J20和F22相比，J20有哪些優勢和不足？
這款飛機對美國與其盟友在亞太的布局還是具有威脅
性的。這個威脅完全可以與大陸的航空母艦還有一系列的彈道導彈相提並論。第五代戰鬥機殲-20一旦大規模量產並服役，其意義與解放軍現有的蘇-30與蘇-35系列戰鬥機絕對不可相提並論。對於美國而言，殲-20的出現至少將增加美軍在台灣海峽與釣魚島衝突時可能面對的挑戰[46]
。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時佔有顯著優勢。外媒文章將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊T-50戰鬥機由於研製進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰鬥機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出
口受阻；韓國KF-X隱形戰機先是被爆出因掌握不了關鍵技術而被迫降成四代半戰機的情況，後又傳出了合作方印尼打算撤資並已告知韓國的消息，這無疑是雪上加霜。這樣一來，中國殲-20戰機很可能會成為亞太區域領跑的新生主力軍。
此外，美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）對殲-20作出如此評價，「殲-20的隱形性與機動性都獲得了極大提高，它有潛力完成中國空軍以前無法完成的空戰任務，整體提升中國空軍實力。
F-22無論在航空電子設備、機動性能、武器配置面整體領先於世界其他各種先進戰鬥機，而超音速巡航能力和隱身性能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。同樣裝備矢量噴嘴的蘇-37等俄系戰機在機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲颱風戰鬥機和陣風戰鬥機在更換相控陣雷達後在電子設備上可以勉強達到F-22的水準（尚未實現），但這些飛機在其他性能方面則都要有所欠缺。尤其是F-22先進的隱身能力，它的雷達反射面積僅僅只有0.01平方米，同一隻普通的飛鳥無異。這足夠將蘇-27等裝備傳統脈衝多普勒雷達的四代戰鬥機的雷達探測距離降低到10～20千米的誇張程度，完全能夠抵銷四代機和四代半戰鬥機的大半全部作戰能力。
但是如果遭遇裝備有源相控陣雷達（AESA）的四代半戰機，搭配上有大型預警機作為核心的高效空中預警指揮體系，即使是F-22也要斟酌一番。
隨著時代的發展，F-22的航電等子系統也會得到相應的升級。但是，F-22的氣動外形已經定死了，加上美國空軍並沒有升級F-119發動機的計劃，近年來電子設備和航電的升級卻增加了機體的死重。但是，越來越多的跡象披露，F-22的作戰半徑並沒有洛馬所公布的745公里，就拿2016年空襲敘利亞來說，F-22從伊拉克起飛到達敘利亞執行任務，然後超音速巡航返回阿聯酋，總航程已經達到了約3000公里左右.因此，對於F-22的實際作戰能力，洛馬可能存在一定的隱瞞。
F-22整合了大量先進技術，這一度導致了它的價格居高不下。而它之前所未被發現的問題也被披露出來，包括曾經一度導致F-22機群停飛的高原缺氧問題。而接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。2007年里，美國空軍為了爭取增加F-22的訂購數量，不斷發起宣傳攻勢，甚至利用F-15事故造成全體F-15罷飛的「空防危機」。
但結局F-22採購量稀少的情況依舊沒有得到有效的解決。終於，在2011年12月13日，最後一架F-22量產型下線，至此F-22的生產線也關閉了，美國軍隊中所服役的F-22數量被定格在了187架。
儘管F-22價格高昂，還是有些國家不滿足於「低檔」的F-35，希望採購F-22獲得局部地區的絕對空中優勢，日本就是典型。但美國決策部隊並沒有考慮增加出口以降低F-22成本，由此提高空軍裝備數量，仍拒絕對外出售F-22。
殲-20三大缺點
作為中國自行研製的第一種重型隱形戰機，殲-20也存在三個明顯缺點：
1、發
發動機是中國的致命弱點。由於中國目前無力生產完全滿足要求的高水平發動機，殲-20的發動機仍然採用了俄羅斯禮炮機械製造企業出售的，只不過對部分功能進行了改進。
與AL-31F發動機相比，俄羅斯上的117型發動機要優秀得多，這種發動機採用了新型的低壓壓氣機，新型渦輪機及其他組件也具備可靠的工作能力。飛機在緊急情況下可以獲得16噸的推力。這一創紀錄的推力再與大面積機翼結合，可以使T-50的機動性能變得更加強大。
2、氣動布局
殲-20的也存在不足。由於想讓位於機身重心附近的武器艙更大，從而出現了主翼較小、各翼面不平行等問題，這將在很大程度上影響飛機的機動能力和效果。
3、發動機間距
兩台發動機靠得過近。這種設計可以保證飛機在大迎角攻擊時不會出現問題，但卻會導致不能充分發揮作用。而且，兩台發動機產生的在相互影響時，會在機身下方一側產生強大的漩渦，將對飛機整體結構產生不良作用。
殲-20五大優勢
是一種單座、雙發、雙垂尾、帶邊條鴨式氣動布局的。從總體上看，殲-20具有以下五個明顯特點。
1、隱身效果好
隱形能力是第四代戰鬥機的最重要指標，也是的標誌性能力。為此，它採取了諸多措施提高隱形能力。
