汽車國產時代來了，你還在買進口車撐面子嗎?

實際上講，大多數國產車的質量至心不差，但是為什麼國人甘心買日本車？就四個字，品牌效應！

但為什麼國產策劃多年在海內仍不受待見？緣故起因只有一點。引領社會主流的是誰？是官員，是企業家，是明星！他們開的什麼車？豐田，寶馬，法拉利！大家想想，要是他們都建國產，那麼其榜樣作用豈不是巨大？當你看到有錢人們都開的國產，你還會以為國產寒酸，丟臉？人們老說韓國人只買本身車，難道韓國人分外的愛國？那是由於他們自上而下，都開本身的車！而不像中國，上層開著豐田寶馬卻要老百姓支持國產？

奇瑞，吉祥，這些車出來也都有十來年的時間了，要是然像你說的質量不可大概偷工減料，那它早就被人罵去世了。但是，人民的眼睛是雪亮的，看看街上的奇瑞QQ，你就知道它的受歡迎程度了！尤其是這幾年，民企企業進步非常的大，大家都是牟著勁的把本身做到最好！

合股車是來贏利的，他們名氣大，底氣足，以是能少則少，本錢越少，利潤越大。民營車是和他們競爭的，能好就好，做的越好，轉頭客就越多，客戶積聚越多，名氣就越大，如許才華賺到錢。這便是如今兩者的心態，國人如今是崇洋媚外，外國車不消宣傳，大家也都以為好。以是，人家就可以在車上動手腳來騙你錢。很多的車，外洋配置那麼高，價格那麼低，海內卻價格那麼高，配置那麼低。

為什麼？大家都以為外國的玉輪圓啊。在中國，他們是搶手貨，於是，人家就有發言權啊。在中國，國產車沒有發言權，一出來就被大家貼上不好的標籤，於是，他們為了變化國民氣中的那種偏見。於是，只好冒去世的用本身最大的高興把車做好，來贏得客戶的信託，如許才華把企業擴大。

著實，日本車，韓國車，在美國人，歐洲人眼中，就和國產車在中國人眼中的以為是一樣的。日本車，韓國車，在歐洲美國，被以為是爛車，大家都不去買，於是，為了贏得客戶，日本人，韓國人，只好進步配置，低落代價，然後才華有所生長。不然，本地人是不認誰品德牌的。國產車在中國也是如許生長的。你和我中國人恰好相反，大家都以為國產車是最爛的，以為外國的車就好。於是，那些韓國車，日本車在中都城成了搶手貨，於是，如今求大於供，於是，人家就掌握了話語權，於是人家就可以說你國產車質量不可，偷工減料了！於是你國產車口碑就差了！

著實國產車是至心差不到那邊去的，最少沒有你和我平常聽到的那麼差。但是吧，大部分國人對國產車的了解還停頓在10年前的QQ。他們怎麼能知道以奇瑞A3為代表，近兩年的幾款國產車的主被動寂靜、操控和科技含量已經可以和一二十萬的很多合股車比拼。

1：大家對國產車的寂靜係數不放心，通常望見視頻說國產車和天下名車產肇變亂，國產車裡的人去世了，而名車裡的人安全無恙。並且國產車細節做的不好，另有國產車過去給大家的印象便是垃圾車，買了以為丟人，以是縱然國產車做的不錯，大部分人也會放大它的弱如今點，馬虎它的好處，就像蘋果一樣，iPhone5那麼多弊端也有人買。

2：中國事一個盜窟大國，從生存中微小的東西，尤其是電子產品，而汽車很多技能都是源頭於其他發達國度的技能，對已硬體方面國人對這個意識的排擠，你和我本身也知道盜窟可恥，但是還不是每天用著盜窟，以是當有點錢的時間，思量的買車的時間，以為買個外洋品牌的面子更撐的起場合場面。我也膩煩沒有本身知識產權的東西，國人這塊做的太爛了，沒有看重產權。

3：國產車的售後辦局勢度差，技能同步不到位，買輛5W、6W的國產車，買了以後態度不可，汽車妨礙確實要多一些。

4：面子題目嘍，就像廣泛以為文科不如理科一樣，咱們幾十年來都以為外國車好，哪能一下子變化？分外對付買車只存眷真皮座椅，和表面大氣，分外是仍舊把車當成奢侈品來誇耀的很多國人來說，買國產車是絕對不可以的事變。

但是國產車也有賣的好的，比如許多人喜好SUV，口袋裡的金子又不敷時，合股的都偏貴，當時間大家就會選擇國產車，哈佛就賣的很好嘛！但是到了轎車便是國產的軟肋了，發動機技能跟不上合股，閣房做工跟不上合股。有些品牌為了迎合大眾審美，車的表面做的跟大氣，很多配置也很高，但是還是賣的不好，由於大家對國產不放心。

很多合股車配置固然不高，但是發動機跑幾十萬公里都不動板子，但是國產車的技能都是用別人的，怎麼能讓人放心？