比北京人還多的東京為何不堵車？

東京都是國際現代化大都市，下轄23個區、27個市及町，與周邊密切相連組成世界上最大的都市圈，人口多達3670萬，是日本的政治、經濟、文化中心和海陸空交通樞紐，即使是中心城區人口也高達1300萬。

　　如此繁華和人口稠密的大都市，沒有實行單雙號限行、車輛限購、高價車牌等措施，早晚高峰時段內，車輛也基本順暢，井然有序。他們是如何做到的呢？

　　據我觀察，是健全便捷的軌道交通和城市規劃設計、市民自覺較少開車外出等諸多因素綜合作用的結果。而其中最為關鍵的，是步行者與駕車人嚴格遵章守法的素質。

　　大多數東京人都擁有私家車，但很少人開車上下班，車子一般是太太接送孩子上下學或者外出度假時才使用。東京上班族大多是乘坐地鐵、電車出行。東京電車、地鐵系統已經有百年歷史，雖然與北京、上海相比顯得陳舊，卻極為密集、發達和方便，始終是市民的出行首選。

　　長假期間，大家都駕車外出的時候，東京郊外高速道路的出口處也會出現堵車。但很多人都會選擇天剛亮就出發，以避開高峰。

　　回到東京時，高速道路入口處的電子牌上會即時更新堵車車流的長度、到某個地點所需要的大概時間等訊息，以便駕車人選擇最適合的道路。而無論車堵了多長，都非常井然有序，沒有任何鳴笛、搶道、超車的現象，而且進入東京市區後一般就沒有車輛過分擁擠的情況了。

　　還必須提及的是，東京較大地鐵站的地下一層，都是大型商業網點，吃喝玩樂一應俱全，很多時候不用走出地面，就可以解決各種需要。新宿、丸之內、大久保鬧市區還有不少架在空中的「高空」街市，兩旁遍植花草樹木，也是一樣五臟俱全。這些設計，都幫助分流了在地面的人群流量，緩解了交通壓力。

　　更重要的是，這裡的人有嚴格遵守交通規則和不給他人添麻煩的強烈意識，避免了中國式的高昂的維護秩序的社會成本。

　　在東京，幾乎沒有人不遵守交通規則，不論是多小的十字路口，沒有人搶紅燈；地鐵站電梯里，人們都自覺地靠左站，甚至沒有人並排站立。駕車人也絕不會在行進的車隊里東拐西穿地搶行，像是有人在指揮一樣。

所以的，大家覺得堵車是為了什麼？？