法國一位著名的飛機設計師說過，一架優秀的飛機，它的外型也一定是很優美的，殲-20就證明了這一點。它採用帶邊條的，飛機在進氣道前部設有鴨翼，安裝位置與主翼處於同一平面，可以提高渦流位置，保證從主翼上翼面掠過。這樣，飛機付出的阻力代價小，不僅能提高飛機的速度，而且有利於達到隱身的目的。
殲-20的機頭、機身呈現菱形，與十分類似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續平面帶來的。機翼、鴨翼前後緣考慮了前後平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V尾和，也是有效的隱身措施。
殲-20還採用了。這種進氣道技術首先在美國上應用，中國的首先使用這種進氣道技術。通過進氣口前的一個三維鼓包達到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應速度範圍廣、不會對隱形造成影響的優點。
它的進氣道設計採用了，可有效阻擋發動機葉片的雷達反射，比直筒狀、僅有很少遮蔽的進氣道的隱形效果好得多。加上可變旁通比以及變面積進氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等於。
殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限，其火控雷達採用了，可以有效躲避對方電子系統的探測，具有低截獲率的明顯特點。該雷達可以根據工作方式的發射能量，掃描速度非常快。相比之下，卻仍然使用光電雷達，說明其雷達還達不到殲-20和F-22的水平。
在殲-20機身不同部件安裝有，由後台數據處理系統對不同部件獲得的進行融合，這樣的好處就是省略了，同時光學器件可以最大限度地埋入機身內，再加上對窗口進行鋸齒處理，可降低系統的體積和重量，提高飛機的隱身能力。
殲-20表面平滑，毫無贅物。其座艙蓋也是和一樣的水泡型座艙，沒有了前風擋框架的。為減少飛機的外形開口，殲-20的維護口蓋很少，其起落架艙的開口採用了形邊緣設計，艙蓋較大，而且巧妙地將起落架艙和檢修窗口合二為一。另外，儘管主彈艙約有美國的兩倍大，但設置在機身腹部，這樣也有利於飛機的隱身。
2、機動性能強
殲-20是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰機。該機採用了獨一無二的「鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼」的來提高飛控能力。大三角翼安裝在進氣道上邊緣。主翼帶有下反角，可以增加滾轉速度、提高飛機的敏捷性。大舵效的可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉速率。
其氣動設計採用了「」技術。在主翼前面，利用邊條翼、產生強大渦流，可以大幅增加主翼升力，獲得更好的。其內載武器可以消除外掛武器和機體之間的互反射效應，還可以大幅降低。
從機動性能看，與大體相當。相比之下，只有「可動邊條」和常規平尾，在大迎角、過失速機動等極限情況下的控制能力要低於中國殲-20。
3、穩定性好
殲-20採用了外傾的，配合利用「」，可降低由於的提高對垂直尾翼造成的影響，提高飛機的。殲-20的也可以增加大迎角情況下飛機的縱向穩定性。
4、近距格鬥能力強
殲-20與F-22一樣，採用了整體式座艙蓋，保證飛行員有一個良好的視野。該機使用了，機載還具有電子對抗、等多種用途，加之先進、完善的信息顯示系統，可以向飛行員提供近實時的戰場態勢感知，並提供空戰戰術的輔助決策。再配合頭盔上的，操作程度更高，極大地提高了飛機的。
另外，同T-50和F-22相比，殲-20機長與機身橫截面的比值增加了20%，這種設計可在速度不太高的超音速飛行時提高空氣動力利用率，並加強飛機的載彈能力和燃料攜帶量。飛機的龐大內置彈倉可攜帶多種、，使得它具有強大的和全方位打擊能力。
5、編隊攻擊能力強
殲-20作為，在目標探測與跟蹤方面必須追求「先敵發現」的能力和多目標探測與跟蹤能力，因此，該機採用了，它能夠在數架之間實現探測情報共享，從而大大拓展每架飛機的態勢感知空域。
它也可以由一架打開雷達探測多個目標並利用數據鏈傳輸給其他幾架保持雷達靜默的飛機，實現較隱蔽的接敵與攻擊，這也是典型的攻擊形式。數架組成的編隊足以控制大片的空域，再加上其、強大的主動式電子對抗能力，預計將具備與相當的作戰能力。
J20和F22相比，J20有哪些優勢和不足？
筆者曾經指出殲-20戰鬥機同F-22至少還有12年差距，這還是保守估計。有網友對此不贊同，認為我們的差距沒有那麼大。接著上一篇文章，我們再來對比下其他領域的性能。而殲-20作為我國第一款四代戰機，是我國航空工業的爭氣機，和美國的F-22相比，眾所周知的是其發動機遠遠不能匹敵，因此在超機動和超音速巡航上與對手仍然有能力差距，那麼除了這兩者外還有哪些性能需要追趕呢？
1、感測器能力
感測器共分為三種，第一是雷達，第二是被動雷達，第三是光電系統，三種感測器殲-20和F-22都差距不小。首先是雷達，F-22使用的AN/APG-77雷達使用了超過2000個以上收發組建的相控陣技術，每個組件都採取以了GaAs襯底技術的微波集成電路，這種襯底電子漂移率高，擊穿電壓高。
而我國的相控陣雷達GaAs襯底技術還沒有完全發展起來，在電子漂移速率和擊穿電壓上與美國技術有大概一個數量級的差距，導致了我國殲-20雷達的單個收發組建的微波放大能力、電路放大能力遠小於AN/APG-77。
