資金鏈問題尚未解決樂視汽車卻又花1.4億拿地了，賈躍亭是想另闢蹊徑么？

從大量的供應商直接去北京的樂視分部討債，欠款總額達到兩個億，到挪用旗下易到用車的十三億美刀，高管的不斷變更，美國總部的變賣。乃至各地分部的濃縮，樂視最近頭很大。雖然賈躍亭表示樂視獲得了來自海外的一百六十億的融資，但這筆錢至今似乎沒有太明顯的頭緒。樂視自家的手機和電視機銷量不斷走低，做的自行車根本就是個笑話。除了買下的足球網路轉播版權發展得不錯，樂視在各種方面似乎都一是一灘渾水。

內部資金鏈的斷層，樂視在還沒有完全站穩腳跟，開設的各項業務都缺乏穩定的收入，甚至仍是燒錢模式的情況下，進行盲目的擴張，最後把自己弄到現在這部田地。能賺錢的項目沒幾個，要賠錢的項目倒是一個接著一個，而且最可怕的是，還得接著賠。易到就是很好的例子，和滴滴的競爭根本讓人看不到希望，但是你要說易到就此放棄，那似乎很難。轉型做唄的方面，也不見得是個好方法，易到用車這個甚至比滴滴發展得更早的網約車平台，在樂視手下就此成為一灘爛泥。

之前傳出要做共享單車，大夥都說樂視還嫌自己倒閉得不夠快，如果是為了押金，那根據樂視目前的狀況，會為樂視單車買單的，我想很少。所以樂視似乎還在燒錢的路上樂此不疲。現在又買下一塊地，做生態汽車。

汽車產業一向是樂視希望做成的事，之所以會注資易到把易到弄到自己旗下，就是有出於做車方面的考量的。但現今看來，樂視做什麼虧什麼，做車這碼子事，誰知道是個什麼模樣的。生態汽車，國家自然是會推行的，畢竟走的是環保路線，但具體能做成什麼樣，就看樂視自己了。

你別說，這車做得還是挺漂亮的。

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從大量的供應商直接去北京的樂視分部討債，欠款總額達到兩個億，到挪用旗下易到用車的十三億美刀，高管的不斷變更，美國總部的變賣。乃至各地分部的濃縮，樂視最近頭很大。雖然賈躍亭表示樂視獲得了來自海外的一百六十億的融資，但這筆錢至今似乎沒有太明顯的頭緒。樂視自家的手機和電視機銷量不斷走低，做的自行車根本就是個笑話。除了買下的足球網路轉播版權發展得不錯，樂視在各種方面似乎都一是一灘渾水。

內部資金鏈的斷層，樂視在還沒有完全站穩腳跟，開設的各項業務都缺乏穩定的收入，甚至仍是燒錢模式的情況下，進行盲目的擴張，最後把自己弄到現在這部田地。能賺錢的項目沒幾個，要賠錢的項目倒是一個接著一個，而且最可怕的是，還得接著賠。易到就是很好的例子，和滴滴的競爭根本讓人看不到希望，但是你要說易到就此放棄，那似乎很難。轉型做唄的方面，也不見得是個好方法，易到用車這個甚至比滴滴發展得更早的網約車平台，在樂視手下就此成為一灘爛泥。

之前傳出要做共享單車，大夥都說樂視還嫌自己倒閉得不夠快，如果是為了押金，那根據樂視目前的狀況，會為樂視單車買單的，我想很少。所以樂視似乎還在燒錢的路上樂此不疲。現在又買下一塊地，做生態汽車。

汽車產業一向是樂視希望做成的事，之所以會注資易到把易到弄到自己旗下，就是有出於做車方面的考量的。但現今看來，樂視做什麼虧什麼，做車這碼子事，誰知道是個什麼模樣的。生態汽車，國家自然是會推行的，畢竟走的是環保路線，但具體能做成什麼樣，就看樂視自己了。

你別說，這車做得還是挺漂亮的。

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樂視公司現在的資金鏈問題被大家越來越關注，人們甚至擔心樂視公司隨時會破產倒台，不過樂視公司卻在繼續投資，這次是樂視汽車在浙江德清獲得土地約679畝，總成交價約1.4億元，這筆花銷引起很多人的擔心，不知道樂視到底要做什麼。

其實這次樂視花大價錢買地是為了建立樂視生態汽車有限公司 ，看來樂視做汽車的決心應該是毫不動搖的，也可以看出樂視公司在自己企業轉型升級方面的決心是很大的，同時也表面樂視公司的資金鏈問題並不是很嚴重。

中國現在的經濟在快速的發展，我國的經濟已經在最近幾年開始進行轉型，社會的企業的自然也需要跟上中國經濟的腳步及時的進行改革，轉換自己的經營理念，提升企業的核心競爭力。樂視汽車的這次改革就是因此出現。

