美國登月究竟是真是假？

美國登月是真。

1969年7月20日的美國官方公布阿波羅登月行動，是人類對地球以外天體的首次造訪行動。

1969年7月16日，大力神5號火箭將人類第一艘旅月飛船阿波羅11號送上了它的登月之旅。飛船的乘員包括阿姆斯特朗、歐德林和珂林斯。火箭升空後經過3小時的飛行，指揮艙和機械船脫離第三級火箭，並與登月小艇對接。升空大約100小時後，阿姆斯特朗和歐德林改乘登月小艇，並於升空大約102小時後，即7月20日，將登月小艇降落至月球表面。阿姆斯特朗跨出小艇，成為第一個踏上月球表面的人。登月小艇在月球表面的停留時間為21小時36分。至返回地球為止登月旅行的總飛行時間為195小時18分35秒。1969年7月16日早晨9點32分，阿波羅11號飛船連同它的三十六層樓房高的土星5號火箭在肯尼迪角的39A綜合發射台發射了。

在飛船上的是民航機長尼爾-阿姆斯特朗和兩個空軍軍官小埃德溫-「嗡嗡叫」奧爾德林上校和邁克爾-科林斯中校。土星號的第三級把他們送進了一條一百一十八英里高的軌道。把一切工作系統檢查了兩個半小時之後，他們再度發動了第三級火箭，這使他們獲得了每小時二萬四千二百四十五英里的速度，脫離地球大氣層向二十五萬英里外的月球前進。在離地球五萬英里處，科林斯操縱名為「哥倫比亞」的指揮艙，使它與稱為「鷹」或簡稱L-M-的脆弱的登月艙正面相對。「哥倫比亞」和「鷹」互相一鉤住，土星號的第三級就被拋棄了。航行的第二天，星期四，他們開動了「哥倫比亞」的發動機，使他們進入到星期六就可以在月球背面六十九英里之內的一條軌道上。在肯尼迪角時間星期五下午，阿姆斯特朗和奧爾德林爬過兩個運載工具之間的管道，進入了登月艙「鷹」號，那天黃昏，宇航員們就進入了月球的重力場。這時他們離月球已不到四萬四千英里，速度越來越快了。星期六下午，他們把速度降低到每小時三千七百三十六英里，進入了繞行月球的軌道。航控台(它們與設在休斯敦的國家宇航局載入宇宙飛船中心聯繫的無線電報機)於7月20日星期日上午7點零2分鐘叫醒他們，因為這一天是預定在月球上著陸的一天。在「鷹」艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林把登月艙著陸用的四條難看的腿伸展出去。

航控台告訴他們說：「你們完全可以駛離船塢了。」於是，登月艙就和「哥倫比亞」分開，這時阿姆斯特朗說，「『鷹』已經長了翅膀了！」下午3點零8分，他發動了宇宙飛船的引擎，於是他們朝著月球上的靜海飛去。他們在離月球表面九點八英里處進入了一條低軌道，在一片可怕的滿是高山和火山坑的月球荒野上飛行。這時，休斯頓的一部計算機開始在他們的儀錶盤上閃光，向他們發出警報。現在已如此接近目的地，他們當然不能回頭，於是他們就根據在休斯頓的一個青年指揮官員的指示向前飛去，阿姆斯特朗掌握著操縱器，「嗡嗡叫」奧德林不停大聲讀出儀器上顯示出的航行速度和高度。他們在下降的最後時刻，遇到了一些麻煩。當阿姆斯特朗發現他們將落在廣闊的不可接近的西火山坑(因處於他們的目標之西四英里處，故有此稱)時，「鷹」艙月球之間的距離已不到五百英尺了。他向那火山坑外面飛去，但這計劃外的延長旅程，意味著他快要用完燃料了；他必須立即作出決定，要麼轉向那邊去，要麼冒墜毀的危險。就在這一剎那，他前面的儀錶盤上發出兩道白光，顯出接觸月球字樣。「鷹」艙已經著陸了。他說，「休斯頓，這裡是靜海基地，『鷹』艙已經著陸。」這時是1969年7月20日，星期日，東部日光節約時間下午4點17分42秒。把儀器檢查了三個小時之後，兩個宇航員問休斯頓，他們可否省去預定的四個小時休息時間而就在現在下機。