殲20新照好久沒看見了，這不在端午節熱心網友送福利了哈！我殲20戰機垂直拉升霸氣側漏！(圖：酒色財氣呂洞賓)
因此為了達到相同的探測距離，就需要更多的收發組件和更大的天線孔徑，這樣帶來的兩個電子性能的惡果。第一是雷達旁瓣增加，第二是耗電量急劇上升，前者會導致殲-20的雷達極易被電子干擾所對抗，在空戰中變成瞎子聾子。
特別是面對F-22和F-35這種DRFM(數字射頻存儲器)集成下的電子干擾系統和共享孔徑的干擾天線，基本上雷達只要一照射就會被對方干擾。根本無法鎖定目標。第二個影響是當雷達處於多目標模式等比較耗電的狀態下時，機載其他電子設備的功率就要受到影響。
如果採取更大的發動機或者電池的話，飛機的全重就要增加。但這是沒有辦法的事情，我們也觀察到殲-20的機頭直徑和機身確實大於F-22，這就導致了作戰時，其就算擁有了F-119一樣的發動機，也在機動性上會比F-22差一些。
其次是被動雷達，被動雷達主要是通過接收對方雷達的信號進行分析實現對自身進行告警或者作為電子干擾的依據。中國在這方面和美國差距還極為明顯，首先是接收機的頻寬不夠，特別是面對F-22雷達這種LPI(低可探測度)雷達。
美軍秀F-22A在阿拉斯加冰原訓練超美照
它把自身的雷達能量分散在較寬的頻域內，在接收時才合成較窄的頻寬，那麼我國的雷達接收機就無法對其雷達信號能量進行充分接受，雖然最終的結果可能是也可能接收分析到F-22的雷達信號，但需要花費數分鐘的時間。這樣的結果是空戰中無法接受的，對方機載雷達開機數分鐘，我國的殲-20早已經被殲滅了。其次是雷達接收機的演算法和靈敏程度還有差距，這使得對弱能量信號的處理還有所不足。
最後是光電系統，我國製造業中，高精密度的CCD鏡頭和紅外感測器一般都是向西方進口，在探測範圍和精度上和美國頂尖水平還有很大差距。因此殲-20機載設備和美國同類的機載設備上還是有差距。
2、隱身能力
殲-20和F-22的隱身能力差距應該在10db(也就是10倍)左右，這主要是幾方面造成的。第一是我國的隱身材料塗層還不如美國，美國有數種隱身塗層針對不同波段。而我國比較單一。第二是鴨翼的，特別是鴨翼偏轉時會造成鏡面反射。
第三則是雷達天線孔徑太大，這三者結合起來的影響一般會讓隱身能力差距在10倍左右，這就意味著假如F-22可以在100公里時發現殲-20，而殲-20則只能在70多公里時發現F-22，在空戰時，20公里的差距意味著對方的導彈已經發射，而我方還沒完成後鎖定。
2015年6月6日，是美國空軍猛禽戰機部隊瘋狂的一天。駐紮在夏威夷珍珠港希卡姆聯合基地的，美國空中國民警衛隊第第199戰鬥機中隊和第19戰鬥機中隊所屬的F-22A戰機，一口氣起飛了62架次，創下了猛禽部隊的飛行記錄。此次訓練的目的就是要檢驗整個飛機聯隊的出勤率，真夠任性的！
美國的AIM-120D導彈和我國的PL-12，AIM-9X和我國的PL-10相比均擁有彈徑更小，機動性更強，鎖定距離更長的特點。特別是AIM-120D利用了先進的中繼制導能力，可以確保彈載雷達開機時利用主瓣鎖定殲-20，而PL-12則不能保證，這樣造成的結果時AIM-120很難脫靶。而PL-12則不然，此外AIM-9X的攻擊範圍拓展到前方180度的範圍，且機動性高達50G。而PL-10則完全達不到這個數據，因此無論在近戰還是遠戰雙方的差距都很明顯。
綜上所述，殲-20同F-22戰鬥機在這些領域都還有很大的差距。無論在近戰還是遠戰中都會被對方完全壓制，除上述外其他的差距還有很多，我國隱形機要走的路還很長。有很多擅於炒作的媒體認為殲-20戰鬥機比F-22戰鬥機更強，其實這顯然是自欺欺人，殲-20戰鬥機同F-22戰鬥機的差距只會比12年更長。還是那句老話，差距大不可怕，不正視差距，找不到未來的發展方向，才是真正的可怕。
第五代戰鬥機是目前世界各國競相發展的最先進一代戰鬥機，此前已經亮相的重型五代機只有美國的F-22，現在中國的殲-20加入進來了。
J-20和-F22的性能比較如下。這只是目前J-20公布的參考總體還待軍方確定。
J-20設計的不是全隱形不能和-F22比隱形性能-看發動機尾噴口就知道，J-20設計的是機身大-載彈量大能掛載-大型導彈-甚至-F22和T-50都無法做到這樣的載何量。J-20航程1500-載油量15噸-載荷量大-這些是-F22做不到的，J-20在航電設備和隱形方面-超音速巡航-要虐低-F22因為發動機還是一個迷。
看到台版有人說俄羅斯的T50外型好看,於是無聊去看了看T50的資料,卻看到很多網友評中國的J20和美國的F22的對比,發現比較一致的結論是,J20比F22的差距相當大：
隱身性能不在一個水平上,J20因為發動機弱,不得不弄一對鴨翼來增加機動性,但這樣就影響了機體線條,增加反射面積,加上J20機體龐大,也會增加隱身難度,而且以現實眼光來判斷,美國的隱身塗料技術肯定也是比中國強的,三者合一,可見J20的隱身效能比F22還是有相當差距。然後就是機動性的對比,J20雖然有鴨翼,但沒有矢量噴口,而且機體比較笨重,再加上發動機性能弱,三者合一,又是大大的差距。即使以後上有矢量噴口的國產發動機,但推重比完全無法與美國的相比,而且機體笨重這個是沒辦法改變的,因此提升不大。
超音速巡航性能,這個主要跟發動機性能有關。如前所述,很多人認為J20根本就無法實現超音速巡航,即使以後上國產機也無法與F22相提並論,畢竟發動機性能方面連俄羅斯都甘拜下風,更何況俄羅斯的徒弟的中國?
