一夫頂千軍 蔚領緣何成為旅行車市的佼佼者?

在剛剛過去的8月份,蔚領交出了一份優秀成績單,單月銷量5581台,這個數字或許在轎車、SUV市場不夠出色,但是在旅行車市場,這個數字幾乎等於其它所有競品銷量的總和,而且必須指出,這個數字並非偶爾的發作,蔚領保持這個優秀狀態已經很久。

2017年1-8月份,蔚領累計銷量37041台

如果數據追溯到2016年11月份上市起,那麼累計銷量可以達到43213台。

如果覺得這個數字不夠形象,不夠證明領先者的身份,那麼還可以和同行對比一下。

2017年上半年,中國旅行車整體銷量33458台,其中蔚領銷量26201台,市場份額佔到了78%,也就是說中國旅行車市場每賣出4台旅行車,就有三台屬於蔚領。

事實上,旅行車市場的蔚領,就像轎車市場的朗逸和SUV市場的哈弗H6,已經成為細分市場當之無愧的引領者和行業發展的晴雨表。

蔚領之所以成功,首先是拜行業發展之所賜。

眾所周知,旅行車市場在國外極其發達,在歐洲市場份額佔到了40%以上,我們今天熟知的絕大多數轎車車型,在歐洲都是旅行版當道,比如邁騰旅行版,明銳旅行版,速派旅行版,甚至奧迪A6和賓士C的旅行版。每到周末時候,自駕游的人們成群結隊地開著旅行車,帶著帳篷、烤爐、吊床、桶裝水和魚竿退潮一樣離開城市,奔向城外的森林草地海濱和公園,開始了自駕游的生活。

而在中國過去的很多年,旅行車市場顯然沒有這麼發達,汽車更多是身份象徵和代步工具,還沒有上升到生活模式級別。只是到了最近幾年,人們才將車型選擇當做個人情懷的表達,一個典型的例證就是汽車自駕游正在急劇增加。

根據旅遊大數據聯合實驗室統計,2017年上半年全國自駕游(跨市)遊客共計2.23億人次,出行平均停留時長41小時左右,平均過夜比為62.4%,平均出行距離142.8公里。

自駕游出行人群的81%為25到50歲的青壯年為主的中產家庭,其中一日游和一夜遊佔主要比例。

而自駕游的興起,毫無疑問給旅行車帶來了極大契機,因為顯而易見,和轎車/SUV相比,旅行車天然更適合旅行和自駕游。和SUV相比,旅行車價格低廉,操控性更好,油耗也低得多。和轎車相比,旅行車通過性明顯更好,而且承載空間要大得太多,周末出遊的所有物品都可以承載。以蔚領為例,它的最低離地間隙達到132mm,一般的土路爛路可以通行無阻,後備廂的容量高達589-1507L,有著極強的裝載能力。正因為旅行車是如此實用,逐漸成為車市新的熱點,很多消費者選擇蔚領,就是看中了蔚領良好通過性和極強裝載能力。與此同時,蔚領還有著極高的性價比,以及和轎車一樣的操控性以及低廉油耗。

當然除了本身產品力非常出色,旅行車的營銷推廣更加重要,畢竟旅行車是一個剛剛啟動的市場,很多人雖然喜歡旅行,卻還沒有旅行車的概念。作為旅行車引領者的蔚領也成為旅行車市場的開拓者,通過積極舉行很多大規模的營銷活動,推動了旅行文化的普及和旅行車市場的啟動。

僅僅2017年,為了普及旅行車和旅行文化,蔚領操碎了心,走斷了腿。

5月21日,蔚領領跑長春國際馬拉松,在這個大型城市國際馬拉松賽上,蔚領成為賽事的官方指定用車,陪著選手們一路一路跑完全程。

在最酷熱的暑期,蔚領又開始了美學漫遊季。多位媒體和旅行達人,在蔚領的帶領下,從四川廣元出發,沿著古蜀道穿越劍門關,訪問李白故里,拜訪杜甫草堂,感受飽含詩意和想像的美學之旅。

同時作為《尋人大師》的冠名商,蔚領與"尋人大師"進行了深度合作,巧妙地利用了劇中人物角色性格、身份、情感設定,將車型擬人化。

當然最感動人心的動作還是中國漫遊季,在蔚領的帶領和陪伴之下,人們"逃離"城市的浮躁與單調,開啟一場關於戶外生活、關於旅行和遠方的詩意旅程。當然中間蔚領會不厭其煩地講述種種關於旅行車的故事。

反正自從上市以來,蔚領南征北戰,日夜奔忙,在營銷層面頻頻出手,一會兒出現在邊疆塞外的茫茫大漠,一會兒陪著人們來一場大汗淋漓的馬拉松長跑,或者乾脆贊助一場網生話題劇,總之為了推廣旅行車文化,蔚領也是拼了。

不過唯一值得慶幸的是,在蔚領這個引領者的推動之下,旅行車正在以唯美和實用的面目越來越清晰地出現在人們面前,更多消費者在購車時候,已經開始將旅行車放入了購車欄,或許無須太久,旅行車就將大放光彩,蔚領或將成為其中最美一朵。