中國和印度同時啟動國產戰機研製，30年過去了，誰更勝一籌？

首先問一句，印度國產的光輝戰鬥機（LCA）好看嗎？筆者一直認為印度這款戰機非常難看。其實，早在上世紀80年代，中國空軍在規模和戰機代次上，是落後於印度的。那時候印度清一色的進口戰鬥機，其中米格-21戰鬥機是主力戰機，數量比同時擁有米格-21的中國要多出很多。而中國那時正在仿製蘇式戰機，剛剛完成殲-7的改造升級，可以說戰機代次和性能上，稍差印度。

同時，中印兩國都開始了研製國產戰鬥機的項目，中國是從仿製入手，開始研製殲-10戰鬥機，而印度則是研製光輝戰鬥機（LCA）。結果30年過去了，2017年中國的殲-20第四代隱身戰鬥機已經服役，並且已經開始批量生產，從最近看到的殲-20起落架上15的編號，可以判斷，現在中國空軍已經擁有的殲-20戰鬥機已經超過20架（加上試驗機），這種列裝速度非常驚人！

目前，中國軍工已經開通了三條殲-20戰機生產線，按照每條生產線年生產10架估算，那麼中國空軍每年可以列裝最少30架殲-20隱身戰鬥機。這種生產服役速度，主要是為了應對周邊各國出現的F-35戰鬥機。看到這裡我們需要注意，從開始研製國產戰機立項到如今，30年以後，中國的第四代戰鬥機已經批量服役，而印度此時的第三代戰鬥機LCA（光輝）才剛剛服役。

30年過去了，中國和印度的戰鬥機研製能力差距有多大？同一時期開戰的國產戰機研製項目，中國已經完成了第三代殲-10戰鬥機和第四代殲-20戰鬥機的研製並服役，而印度國產的第三代戰鬥機LCA才剛剛服役，這已經是33年後的事情了。即便如此，印度還以LCA戰鬥機為傲，認為他們自產的LCA戰機可以與中國殲-10戰機比拼，實話說，LCA連印度空軍都不願意接收，就已經知道這種比較沒有意義了！

印度LCA光輝戰鬥機於2016年7月服役，空軍試駕後，普遍覺得不如俄制戰鬥機好，拒絕接收LCA戰機，希望印度國防部能增加進口機型採購量，同時LCA的年產量只有4架，根本無法滿足印度空軍列裝需求，因此印方一口氣花費88億美元，採購了36架法國陣風戰鬥機。順便提一下，印度覺得自產的LCA戰機無論是隱身性能，還是機動性能，都可以與法國陣風戰機相媲美，自我感覺相當好。

話說回來，如果真要拿印軍的LCA戰機與中國殲-10戰機相比較，我們不用比性能，看看研製過程就明白了。早在上世紀50年代起，中國就已經開始了戰鬥機仿製項目，從單純的仿製學習，到升級換代，經歷了數十年。而印度從一開始就是在購買國外戰機，從沒有經歷仿製階段，到了80年代才想起自己要造國產戰鬥機，從毫無經驗，一躍走到了自己研製，過於心急！

中國軍工在戰機仿製改進升級的過程中，早已經積累了很多生產經驗，從科研人員、技術人員到生產人員，其實已經形成了一個龐大的戰機流水線工程，所有的技術和材料都是自給自足，此時研製國產飛機是理所當然、順理成章的事。而反觀印度從國產戰機研製項目開始，就依靠國外企業設計，其它配件和材料也都引進國外現成產品，說是自主研製，其實就是在拼湊，連仿製都不如。

當然，印度既然要國產戰機，肯定也有國產的項目，那就是「卡維里渦扇發動機」計劃。這裡需要提一下印度自主研發戰機的方案，是一步設定到尾的，也就是說，中間哪個環節出了問題，都會導致計劃擱淺。這不，「卡維里」渦扇發動機以失敗告終，嚴重影響到了LCA戰機的研製方案，最後改來改去選擇了美製的F404發動機，加上其它國產設備發展不順利，最終採用了大量的進口零件設備。

退一步講，不管零件設備從哪裡來，只要能拼湊成一架戰機也算，但事實上，印度這個拼湊的過程整整經歷了33年，而且因為主要設備零件都是依賴進口，所以LCA的軍方訂購價格飆升到8500萬美元。話說，等這麼久也就算了，30年前的三代機現在造出來已經落後的不是一點半點，這也算了，最奇葩的是這個價格竟然能超過三代半戰機，最終印度軍方勉為其難裝備了一個中隊（12架左右）。

現在的中國戰機研發，已經遠遠領先印度數十年，中國軍工從仿製開始，到自主研發，除了發動機以外全部使用國產零部件，同時國產反動機的研製也沒有停滯過，最終完成了WS-10渦扇發動機的研製，最先在殲-11戰機上試用，目前已經成熟並完全裝備到殲-10戰機上，實現了整體國產化。印度30年前一口氣就設定了製造三代機的計劃，是的，30年後確實完成了，但戰機還沒服役就已經落後了。

中國一步步來，從一代機，二代機，三代機，四代機的基礎上，設定了一個循序漸進的計劃，最終擁有了自己的國產戰機，而且在某些領域已經超越其它軍事強國，這種超越乃是幾十年的軍工製造經驗積累，並不是信口雌黃。現在看中印兩國的航空製造業，中國從默默無聞到一鳴驚人，而印度恰恰相反，是從一鳴驚人（口氣驚人）到最終的默默無聞。筆者客觀說，印軍LCA光輝戰機先別與殲-10比，能打得過梟龍戰機再說。