發動機壽命,明顯又是F22佔據巨大優勢,在發動機壽命上俄羅斯也不是對手,遑論中國。
更沒法比的,就是一整套作戰及協同系統,美國是世界超強,中國只是在蹣跚學步,這差距不言而喻,還有航電系統、雷達等,以及掛載的武器的性能,也無法與美國比。再加上F22十年前就已部署、並已有兩次實戰經驗,J20則連是否已部署還是未知數,戰鬥經驗上也是無法同日而語。
你看看,幾乎在所有指標上,J20都是差距明顯,各項相加起來,綜合性能就差更遠了，如果放在汽車來看,我覺得應該是哈弗和凱迪拉克之間的區別吧,甚至比這區別還大,畢竟飛機的高新技術比汽車高太多,追起來難度更大。
1.由於j20主要作為進攻性武器（隱身戰機都是）
2.那麼很顯然因為航程問題，j20更多的要深入敵方防空圈作戰。
3.在低空體系化的協同下（美軍有地面，海基，預警機，防空導彈，陸基幹擾，當然可能近岸還有海基幹擾等）在至少4重支援下，中國空軍一般在這個距離上只有預警機支援。4.所以說在防空圈內與美軍交戰，f22和j20互相攻擊的話，在空中指揮和信息支援上美軍是佔據很大優勢的。5.光是戰鬥機的話沒法打互相根本很難發現對方，探測錐體很小。6.如果是模擬空戰無支援的話，那麼接敵距離，剩餘油量等會成為很大幹擾因素。
7.就實戰來說的話，如果滲透突襲的j20被地面發現且f22已經留空迎戰而且規模和來襲機群一樣大的化，那麼j20很難獲勝。
8.當然了，一般警戒巡邏機群沒有那麼大，2～4架。而j20的攻擊機群應該至少在8到10架，所以說如果太早被發現可以早點扔掉對地武器溜走，如果還是被纏上了……特別是預警機在干擾下沒發現f22，f22又從j20的雷達探測範圍外接近（有地面支援這是可以做到的）。
9.那一波齊射j20就會被滅掉三分之一（如果空空導彈可靠性現在很高的話，那就是至少一半）。
10.剩下的j20就要看戰場態勢是否能逃脫了。
11.總之在敵人地面防空圈裡和敵人戰鬥機交戰是很蠢的，能溜就溜。
12.反過來，如果f22也進行這樣的突襲被j20抓上，那也是一波攻擊一大半沒了……而且j20載彈量更大，可以打兩波……如果f22打擊的目標很重要，那麼還有第三第四輪格鬥彈可以打……
而如果f22裝備了對地武器，那麼它就只有一輪的中距導彈和兩輪的格鬥彈……無論性能如何都很難打了。13.更何況在敵人防空圈和干擾下，信息支援是很困難的，基本上少數的隱身攔截機就能殲滅來襲的攔截機14.當然了，在攔截方面美軍會強很多，因為他們地面雷達數量比我們多，干擾數量也比我們多得多，同時他們的空中指揮能力比我軍強很多，也有充分的實戰經驗。
15.不過無論怎麼說，實戰中這兩種飛機恐怕更多的就是一會兒你被壓著打，一會兒我被摩擦摩擦。
16.當然了，面對f35的時候也是一樣，所以如果把f22攔截機群換成f35，j20也很難跑掉（如果對方有意識的放近打的話，這樣j20來不及提速逃出導彈射程，更何況現在aim120d的動力射程很好）。
17.不過如果反過來f35來入侵被j20抓到，那麼j20基本上就可以打火雞了。
18.當然了，在有地面支援的情況下，三代機只要足夠小心而且速度可以（甚至是高速度的二代機……當然殲7是不行了，新的殲8是可以的），那麼也是可以執行同樣的攔截任務的，只是四代機臨場反擊可能會遇到一定的傷亡，而且三代機數量就要多一些，這樣對於空中指揮就有很大考驗，很容易臨場出岔子。一旦攔截機被過早發現，那麼四代機還是可以憑藉性能優勢給三代機很大殺傷，甚至突破攔截，那才是真的危險。
j20我認為某些方面比t50強，某些方面卻不如t50.就比如，我們的j20全身都塗了隱身塗料，隱身性能相比t50較高，而且還有你說的j20比較平滑。因為老毛子的t50戰鬥機機腹部分（垂尾）根本沒有塗隱身塗料！但是，我們的發動機就不如人家了，我們的發動機還不知道能不能做超音速巡航 而且我們的飛機沒有配備矢量發動機，而老毛子卻裝備了AL-31FN-M1矢量發動機，這j20與t50機動性的差距就從這拉開了 j20應該比f35戰鬥機的能力強一來j20是雙發重型戰鬥機，f35是單發輕型戰鬥機。而且j20的載彈量比f35多。
J-20是我國中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機。
F-22是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。它是世界上第一種進入服役的第五代戰機。它的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力 使得它成為了全球制空戰機的巔峰之作。
J20和F22
下面，我就對比一下J20和F22，來看看J20有哪些優勢和不足？
感測器能力
雷達，F-22使用的AN/APG-77雷達使用了超過2000個以上收發組建的相控陣技術，每個組件都採取以了GaAs襯底技術的微波集成電路，這種襯底電子漂移率高，擊穿電壓高。而我國的相控陣雷達GaAs襯底技術還沒有發展起來，在電子漂移速率和擊穿電壓上與美國技術有差距，導致了我國殲-20雷達的單個收發組建的微波放大能力、電路放大能力遠小於AN/APG-77。
