寶駿310w質量究竟如何？

直寶駿310W在性價比方面有較大幅度的提升這款車的含金量還真的不低！

寶駿310w的長寬高分別為4620mm*1710mm*1515mm，軸距為2750mm，在同等價位車型中表現搶眼，後備箱能提供740L容積，放倒後排座椅，後備箱容積能擴展至1460L。

寶駿310w售價為4.48萬-5.98萬，價格較為低廉。新車搭載包括胎壓監測、定速巡航、倒車影像、8英寸觸摸中控大屏和外後視鏡電加熱等，配置表現搶眼。總體來看，寶駿310w還是有著較高性價比。

發動機，本次推出的三個配置中，舒適性和時尚型都是1.5L排量，這款1.5L P-TEC DVVT的發動機其實就是大名鼎鼎的代號L2B發動機，全球保有量很大，此款發動機在上汽及通用系的多款車上運用，包括科沃茲、新款科魯茲和新款英朗。這枚1.5L自然吸氣發動機擁有112匹馬力，最大扭矩達到147牛米，雖然在參數上只是處於中等偏上水平，沒有太大亮眼之處，不過在質量、口碑和穩定性方面卻相當紮實。

寶駿310w還有一個優點，就是在功能上更加多用，不僅能滿足日常家轎使用，還能滿足自駕旅遊和輕貨運輸等多場景需求。變速箱方面和目前寶駿其他車型上搭配的手動變速箱一樣，都是來自日本愛信精機的6MT。作為全球第二大變速箱，愛信精機的這款6MT非常成熟，雖然技術含量並不高，但是操作的手感以及和發動機的匹配度卻做得不錯，檔位十分清晰，入檔很輕有吸入感，行程適中，機械質感強烈。

這款愛信的6MT手動變速箱也是近年自主品牌車型升級用得比較多的一款，像帝豪GS、傳祺GS4、瑞虎7、東南DX3的手動變速箱都採用了這款。而寶駿310W身上1.5L的發動機與這款6MT的匹配和調教也做得剛剛好，低扭爆發力強，中位段速提速有力，在3600轉的時候就可以達到峰值扭矩。

動力方面只有1.2L和1.5L兩種動力可選，其中1.2L發動機的最大功率為82馬力，峰值扭矩為116牛·米。1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米。兩套動力系統與寶駿310一致，但對於310w的定位來說略顯雞肋。傳動系統匹配的是6擋手動變速箱，沒有提供自動擋。底盤方面，寶駿310W採用前麥弗遜後扭轉梁半獨立懸架的結構，因為這款車的定位是大空間多功能轎車，所以平時會存在拉一些貨物的使用功能，所以在後懸架上採用了扭轉梁的結構，相對獨立懸架的承載性能更加好。上汽通用五菱在汽車多功能實用性方面的經驗很足，對於懸架的調教方面能夠做到較高的平衡。

空間方面不用多說，正是寶駿310W的主打賣點，首先2750mm的軸距就與寶駿730一樣，這就為整車的大空間布局以及協調性打下了堅實的基礎。超過4米6的長度，後排座椅放平以後可與後備箱處於同一平面，徑深可以達到近2米，超越了所有傳統轎車的空間裝載能力，一些特殊尺寸的物品都能夠輕鬆放下。

舒適度與配置方面，可以說寶駿310W在目前這個價位上做到了極致。因為有EPS電子助力，所以在起步的時候方向盤很輕盈，回正很快不搶手，在速度上到50KMH以後手感會逐漸變沉，給人信心。低扭的調教讓起步和低位段速的動力充沛提速，有開大排量車子的錯覺，市區3檔超車，只需少許深踩油門。

而在乘坐舒適度方面，寶駿310W並沒有因為低價而採用一些廉價的配置，例如織布座椅。而像鍍絡部件、皮質包裹、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、後排出風口，USB充電介面、電動後視鏡加熱、胎壓監測這些都一應俱全。

寶駿310w缺點

由於低廉的售價，配置也成了寶駿310w的軟肋。最低配「乞丐版」車型，配置十分寒酸，連安全氣囊和霧燈這類基礎配置都沒有。310w全系3款車均無副駕駛安全氣囊，更無ESP等輔助安全配置，不過面對低廉的售價，我們只能選擇原諒它了。

動力方面只有1.2L和1.5L兩種動力可選，其中1.2L發動機的最大功率為82馬力，峰值扭矩為116牛·米。1.5L發動機的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米。兩套動力系統與寶駿310一致，但對於310w的定位來說略顯雞肋。傳動系統匹配的是6擋手動變速箱，沒有提供自動擋。