怎麼評價日本吹上天的國產隱身戰機？

日本在亞洲國家之中，是最早建立航空工業，也是曾經水平最高的國家。可惜自進入本世紀以來，隨著中國快速興起，開始全面超過日本，航空工業方面屬十相當明顯的。

日本不甘於落後，一直在努力追趕。它一邊向美國採購F35A，一邊試圖開發國產五代機。從2000年時，日本提出X2「心神」技術驗證機計劃。這個型號一直被日本媒體吹上天，叫喊著如何先進，尤其是中國的殲20首飛之後，該機更被形容為殲20的剋星，日本媒體更創作了，心神擊沉遼寧艦的構想圖。

一時之間，心神被描述得讓人有一種特先進戰機的感覺，不要說中國媒體，連美國媒體都將其列為重點觀察對象。然而隨著項目的進展，這款日本國產隱身戰機也逐步露出真實面目，這回中國與美國才發現，心神根本不是什麼作戰型號，於是美國痛快地給售給日本的F35A開了一個更高價，而中國也對自已的殲20更有信心了。

表面上看，心神的氣動設計符合五代機標準，其氣動布局的總體設計上比較像F-22，只是機翼與尾翼的核心設計上卻截然不同，採用了梯形機翼，縮短了機翼根部的長度；進氣道設計上也沒有採用了DSI設計。從整體上評價，心神的氣動布局設計是比較合理的；也許沒大優點，可也無失誤之處。

只可惜它的實際問題也不少，首先它僅僅是試驗機，全長14米，翼展9米，起飛重量絕對不足9噸，只能算小號飛機，比中國的梟龍戰機尚要小號，由於體積過小，其機燃油量少，也沒有航程。

別心神看有2台發動機，可型號卻是XF5-1渦輪風扇發動機，這是一款教練機使用的發動機，單台推力不足5噸，總推力也只有10噸，一款起飛重不足9噸的戰機，想憑藉這樣的2台發動機，根本就是一個動力不足，要速度沒速度，要航程沒航程，還沒有空間可以容納內置武器艙的戰鬥機，這樣一款戰機要與殲20對抗？真正的笑話了，原以為先進的戰機，其實就是技術試驗機，吹得有點過頭了。根本無法做為作戰型號，也就沒什麼服役之法。

雖說日本人對此相當自豪，畢竟在五代機領域，日本還排在美、俄、中之後的第四位。但這次卻難以掩蓋其技術驗證機的現實。不僅技術不如人，心神還屢次拖廷，原定於2008年完成，直到2006年才推出縮比例模型，2016年才首飛，至今其試飛次數也相當有限，差不多要三周左右才能飛行一次，何時能完成試驗讓人無敢說了。

該機的主要研究項目就是氣動布局，測試與五代機相關的技術，在理論上就可以將其放大研發一款可以作戰的五代機，目前的F3方案也確實是這樣乾的。但是要完成F3的開發，依然相當因難，其中，美國的態度最關鍵，日本自已搞五代機，美國怎麼會支持？

不久前，日英聯合開發五代機的消息傳出，但這明顯是「一石二鳥」之計。日本既可利用英美之間的關係，消除美國反對聲音，又可以利用英國技術，解決開發中的問題，比如發動機。日本沒有自行研發過高性能發動機，英國卻在航發領域擁有極高的水平。

中國的殲20已服役了，日本自研的五代機尚沒有造出原型機，何時服役還留有問好。「心神」試驗機在研發過程中多次拖延，相信F3計劃拖延問題也不會有太大改變，也許要20年才能服役，但那時面對的應不是殲20,而是中國的第六代戰機了。