被動雷達，通過接受對方雷達發射的波束來探測目標，我國在這方面和美國差距極為明顯，首先是接收機的頻寬不夠，特別是面對F-22 LPI(低可探測度)雷達 。它把自身的雷達能量分散在較寬的頻域內，在接收時才合成較窄的頻寬，那麼我國的雷達接收機就無法對其雷達信號能量進行充分接受，雖然最終的結果也會接收分析到F-22的雷達信號，但需要花費數分鐘的時間。這樣的結果是毀滅性的，F22機載雷達開機數分鐘，早已發現並完成鎖定敵機。其次是雷達接收機的演算法和靈敏程度還有差距，這使得對弱能量信號的處理還有所不足。
光電系統，我國高精密度CCD鏡頭和紅外感測器一般都是向西方進口，在探測範圍和精度上和美國頂尖水平還有很大差距。所以殲-20機載設備和美國同類的機載設備上還是有差距。
隱身能力
殲-20和F-22的隱身能力還是有差距的 這主要是多方面造成的。第一是我國的隱身材料塗層還不如美國，美國有數種隱身塗層針對不同波段。而我國比較單一。第二是鴨翼的，特別是鴨翼偏轉時會造成鏡面反射。
發動機
發動機是顯而易見的，這點無容置疑，J20的發動機明顯弱於F22的。受發動機影響超音速機動性也將明顯弱於F22。
總結：我軍殲20綜合性能確實還不如美軍F22，如果硬要拿J20與F22 單機比拼，殲20不論在近戰和遠戰中都會被對方壓制，不過現代戰爭瞬息萬變，絕不會真正單機對抗，而是網路立體作戰。
超巡中美國是發動機強國，WS-15目前比較可靠【其中解放軍的要求比美國高的多】，可是我估計這一塊不如美國，不過肯定能持續2.5馬赫吧。超機動性是中蘇兩國戰機的強項啦，這方面美國的戰機肯定比不上。隱身反面還是不如人家，氣動布局反面問題啊，反正都有鉚釘，還都塗了隱身材料。短距起降是中國戰機的強項，其中J10就是這樣，F22應該也很強吧。高信息反面，中國雷達和科技方面迅速崛起，已經超越俄羅斯了，這反面比美國差不了多少吧
一、感測器能力
感測器共分為三種，第一是雷達，第二是被動雷達，第三是光電系統，三種感測器殲-20和F-22都差距不小。
1、雷達，F-22使用的AN/APG-77雷達使用了超過2000個以上收發組建的相控陣技術，每個組件都採取以了GaAs襯底技術的微波集成電路，這種襯底電子漂移率高，擊穿電壓高。
2、被動雷達，通過接受對方雷達發射的波束來探測目標，我國在這方面和美國差距極為明顯，首先是接收機的頻寬不夠，特別是面對F-22 LPI(低可探測度)雷達 。它把自身的雷達能量分散在較寬的頻域內，在接收時才合成較窄的頻寬，那麼我國的雷達接收機就無法對其雷達信號能量進行充分接受，雖然最終的結果也會接收分析到F-22的雷達信號，但需要花費數分鐘的時間。
這樣的結果是毀滅性的，F22機載雷達開機數分鐘，早已發現並完成鎖定敵機。其次是雷達接收機的演算法和靈敏程度還有差距，這使得對弱能量信號的處理還有所不足。
3、光電系統，我國高精密度CCD鏡頭和紅外感測器一般都是向西方進口，在探測範圍和精度上和美國頂尖水平還有很大差距。
中國殲-20戰機比之日本的「心神」戰機，同樣屬於四代機的中國殲-20，如今已經裝備部隊。未來，當中國的四代機翱翔天宇的時候，日本倒也並不是說沒有四代機。
日本之所以要研製「心神」戰機，最初並不是立足於對付中國。在上世紀90年代，日本人的眼裡未必有隻裝備有大量二代機和極少幾架三代機蘇-27的中國。上世紀90年代，日本向美國求購F-22戰機被拒，才走上了自主研發之路。
按照當時說法，日本要設計一款操控性能比F-22更佳、具有空中優勢的隱形戰機。與國際流行的「4S」標準不同，
日本獨創「F3」標準，即先敵發現、先敵鎖定、先敵摧毀，從這三個作戰標準上可以看出「心神」隱形戰鬥機屬於一款制空型戰鬥機。
今年7月份，美國授權三菱重工自行組裝的第一架F-35A戰機下線。在下線儀式上，日本方面還請來了神社人員為這架美國人授權組裝的飛機祈福。
當然，這是日本與美國簽訂的200億美元採購合同中的第一架戰鬥機，根據合同約定，美國將向日本提供50架F-35A的零部件供日本自行組裝。
總結目前， 表示——如果不是殲-20突然出現導致日本壓力大增被迫提前從美國採購F-35戰機，說不定日本就能夠從美國獲得相關的技術，心神戰機也不會這麼快就終止試飛。言外之意，還認為是殲-20戰機的錯。哈哈那就我們錯咯，1、J20也就是體積比較大，採用勸動平尾，從理論上說機動性能更好。
2、由於J20機體更大，載油量比F22略高，但是話說回來，由於J20的發動機目前源自俄羅斯，所以油耗相對較高，作戰半徑和航程也不好推斷。
3、明顯的劣勢：隱身性，因為發動機噴口沒做隱身處理，容易被發現；超音速巡航能力，由於發動機不達標，打不到超音速巡航。
4、F22服役到現在已經很長時間了，相對比較成熟。雖然外界對F22也有差評，但是還是絕對世界領先的，否則美國也不會立法禁止出口F22 。
5、J20處於試驗階段，會隨著我國科技的發展不斷的進行改進，相信以後會逐步超過F22的。
6、殲-20的隱身性能可以縮短被發現的距離。作為一名「刺客」逼近到合適的距離突破對方防空網，獵殺關鍵節點，擊破防空網。最重要的偵察-指揮節點被點殺將導致戰場信息偵察的一邊倒。後續的戰場就類似科索沃戰場上北約對南聯盟空軍的情況。
