10年前我空軍史上最慘烈的一次空難，你知道些什麼？

2006年6月3日，中國空軍一架由運-8AEW改裝的空警-200預警機因飛機機翼結冰，在安徽東部地區墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。此次事故堪稱中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難。2006年9月7日，新華社公布調查結果，認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。

　　國際功勛機飛行員、空軍試飛專家徐勇凌表示，氣象條件的不可控性，需要飛行員嚴加防範。一個極小的氣象災難，都可能會使一架最先進的運輸裝備瞬間機毀人亡。

　　實際上無論是軍用或民用航空，已經構建了非常完備的技術，使得運載平台具有很好的安全性、使用效能、舒適性。但另一方面，由於飛機具有機械性，由人操控，並且是在真實的大氣環境中飛行。而這三個要素都不能做到100%安全。由於結冰、冰雹、大氣紊流、晴空喘流等大氣環境，能夠將一架先進的運輸設備瞬間置於危險的境地。比如晴空喘流，可將一架民用飛機從近一萬米高空墜至四千米。

當年中國飛行員王偉的犧牲為中國贏得了預警機的發展機遇，中國專家們沒有辜負王偉的犧牲，只用短短几年時間，中國研製出世界最為先進的空警-2000預警機。此後，中國有研製出低配版的空警-200預警機。

空警-200因為遭遇嚴重結冰而墜毀,解放軍預警機研製工作遭遇重大損失，中國預警機事業倒退至少30年。此次事件軍委也進行了嚴肅處理,給予南京軍區副司令員兼南京軍區空軍司令員江建曾記大過處分，給予南京軍區副政治委員兼南京軍區空軍政治委員王偉記過處分，給予空軍裝備部副部長岳留安記過處分，給予南京軍區空軍副參謀長郭春廣降職處分。同時，有關單位給予南京軍區空軍某團團長張廣建撤職處分，分別給予其他6名相關責任人記大過、記過、嚴重警告等處分。

然而死者已矣,我們需要記住歷史的慘痛教訓,避免這種情況再次發生。中國軍工在路上！