　探月工程目前最實際的意義，還是人類的能源夢想。畢竟月球可以提供許多能量「接力」的物質，比如太陽能，因為月球本身的空氣十分稀薄，因此太陽能可以直接 利用;比如氦3這種可長期使用的、清潔而安全的可控核聚變燃料，據稱氦3在月球上的儲量在100萬噸到500萬噸之間，而幾十噸氦3即可維持地球一年的能 量需求。

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美國登月是真。

1969年7月20日的美國官方公布阿波羅登月行動，是人類對地球以外天體的首次造訪行動。

1969年7月16日，大力神5號火箭將人類第一艘旅月飛船阿波羅11號送上了它的登月之旅。飛船的乘員包括阿姆斯特朗、歐德林和珂林斯。火箭升空後經過3小時的飛行，指揮艙和機械船脫離第三級火箭，並與登月小艇對接。升空大約100小時後，阿姆斯特朗和歐德林改乘登月小艇，並於升空大約102小時後，即7月20日，將登月小艇降落至月球表面。阿姆斯特朗跨出小艇，成為第一個踏上月球表面的人。登月小艇在月球表面的停留時間為21小時36分。至返回地球為止登月旅行的總飛行時間為195小時18分35秒。1969年7月16日早晨9點32分，阿波羅11號飛船連同它的三十六層樓房高的土星5號火箭在肯尼迪角的39A綜合發射台發射了。

在飛船上的是民航機長尼爾-阿姆斯特朗和兩個空軍軍官小埃德溫-「嗡嗡叫」奧爾德林上校和邁克爾-科林斯中校。土星號的第三級把他們送進了一條一百一十八英里高的軌道。把一切工作系統檢查了兩個半小時之後，他們再度發動了第三級火箭，這使他們獲得了每小時二萬四千二百四十五英里的速度，脫離地球大氣層向二十五萬英里外的月球前進。在離地球五萬英里處，科林斯操縱名為「哥倫比亞」的指揮艙，使它與稱為「鷹」或簡稱L-M-的脆弱的登月艙正面相對。「哥倫比亞」和「鷹」互相一鉤住，土星號的第三級就被拋棄了。航行的第二天，星期四，他們開動了「哥倫比亞」的發動機，使他們進入到星期六就可以在月球背面六十九英里之內的一條軌道上。在肯尼迪角時間星期五下午，阿姆斯特朗和奧爾德林爬過兩個運載工具之間的管道，進入了登月艙「鷹」號，那天黃昏，宇航員們就進入了月球的重力場。這時他們離月球已不到四萬四千英里，速度越來越快了。星期六下午，他們把速度降低到每小時三千七百三十六英里，進入了繞行月球的軌道。航控台(它們與設在休斯敦的國家宇航局載入宇宙飛船中心聯繫的無線電報機)於7月20日星期日上午7點零2分鐘叫醒他們，因為這一天是預定在月球上著陸的一天。在「鷹」艙里，阿姆斯特朗和奧爾德林把登月艙著陸用的四條難看的腿伸展出去。

