國人民友誼的一道彩虹。

抗美援朝勝利後，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。這座大橋中國的一側能完好保留下來，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠的歷史背景。

而美國政府注意到中國政府的一再抗議和嚴重警告，擔心如果繼續空襲中國將會迫使中國捲入這場戰爭。因此，美國空軍在轟炸鴨綠江大橋時，不得不嚴格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側，而不敢轟炸中國一側。鴨綠江「斷橋」的存在，生動地展示了新中國在國際上舉足輕重的地位。