7、殲20戰機具備先進的航電系統和強大的武器系統；殲20戰機的主彈艙和側彈艙可掛8枚各種遠、中、近程先進空空導彈，其中中國空軍最新裝備的霹靂15遠程空空導彈是全世界射程最遠的先進空空導彈，被認為是對各種預警機最大的空中威脅。而現代空軍一旦失去預警機的引導和保護，將失去系統作戰的優勢；因此裝備了各種先進武器系統的殲20戰機將成為中國空軍在未來戰爭中攻擊對手空中防線、以及截擊對手各種軍用作戰飛機，以及率先突破對手空防系統的利器。
總結：放眼全球在所有的現代化武器系統中、具備類似於殲20這種能夠顛覆現有戰略格局、能夠完成戰略和戰術任務雙重需求的武器裝備十分罕見。
殲-20與F-22作為世界上目前僅有的兩款達到服役標準的第五代重型戰鬥機，在技術水準上比較類似。都採用了超隱身設計，但是在超機動性、超音速巡航方面殲20存在短板。而且，殲20採用了鴨翼布局，對於RCS來講並不是一件好事，但是可以增強機動性。
圖註：飛行中的殲20整體照
從設計思路上來看，兩者儘管技術特徵有很大差異，但從任務屬性和性能指標要求上非常接近。兩者之間的差異，主要是由於中美兩國空軍不同的作戰任務和作戰環境所致。但由於目前殲-20的一些子系統尚未完全完善，現階段的殲-20較之F-22仍然存在一些差距。
圖註：兩者都採用了分散式壓力感測器取代了空速管凱對空速進行測量
關於殲-20，目前最為人所詬病的問題在於其動力系統水平不佳。國產渦扇-15型發動機作為殲-20預定的動力裝置，其技術指標不次於F-22配用的F119型渦扇發動機，但目前其發展進度比較緩慢，據稱仍然處於高空平台試車階段。據相關媒體報道，目前殲-20採用的發動機為俄羅斯「禮炮」公司設計的99M1型渦扇發動機，該發動機是AL-31F的深度改進型，推力和推重比指標都難以滿足第五代戰鬥機的要求，這將導致殲-20在飛行性能指標上落後於F-22。同時，受限於99M1型的功率限制，殲-20的發電量可能也不如F-22，這會對殲-20的機載設備性能發揮造成不良影響。另外，同樣受限於發動機設計，殲-20的尾噴口目前沒有明顯的紅外抑制設計，這可能會使其紅外特徵相對明顯，不利於近距格鬥作戰。
圖註：F22使用的是F119二元矢量發動機，推理大，這樣的尾噴口設計採用了擾流片，更加有利於控制氣流方向，而且還能有效降低紅外特徵。但是很多設計師認為這樣隻影響側後方的RCS值（隱身係數），所以就不去研發了，實際上在近距離格鬥中，這個優勢還是有的。
但殲-20也並非沒有超過F-22之處。受限於設計年代，F-22的航空電子學設計架構相對老舊，即便比起「四代半」戰機有些方面的能力也有所不足。而殲-20作為一款進入21世紀後設計的戰鬥機，所採用的電子設備技術水準能達到最優標準。從此前披露的「國產先進戰鬥機座艙設計」來看，至少在座艙界面上殲-20已經能夠達到F-35的水準，這相對於F-22有著較為明顯的優勢。總體來看，目前的殲-20雖然整體水準落後於F-22，但仍然在一些方面領先於F-22
1.F-22屬於四代機按照西方標準則是五代機,F-22是全世界唯一只有美軍裝備的隱形戰鬥機,其戰鬥力不可忽視
雖然F-22,已經形成戰鬥力,但也不是最強大,這些都有吹牛的因素,好比美軍當年的F-117隱形轟炸機剛剛造出來就在國際上說很強大沒有任何飛機能與它匹敵,結果被南斯拉夫用中國的雷達擊落,當時美國就在也不吹F-117了,當然那已經是過時的產品,現在的F-22是新產品航點設備先進隱形性能先進又被美軍吹之為神
2.當然這裡也有很多因素比如F-22在韓國駐美國空軍基地起飛的兩架F-22其中一架就被中國發現了這是美國知道的弱點 至於中國的J-20剛剛首飛可以初步看到J-20屬於重型隱形的准四代戰鬥機,其機身比F-22還要到超過T-50這就說明攻擊力和機動力,超過F-22和T-50雖然國際上說中國的J-20戰鬥機尾部不像F-22那樣的所以隱性能不好,但是你要看清楚 這就是疑點,J-20起飛時尾部發動機沒有噴火,這就說明中國採用了先進的降溫技術無須像F-22那樣,J-20航程大1500公里-1800-載油量15噸,可以拐帶大型巡航導彈超機動性,同時具備反衛星-展開核反擊-核攻擊,這只是目前首飛觀察的,還在改進如果得以改進絕對是可以和F-22對抗,中國一直奉賢裝備一代,研製一代,說說T-50是和印度一起研製的戰鬥機,俄方稱為五代其戰鬥力也是不可忽視的T-50和J-20F-22不一樣他不像中國和美國採用的鴨翼布局,而且發動機尾噴口和中國相似,它屬於半隱形戰鬥機
3.F-35聯合攻擊戰鬥機是當今世界工業強大的五國和研的輕型戰鬥機屬於三代半,目前還沒有準確的公布F-35的性能所以還在討論>注意J-20T-50F-22F-35絕對不是用以相抗衡的不會是F-22對攻-J-20F-35對攻-T50
因為這樣只是殺敵一千自毀八百沒有任何價值意義,都是用以攻擊對方的大型有價值的目標,突破防空導彈系統,奪取制空權不會和先進的戰鬥機在空中格鬥的,打的是戰鬥機的性能,打的是飛行員的技術,注意沒有最好
總體來看，目前的殲-20雖然整體水準落後於F-22，但仍然在一些方面領先於F-22，兩者的水平差距並不十分明顯。