我們知道新能源汽車現在的發展並不是很順利，原因很多但是總結起來主要是新能源車技術的局限性很大，尤其是在充電方面需要至少兩三個小時，這給購買新能源車的人心裡帶來一種壓力。而且新能源車的價格太貴，根本不可能引起我們的關注。

新能源車還有一個致命的問題就是後期的養護費用極高，而且貶值率也很高，所以現在新能源車的前景不是很明朗，樂視公司看到的就是新能源車目前的困境，所以才趁著新能源車技術和市場不成熟的實際殺進來，充分發揮自身特點，造出老百姓喜歡的新能源車。

賈躍亭作為一個企業家，自然有自己敏銳的眼光，他看上的就是整個新能源車的未來，所以才會加速布局自己的新能源車戰略基地，希望通過自己的努力提高樂視的綜合競爭力，加強企業的核心技術研發。因此與其說賈躍亭是另闢蹊徑，不如說是高瞻遠矚！

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如今的樂視猶如一顆定時炸彈，但定式裝置卻因為未知因素而失靈，至於何時爆炸除了賈躍亭誰都不知道，但因為涉及的方方面面過於複雜，資金規模堪稱龐大，這就導致利益各方綁在了一起，雖然找不到破解方法，但又不能任其自生自滅，所以也就出現了各種令人百思不得其解的經營行為，其實從最近的發展動向來看，無論是有意進入共享單車，還是以樂視汽車的名義耗資1.4億在浙江拿地，都只不過是用來在資金方面閃躲騰挪的伎倆，要知道，共享單車的運營能夠通過用戶押金收穫大量現金流，而成功拿地以後又可以藉助財務運作完成貸款，如此來看賈躍亭已經將自己的身家性命用作了樂視困局的賭注。

目前的樂視對自己的需求是無法得到滿足的，旗下生態除了上市公司樂視網沒有資金缺口，其他所有生態都存在不同程度的資金短缺問題，而最近負面影響比較大的資金問題中，樂視體育無錢支付賽事版權費用、易到用車無法提供資金滿足司機提現需求、樂視手機和樂視電視的供貨商、生產商被惡意拖欠貨款等已經在市場上引起了恐慌，這一點通過樂視原第三大股東鑫根資本的大額堅持就能夠得到印證。面對如此嚴重的資金問題，賈躍亭如果沒有出其不意的手段，已經無法通過循規蹈矩的策略緩解樂視的生存和資金壓力，因此以樂視汽車的名義拿地也就成為了理想化的便捷途徑。

毋庸置疑，未來的樂視在資金問題上必然會面臨更大的壓力，雖然利益各方不希望樂視走向隕落，畢竟大家如今都被賈躍亭綁在了一定船上，但希望與現實之間是存在天塹般差距的，無論是供貨商的債轉股，還是對現金流比較好的生態進行資金拆解，都已經無法滿足樂視這個無底洞的資金需求，即使賈躍亭通過拿地進行資本運作，尚未進入樂視困局的金融機構和財團也不會貿然上鉤，畢竟樂視的信譽和危機已經是世人皆知，所以此次就算是另闢蹊徑，能否給樂視帶來喘息之機也是不容樂觀的。

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樂視的資金鏈問題一直沒得到解決，就將手伸向了其他的領域，之前網傳在做共享單車，還被網友吐槽不敢用。現在樂視又砸錢買土地，網友看著樂視這種自取滅亡的行為都為他著急，可是樂視依舊從容淡定地花錢。

照這樣看來，樂視貌似打算是朝著環保節能汽車的方向發展，因為買地的公司是樂視生態汽車有限公司。雖說樂視還沒有給出官方的回應，但是樂視新插足的領域都是最近炙手可熱的，比如共享單車、新能源汽車。對於樂視來說，解決資金鏈的問題可能不是最急切的，而是要幫樂視開拓一個新的領域，這個領域不僅能夠讓樂視看到新的希望，還能幫助樂視解決資金鏈的問題。

我們可以看到，共享單車可以通過押金、用戶的使用資費來獲取額度不小的資金，另外新能源汽車目前也是能夠拿到國家補貼的項目，如果能夠做起來也可以為樂視爭取到一筆不小的資金。而這些資金都可以用來暫時解決樂視的資金問題，樂視的這些考慮看似很有遠見，但是一不小心可能會把自己拉近火坑。因為無論是共享單車還是新能源生態汽車，都不是簡簡單單就能夠做起來的，共享單車在激烈的競爭階段，新能源汽車目前國內的需求尚且還不多，這兩者都沒辦法在短時間內改變樂視的資金鏈問題，還可能因為投資這些項目造成不可逆轉的資金空缺，將整個樂視都拉下水。所以，樂視在這個關鍵時期所做的決定要慎重。

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