凱迪拉克CT6為什麼叫好不叫座？

最近不知道咋的，老劉在路上遇到好幾次凱迪拉克CT6，這個車上市也有一年了，去年路上還是比較少看到。其實之前陪朋友去凱迪拉克4S保養ATSL的時候也看了下CT6，當初只是感覺是大號的XTS，沒太多感覺，如今看到路上跑的實車倒是覺得非常不錯，起碼外觀方面真的達到了百萬級別車的氣場，如果開慢點那感覺更到位，很沉穩有力，但依舊是賣的不多。老劉在武漢，人口也過千萬了，算是新一線城市，一年過去了也就見過10次左右吧，低於邁巴赫S400這種車的概率，還是來看看CT6這個車吧，為何叫好不叫座：

CT6在外形上就一個感受，彰顯美式的豪華，尤其是這個車頭，非常霸氣，鑽石切割的設計風格沒變，中網上的合金鍍鉻條更多更密集。有人說這個淚眼大燈不好看，個人感覺挺好的，與下方的稜角鍍鉻裝飾連接在一起顯得更犀利。男人夜晚和媳婦滾床單不能盡興，關鍵時刻總是掉鏈子，溦關注前面字母BBBE後跟數字99的朋友圈，也能按鐘頭計時，不再按分鐘了。而且辨識度也比較高，一看就知道是凱迪拉克，都不用看車標了。CT6全系採用LED大燈，自動頭燈，日記行車燈，霧燈都是標配。老劉覺得CT6買黑顏色的最好看，有大佬的風範！事實在路上見到的也基本都是黑色的。

通用把CT6定位為美系旗艦豪華轎車，在尺寸上CT6的確是旗艦型產品，尺寸5179*1879*1492、軸距3109，接近D級車的水準，比一般C級大，定位於C+級比較合適。所以，CT6去年1月剛上市的時候，很多人說下打A6，5系，E級，向上可影響A8，7系，S級。當然，這個目標是沒完成。但客觀的說，CT6的外觀，個人覺得不比低配的A8，7系差，稍遜於S級。側面看CT6顯得非常長，線條偏硬朗，輪轂也做的比較大，還是能感覺到這是一台豪車。

記得去年去凱迪拉克4S店見到CT6，是一台低配車，老劉當時就覺得這個排氣太丑了，兩個擠在一起不說，還給弄到右邊，像寶馬雖然也喜歡干這事，但放到左邊也好點啊。不過實在受不了這個設計的老闆可以買3.0T的高配，那個是雙邊共四齣排氣，氣勢上完全不一樣了。車尾其他地方高低配都差不都，除了右邊的尾標數字不一樣，2.0T的都是28T，3.0T的是40T。

內飾根據配置配色有所不同，總體來說還是典型的美系風格，環抱式的設計，大量真皮及軟性材料的運用，包括中控台都是運用了Opus真皮，觸感質感都很不錯。真皮方向盤尺寸比較大，手感厚實。中控台中央配置了一個10.2英寸的大屏，有導航、安吉星、娛樂系統等。

3米1的軸距後排空間肯定是沒問題的，不過中間地板隆起比較高，無論是2.0T的後驅還是3.0T的四驅都是這樣，坐三個人的舒適性就要差點了。

美系車的動力一般賬面數據都比較厲害，這台凱迪拉克CT6也不例外。CT6採用兩款動力，2.0T 279馬力 L4百公里加速6秒6；3.0T 405馬力 V6 百公里加速5秒7，跟寶馬330i差不多，變速箱全系都採用8檔手自一體，老劉覺得2.0T的動力就足夠了，多出來的都是過剩的動力。

懸架方面，CT6前懸採用雙橫臂式獨立懸架，後懸採用多連桿式獨立懸架，材質多為鋁合金；3.0T四驅版本配置了主動式後輪轉向，大大減少了轉彎半徑，以及MRC電磁懸架系統，在同價位的車裡不多見。

至於價格，凱迪拉克一向有大幅優惠跳水的傳統。CT6目前賣的比較多的還是2.0T車型，其中以28T精英版、豪華版的最多，而乞丐版的價格在老劉所在城市已掉到35萬的價格，相當於優惠20個點，對於一台准D級車來說這個價格性價比還是可以的，比它低半級的A6低配也得要這個價格。但就算優惠幅度大，買的人還是不多，甚至有人寧願花30萬買個高配邁騰也不買這個車，我想原因無外乎這幾點：一個是凱迪拉克的品牌溢價距離BBA還有差距，甚至不如雷克薩斯，加上又是大型車，買的人以40歲以上老闆居多，多少有點商務需求，這些人更看品牌；二是美系車給人油老虎、變速箱差、後期掉價非常厲害的「口碑」深入人心，總覺得買回來不好伺候，賣二手殘值低，克萊斯勒300C就是個反面教材，那個車更大氣。還有就是凱迪拉克售後保養也有點貴，這點凱迪拉克車主自己應該清楚。所以凱迪拉克的優惠幅度一直比較大，像ATS都跌到23萬多才換來月銷量5000台的耀眼成績，這價你上哪去買一台豪華品牌2.0T 279匹馬力的車呢？