殲-20與F-22作為世界上目前僅有的兩款達到服役標準的第五代重型戰鬥機，在技術水準上比較類似。都採用了超隱身設計，但是在超機動性、超音速巡航方面殲20存在短板。而且，殲20採用了鴨翼布局，對於RCS來講並不是一件好事，但是可以增強機動性。
從設計思路上來看，兩者儘管技術特徵有很大差異，但從任務屬性和性能指標要求上非常接近。兩者之間的差異，主要是由於中美兩國空軍不同的作戰任務和作戰環境所致。但由於目前殲-20的一些子系統尚未完全完善，現階段的殲-20較之F-22仍然存在一些差距。
關於殲-20，目前最為人所詬病的問題在於其動力系統水平不佳。國產渦扇-15型發動機作為殲-20預定的動力裝置，其技術指標不次於F-22配用的F119型渦扇發動機，但目前其發展進度比較緩慢，據稱仍然處於高空平台試車階段。據相關媒體報道，目前殲-20採用的發動機為俄羅斯「禮炮」公司設計的99M1型渦扇發動機，該發動機是AL-31F的深度改進型，推力和推重比指標都難以滿足第五代戰鬥機的要求，這將導致殲-20在飛行性能指標上落後於F-22。同時，受限於99M1型的功率限制，殲-20的發電量可能也不如F-22，這會對殲-20的機載設備性能發揮造成不良影響。另外，同樣受限於發動機設計，殲-20的尾噴口目前沒有明顯的紅外抑制設計，這可能會使其紅外特徵相對明顯，不利於近距格鬥作戰。
但殲-20也並非沒
有超過F-22之處。受限於設計年代，F-22的航空電子學設計架構相對老舊，即便比起「四代半」戰機有些方面的能力也有所不足。而殲-20作為一款進入21世紀後設計的戰鬥機，所採用的電子設備技術水準能達到最優標準。從此前披露的「國產先進戰鬥機座艙設計」來看，至少在座艙界面上殲-20已經能夠達到F-35的水準，這相對於F-22有著較為明顯的優勢。總體來看，目前的殲-20雖然整體水準落後於F-22，但仍然在一些方面領先於F-22，兩者的水平差距並不十分明顯。
1.殲-20與F-22作為世界上目前僅有的兩款達到服役標準的第五代重型戰鬥機，在技術水準上比較類似。都採用了超隱身設計，但是在超機動性、超音速巡航方面殲20存在短板。而且，殲20採用了鴨翼布局，對於RCS來講並不是一件好事，但是可以增強機動性。
4.目前殲-20採用的發動機為俄羅斯「禮炮」公司設計的99M1型渦扇發動機，該發動機是AL-31F的深度改進型，推力和推重比指標都難以滿足第五代戰鬥機的要求，這將導致殲-20在飛行性能指標上落後於F-22。同時，受限於99M1型的功率限制，殲-20的發電量可能也不如F-22，這會對殲-20的機載設備性能發揮造成不良影響。另外，同樣受限於發動機設計，殲-20的尾噴口目前沒有明顯的紅外抑制設計，這可能會使其紅外特徵相對明顯，不利於近距格鬥作戰。
總體來看，目前的殲-20雖然整體水準落後於F-22，但仍然在一些方面領先於F-22，兩者的水平差距並不十分明顯。
1、隱形機頭方向 殲20整個機頭呈菱形，座艙蓋為氣泡式整體設計，並在其表面進行了金屬鍍膜處理。殲20的進氣口與機身融合成梯形，在與機身結合部分為鼓包設計（DSI）。DSI配合S型進氣道能把發動機風扇葉片的反射完全遮擋住，最終使進入進氣道的敵方雷達入射波在多次反射中大大的衰減。這是典型的隱形戰鬥機的設計，設計思路與F22相似，都是以降低雷達反射強度為出發點，同時有效的降低了座艙的光電輻射及凹腔效應。
2、殲20的鴨翼翼根與主機翼處於同一水平面的布局，保持這一固定姿態的情況下是不會對隱形產生太大的影響。鴨翼在發生偏轉的情況下會產生一定的雷達反射波。但是，配合上隱形塗料及複合材料的應用，雷達波反射能得到有效的抑制。
3、整體來看殲20機身的橫截面為矩形，與F22類似，機身部位的隱形效果優於F35和T50.鑒於殲20的機身側面投影面積略大於F22，所以機身的隱形效果會比F22略差。
4、受發動機技術的拖累，殲20後半部分隱形性能不太理想。從照片上可以看出，殲20的設計團隊對尾噴口同樣進行了鋸齒狀處理。這樣，殲20能實現對X波段的戰鬥機照射雷達和導彈的制導雷達實現隱形。然而對於S波段、L波段、UHF（特高頻）波段仍無能為力。放眼現有的五代戰鬥機，只有F22能對S波段、L波段隱形。至於UHF波段的米波雷達，所有五代機都不能對其完全隱形。米波雷達是目前唯一有可能探測到隱形飛機的雷達（但米波雷達照射精度較差，無法直接對隱形戰機做出精準定位）。所以後半部分的隱形效果F22最強，殲20略差於F35，強於T50。
綜上，j20有很大優勢。
1、殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時佔有顯著優勢。外媒文章將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊T-50戰鬥機由於研製進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰鬥機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻。除了發動機，其他沒太多的差距。要說J20的優勢，理念比F22新，用了F22沒有的DIS進氣道，比F22要大.
