為什麼國產車配置亮眼，發動機卻不行？

因為發動機貴啊！

車身三大件分別是發動機、底盤、還有變速箱。底盤和變速箱上肯定不能偷工減料，不然回頭出事了，汽車製造的廠家和經銷商就要倒霉了。那就只能在發動機上偷工減料了唄。

國產車的發動機說的很好聽點是引起哪個國家的的工藝技術製造的，說的不好聽點就是仿冒人家的西貝貨……

一個進口的發動機總成好幾萬，而國產的發動機幾千塊到一萬左右不等，一整個的總成可能也就一萬左右，差距就在這裡。

國產車一輛才多少錢？差不多就是幾萬塊到十幾萬最多吧？你讓人家給你裝一個六七萬的發動機總成，車賣你八萬？你覺得有可能嗎？那廠家估計開張第二天就要關門了。

國產的車子會送很多東西，就是因為發動機比較不足，想用送東西來掩蓋，不然你以為賣家都是傻子啊？

那些送的配置零零總總加起來可能才一兩千吧，買家是永遠沒有賣家精的。

大部分國產車配置眼花繚亂，可以看到的地方基本都是亮的，可以摸到的地方都是軟的，電子設備一應俱全......可是，在發動機方面卻遠不如合資車與進口車，其實配置容易堆料，因為配置你只要向供應商買回來就可以了，而且基本上買回來裝到車上不用什麼驗證，因為只要配置本身不出問題，比如CD、多媒體系統、按摩座椅或者高級的自動空調都是會有相應的供應商去做（比如倍耐力輪胎，倍耐力品牌起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc）。

但是發動機就不行了，發動機的可靠耐久性，它需要和整車車架放在一起，做匹配調校。它的重量和風阻和車型設計都有關係，所以需要經過大量，高強度的測試。而這些無形中的東西又不能靠供應商賣給你就可以了，供應商為了賣產品，會提供一部分後期服務，但有的壓根不會提供。所以廠家要靠自己研發發動機技術，這個過程會非常漫長，很多的知識和經驗積累起來，這又需要廠家投入很大的投資，積累數據做實驗，在這方面已經有一些一線國產品牌做的很不錯了，吉利的博瑞，哈弗的H6，廣汽傳祺GS4等等，相信後期會有更多的品牌成為黑馬。