航控台告訴他們說：「你們完全可以駛離船塢了。」於是，登月艙就和「哥倫比亞」分開，這時阿姆斯特朗說，「『鷹』已經長了翅膀了！」下午3點零8分，他發動了宇宙飛船的引擎，於是他們朝著月球上的靜海飛去。他們在離月球表面九點八英里處進入了一條低軌道，在一片可怕的滿是高山和火山坑的月球荒野上飛行。這時，休斯頓的一部計算機開始在他們的儀錶盤上閃光，向他們發出警報。現在已如此接近目的地，他們當然不能回頭，於是他們就根據在休斯頓的一個青年指揮官員的指示向前飛去，阿姆斯特朗掌握著操縱器，「嗡嗡叫」奧德林不停大聲讀出儀器上顯示出的航行速度和高度。他們在下降的最後時刻，遇到了一些麻煩。當阿姆斯特朗發現他們將落在廣闊的不可接近的西火山坑(因處於他們的目標之西四英里處，故有此稱)時，「鷹」艙月球之間的距離已不到五百英尺了。他向那火山坑外面飛去，但這計劃外的延長旅程，意味著他快要用完燃料了；他必須立即作出決定，要麼轉向那邊去，要麼冒墜毀的危險。就在這一剎那，他前面的儀錶盤上發出兩道白光，顯出接觸月球字樣。「鷹」艙已經著陸了。他說，「休斯頓，這裡是靜海基地，『鷹』艙已經著陸。」這時是1969年7月20日，星期日，東部日光節約時間下午4點17分42秒。把儀器檢查了三個小時之後，兩個宇航員問休斯頓，他們可否省去預定的四個小時休息時間而就在現在下機。

　探月工程目前最實際的意義，還是人類的能源夢想。畢竟月球可以提供許多能量「接力」的物質，比如太陽能，因為月球本身的空氣十分稀薄，因此太陽能可以直接 利用;比如氦3這種可長期使用的、清潔而安全的可控核聚變燃料，據稱氦3在月球上的儲量在100萬噸到500萬噸之間，而幾十噸氦3即可維持地球一年的能 量需求。

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美國登月究竟是真是假？

有人說是真的，有人說是假的。為什麼，因為沒有佐證啊，畢竟現在月球就美國人自己登上去了。有些人就會而已的想到，丫想咋說就咋說，反正你們上不去。

不過中國現在計劃在2030年前後實現航天員登月，然後嘛。。。。。。

恩，希望美國登月真的是假的，這樣中國人就成為了第一個登上月球的人了。

不對，第一個登上月球的是嫦娥，吳剛都是後去的。關於吳剛的傳說是畢竟多的，感興趣的就去找找。

不過，事實上是，美國人是真的登上了月球。

證據一：

這是美國在1969年7月21日在月球上的「寧靜海」登陸後，送上月球的「隅角鏡」（月球激光反射鏡）共有5面。其作用可以於讓地球上的天文學家向它發射激光，並捕捉到反射回來的光束。也就是月球激光測距系統。

證據二：

隨著航天事業的發展，已經好幾個國家將對月觀測衛星發出去了，比較牛叉的，比如中國，已經探月衛星成功著陸了。

這是中國嫦娥二號在月球拍攝的照片。下面的是阿波羅登月時候拍攝的照片。

兩張照片對比的是什麼呢？就是說，在月亮上拍照，是看不到星星的。

這個是真的看不到，這個是因為拍照的時間是在白天，月亮有沒有大氣層減弱太陽的光芒，而星星反射的光，又太弱了。所以就看不到了=。=

證據三：

左側照片，是日本通過處理「輝夜姬」探測器拍攝的照片。右側的，阿波羅15號拍攝的。並不是說日本的探月器拍的照片渣渣，只是這個照片是處理過的。輝夜姬帶著的地形相機可是高清的。你看到的這個圖，只是月球雷達探測儀（LRS）用大功率射頻脈衝探測後根據數據處理出來的。

證據四：

美國人有12人曾登月，並且都只執行過一次登月任務，從1972年以來就沒有其他人登月。

尼爾·阿姆斯特朗 - 阿波羅11號 - 1969年7月

巴茲·奧爾德林 - 阿波羅11號 - 1969年7月

皮特·康拉德 - 阿波羅12號 - 1969年11月（計劃中安排執行阿波羅20號登月任務，但是由於已經登月，即使阿波羅20號最終執行，康拉德再次登月的可能性也很小）