2、J-20和-F22的性能比較如下這只是，目前J-20公布的參考總體還待軍方確定，J-20設計的不是全隱形不能和-F22比隱形性能-看發動機尾噴口就知道，J-20設計的是機身大-載彈量大能掛載-大型導彈-甚至-F22和T-50都無法做到這樣的載何量，J-20航程1500-載油量15噸-載荷量大-這些是-F22做不到的，J-20在航電設備和隱形方面-超音速巡航-要虐低-F22因為發動機還是一個迷。
3、F-22戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。它是世界上第一種進入服役的第五代戰機。它的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力 使得它成為了全球制空戰機的巔峰之作。
殲20凸顯了我國的軍事實力。
據美國《國家利益》雜誌21日報道，但是如果與中國發生衝突，中國不需要派遣戰機與美國戰機進行正面交鋒。
1中國只需要對美軍造成足夠的破壞，使其難以承受高昂的作戰代價就可以。F-22戰機的主要設計目的是獲取制空權。即使F-22與中國殲-11的戰損比率為1：30，美國也只有120架F-22「猛禽」戰鬥機。而F-22與中國殲-31或殲-20的戰損比率為1：3。這意味著，兩國交戰將使美國遭受嚴重的損失。
2.美國一名高級空軍官員稱：「如果殲-20和殲-31參戰，美國戰機即使擁有1：3的戰損優勢也會讓美軍付出高昂的代價。」
看看美國人披露的數據，就知道美國人確實過於自信了，這些單憑美國一方面自我測試而武斷得出的數據很可能會害了美國飛行員。
3.雖然大家都承認美國的隱身戰機技術的確出眾，但是F-22畢竟是近20年前的技術，而F-35雖然是新技術，但是近期連續的被爆出各種致命缺陷，也證明該機並沒有想像的那樣先進。
不過，現在美軍調整F-22與中國殲-11的戰損比率為1：30，而F-22與中國殲-31或殲-20的戰損比率為1：3，這已經說明美軍比以前要實際得多了，因為早前美軍公開的數據為F-22與中國殲-11的戰損比率為1：144。這一新的數據說明，美軍由早前的對F-22和F-35的絕對技術自信，逐步變得更現實了，因為美軍看到了中國很明顯的在殲-20驗證機上的巨大進步。
1.F-22戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司和波音公司聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。它是世界上第一種進入服役的第五代戰機。它的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力 使得它成為了全球制空戰機的巔峰之作。
J-20是我國中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款單座雙發動機並具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的第五代戰鬥機。2017年3月9日，正式進入空軍序列。
2.感測器能力
感測器共分為三種，第一是雷達，第二是被動雷達，第三是光電系統，三種感測器殲-20和F-22都差距不小。
隱身能力
殲-20和F-22的隱身能力還是有差距的 這主要是多方面造成的。第一是我國的隱身材料塗層還不如美國，美國有數種隱身塗層針對不同波段。而我國比較單一。第二是鴨翼的，特別是鴨翼偏轉時會造成鏡面反射。
發動機
發動機是顯而易見的，這點無容置疑，J20的發動機明顯弱於F22的。受發動機影響超音速機動性也將明顯弱於F22。
3.除上述外其他的差距還有很多，可以看出我軍殲20綜合性能確實還不如美軍F22，這是毋庸置疑的事實。如果硬要拿J20與F22 單機比拼，殲20不論在近戰和遠戰中都會被對方壓制，不過現代戰爭瞬息萬變，絕不會真正單機對抗，而是網路立體作戰。武器只要在一個代次上對方也絕不敢輕視，代次如果跟上，性能差點也不要緊。別人拿著AK47，我們即使使用步槍，雖然性能差，但可以發揮戰術，別人挨我一槍也得死，這個時候對方就不能無所畏懼。有很多人炒作殲20比F22更強,顯然是自欺欺人，有差距並不可怕，可怕的是不敢正視差距。只要正視差距才能找到未來的發展方向，才能真正實現迎頭趕上。
壯我國威！振興中華！
1. J-20和-F22的性能比較如下這只是，目前J-20公布的參考總體還待軍方確定，J-20設計的不是全隱形不能和-F22比隱形性能-看發動機尾噴口就知道，J-20設計的是機身大-載彈量大能掛載-大型導彈-甚至-F22和T-50都無法做到這樣的載何量，J-20航程1500-載油量15噸-載荷量大-這些是-F22做不到的，J-20在航電設備和隱形方面-超音速巡航-要虐低-F22因為發動機還是一個迷，目前猜測用的是自己的-太行改進型-蝸扇-A改進行但是這兩種發動機不具備在四代機的用途。
2. 還有就是俄羅斯的-117S-現在還在測試-試飛階段還在處於研製改進狀態,看-J-20的機身完全就是准-4代機，當改進完畢-絕對是可以和-F22對抗的戰機 我敢保證 你看到的J-20試飛驗證機它只是一架用於告訴世界中國有能力製造4代機也是給西方對待中國的武器禁運的回應同時也告訴對我國有敵心的國家不要亂動J-20 對待我國的先進技術國家都有留一手怎麼可能全部公開 。
3. 除了發動機，其他沒太多的差距。要說J20的優勢，理念比F22新，用了F22沒有的DIS進氣道，比F22要大，航程應該會更長一些，由於有一對小鴨翼，機動性能會強一點，還有導彈發射裝置會比F22更有優勢。F22優勢就是雷達，成熟度，隱身塗料，整個電子系統要更先進一些，最大優勢就是那兩台有矢量噴口發動機了。
以上就是兩種飛機的優缺點對比。
首先說明J20隻是首飛，還在測試階段，還沒有定型。J20體積比F22大，說明載油量多餘F22,航程也就比F22遠。掛彈量也比F22多。J20的腹鰭和鴨翼會比F22更具機動性，但速度不會高於F22。最主要的是隱身性能，沒有任何資料。。。J20最後能不能正式服役還不一定！
J-20和-F22的性能比較如下
目前J-20公布的參考總體還待軍方確定
J-20設計的不是全隱形不能和-F22比隱形性能-看發動機尾噴口就知道
J-20設計的是機身大-載彈量大能掛載-大型導彈-甚至-F22和T-50都無法做到這樣的載何量
J-20航程1500-載油量15噸-載荷量大-這些是-F22做不到的
J-20在航電設備和隱形方面-超音速巡航-要虐低-F22因為發動機還是一個迷
目前猜測用的是自己的-太行改進型-蝸扇-A改進行但是這兩種發動機不具備在四代機的用途
還有就是俄羅斯的-117S-現在還在測試-試飛階段還在處於研製改進狀態,看-J-20的機身完全就是准-4代機
當改進完畢-絕對是可以和-F22對抗的戰機 我敢保證 你看到的J-20試飛驗證機它只是一架用於告訴世界中國有能力製造4代機也是給西方對待中國的武器禁運的回應同時也告訴對我國有敵心的國家不要亂動J-20 絕對不是真身 對待我國的先進技術國家都有留一手怎麼可能全部公開 謝謝 採納 以便我完善自己
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