艾倫·賓 - 阿波羅12號 - 1969年11月

艾倫·謝潑德 - 阿波羅14號 - 1971年2月

艾德加·米切爾 - 阿波羅14號 - 1971年2月

大衛·斯科特 - 阿波羅15號 - 1971年7月

詹姆斯·艾爾文 - 阿波羅15號 - 1971年7月

約翰·楊 - 阿波羅16號 - 1972年4月（楊還執行過未登月的阿波羅10號）

查爾斯·杜克 - 阿波羅16號 - 1972年4月

尤金·塞爾南 - 阿波羅17號 - 1972年12月（塞爾南還執行過未登月的阿波羅10號）

哈里森·施密特 - 阿波羅17號 - 1972年12月

其中！阿姆斯特朗是第一位登上月球的地球人，出書一本，名字叫做《首次登上月球》

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假的。

如果說，美國哪怕比美國落後的中國、印度，你發射顆衛星、月球車扔到月球表面。這個我相信是真的。因為要做到這個在技術程面上並不難。

但把人送上月球有個技術難題你們說真實的人請解釋怎樣才能做到？

那就是你把人扔上月球後，人怎麼返回地球？扔上去容易啊。從地面發射火箭，人就上去了。發射火箭，地球上事先準備好了巨大的發射架發射塔。三級火箭隨便放。

你一兩個人在月球上，沒有發射架也沒有發射塔。宇宙飛船也好，太空梭也好，你怎麼起飛？怎麼飛離月球？沒有幾級火箭助推，你能飛多遠？還別說從月球回地球那麼遙遠。地球上的飛機遠程奔襲過太平洋。沒航母，沒加油機。大爺叫你們的小型飛機全掉海里喂王八，你們信不信？不信，你們就試試看。

除非美國宇宙飛船或太空梭先飛到太空空間站加燃料再飛回來。那太空空間站的燃料怎麼存放？

你到了空間站只能對接不可能著陸。對接後，返回地球又要扔掉空間站。並且必須是全自動。也就是說地球上三套系統要獨立執行任務又要相互配合。那是一九六九年啊，可不是現在。就算現在也很難完成。

總之，上月球容易，回地球難。美國飛船上火星我信。但你上得去，回不來。因為上去只要火箭夠動力靠發射台發射架一發射就ok了。回來，天上可沒有發射台發射架這樣的定位支點。你怎麼回來？

如果說，美國的技術已經達到不用發射台發射架也能讓飛船返航的能力，那美國為什麼還要在地球上費時費力建發射場？

直接找個沙漠把飛船開上太空就得了。

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美國登月究竟是真是假這個話題，也是討論了大半個世紀了，其實在我看來，真真假假都是需要一些事實的依據作為論證的，我說一下我的看法，我認為這個美國登月是假大於真的。

這個事情是發生在1969年7月20日，這也正是現在很多人開始質疑的原因之一，就是那個時候，美國是否掌握這個登月的技術，既然已掌握，那麼為什麼到目前開展的登月計劃，會這麼少呢？而且有很多的國家目前還未掌握這一技術。

還有就是阿姆斯特朗當扶著梯子，下到月球上時，說出那段舉世名言「人類的一小步，世界的一大步「，這也是很多人質疑的一個地方，在太空中，為什麼阿姆斯特朗可以扶著梯子下來，這個在太空漫遊重力，是怎麼做到的。

現在也有人說這事是美國NASA的一個陰謀，是在51區和月球的表面進行拍攝，然後在進行一個合成，其實是否真偽，這個還真不好說，希望有真相大白的一天。

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種種跡象表明，登月事實是真的，然而出於保密等各種需要，展示給民眾的部分是經過低劣處理的。

其中就包括月球背面的具體情況。（月球始終是同一面朝向地球，地球永遠看不到月球的背面）

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