行人闖紅燈會被抓拍公示，能治理「中國式過馬路」嗎？
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沈騷男
對於中國式過馬路的懲治，相關部門可真是沒少費心思，過去是罰錢，到後來罰抄交通守則。現在，直接就給你公示了。 我覺得有點極端，但效果恐怕不會賴。在中國，很多人把一張臉看得比什麼都重。如果有...
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對於中國式過馬路的懲治，相關部門可真是沒少費心思，過去是罰錢，到後來罰抄交通守則。現在，直接就給你公示了。
我覺得有點極端，但效果恐怕不會賴。在中國，很多人把一張臉看得比什麼都重。如果有一天你在新街口逛街，中央商場的大屏幕上突然就出現了你闖紅燈的視頻，你那張臉被一塊50*50的巨幕屏清晰投放，甚至，抓拍你的設備是單反，直接把你的毛孔黑頭粉刺通通展示了出來。
阿西巴，我覺得再沒有比這更驚悚的畫面了。僅僅因為闖了個紅燈，在你腦子裡，你肯定是這樣想的....
我就TM只是闖了個紅燈而已啊？當你覺得自己犯的罪過實在不應該被這樣對待，一度生無可戀的時候。就會醒悟，我為了快那麼幾秒鐘，結果就這麼被曝光了，值嗎？
腦子是個好東西，希望你也有。
這當然是不值的，為了快那麼幾秒。你的閨蜜可能就給你海外代購各種護膚品了，還用一張關切臉對你這粗糙不堪的皮膚表示擔憂。你的男同事們，可能在過去你不抹口紅都不知道你化了妝，但現在，完蛋了。哪怕擦個bb，都會被當成是蓋了厚厚一層。
這是一件很可怕的事，不是嗎？面子真是比什麼都重要呢。這就是這項懲戒措施能生效的基礎。
所以我覺得這一招，真的不要太有效。雖然人都會抱有僥倖心理，但這代價這麼大，這險吧，估摸就沒幾個人願意冒了。畢竟這收益，跟零蛋又有什麼區別呢。快那麼幾秒，還不提有被車撞沒處賠的風險。
還是繼續強調一句，腦子是個好東西。
我在南京看到了太多的闖紅燈的人，這是我對於南京印象最差的一點。一個城市的文明，就寫在它的馬路上，這是杭州1818黃金眼過去的一個欄目。我相信杭州在這方面，比南京做得就好很多。
中國式過馬路，你說它危害究竟有多大，其實也說不上來。那我就給你列幾個數據吧。
我國每天平均有2.6個人死於闖紅燈。不夠嚇人是吧？
全球每年的交通事故意外死亡人數為130萬，而行人佔了四分之一。
好像也挺不痛不癢的，算了，愛命的人，識時務者，或者說有腦子自然知道該怎麼做。
對於中國式過馬路的懲治，相關部門可真是沒少費心思，過去是罰錢，到後來罰抄交通守則。現在，直接就給你公示了。
我覺得有點極端，但效果恐怕不會賴。在中國，很多人把一張臉看得比什麼都重。如果有一天你在新街口逛街，中央商場的大屏幕上突然就出現了你闖紅燈的視頻，你那張臉被一塊50*50的巨幕屏清晰投放，甚至，抓拍你的設備是單反，直接把你的毛孔黑頭粉刺通通展示了出來。
阿西巴，我覺得再沒有比這更驚悚的畫面了。僅僅因為闖了個紅燈，在你腦子裡，你肯定是這樣想的....
我就TM只是闖了個紅燈而已啊？當你覺得自己犯的罪過實在不應該被這樣對待，一度生無可戀的時候。就會醒悟，我為了快那麼幾秒鐘，結果就這麼被曝光了，值嗎？
腦子是個好東西，希望你也有。
這當然是不值的，為了快那麼幾秒。你的閨蜜可能就給你海外代購各種護膚品了，還用一張關切臉對你這粗糙不堪的皮膚表示擔憂。你的男同事們，可能在過去你不抹口紅都不知道你化了妝，但現在，完蛋了。哪怕擦個bb，都會被當成是蓋了厚厚一層。
這是一件很可怕的事，不是嗎？面子真是比什麼都重要呢。這就是這項懲戒措施能生效的基礎。
所以我覺得這一招，真的不要太有效。雖然人都會抱有僥倖心理，但這代價這麼大，這險吧，估摸就沒幾個人願意冒了。畢竟這收益，跟零蛋又有什麼區別呢。快那麼幾秒，還不提有被車撞沒處賠的風險。
還是繼續強調一句，腦子是個好東西。
我在南京看到了太多的闖紅燈的人，這是我對於南京印象最差的一點。一個城市的文明，就寫在它的馬路上，這是杭州1818黃金眼過去的一個欄目。我相信杭州在這方面，比南京做得就好很多。
中國式過馬路，你說它危害究竟有多大，其實也說不上來。那我就給你列幾個數據吧。
我國每天平均有2.6個人死於闖紅燈。不夠嚇人是吧？
全球每年的交通事故意外死亡人數為130萬，而行人佔了四分之一。
好像也挺不痛不癢的，算了，愛命的人，識時務者，或者說有腦子自然知道該怎麼做。
我認為在一定程度上是可以的。
首先，人都是有羞恥心的，通俗一點也就是我們常說的「要面子」。因為闖紅燈被抓拍公示出來無疑是一件讓人蒙羞的事。因為闖紅燈是一件小事，這件小事是連小朋友都知道的，而闖紅燈這件事大多發生在學生和大人身上的。大人如果闖紅燈，被孩子看見了並被問道為什麼的時候一定會感到很慚愧。學生闖紅燈被公示，也一定會收到老師同學稍有異樣的眼光。即使沒有，自己心裡肯定也會多想，畢竟這關係到自己在別人心中的形象。沒有一個人會喜歡被叫成「那個闖紅燈的人」。
（圖片來源於網路）
曾經聽過一個笑話：3個人在一起可以鬥地主，4個人可以打麻將，而湊夠10個以上的人就可以進行一個緊張刺激的遊戲——過馬路。所以說「中國式過馬路」的現象早已出現很久並且很嚴重甚至無從下手解決。這樣抓拍公示很明顯也解決了交警的一大難題，畢竟在這方面處罰不完善，很多時候交通會被這種「中國式過馬路」嚴重影響，使得司機提心弔膽。
（圖片來源於網路）
行人闖紅燈會被抓拍公示是可以在一定程度上治理「中國式過馬路」的，但如果可以再配合一定的處罰效果可能會更好。過馬路還是要看紅綠燈，走斑馬線，就像我們小時候學的那樣，這也是我們道德文明的一種體現。不要讓「中國式過馬路」這樣的事情成為別人口中的笑話。
行人闖紅燈會被抓拍公示，「中國式過馬路」就是這些不要臉乾的，你還想他們要臉了？被公示就被公示唄。
更何況，深圳的行人闖紅燈早就是顆大毒瘤了，如果深圳能夠治理，也不用等到現在。據資料顯示，從2016年至2017年4月中旬，深圳共查處行人非機動車交通違法行為近20萬宗，耗費大量警力和公共資源。
而這種所謂的黑科技，其實並不複雜，武昌早就嘗試過，你來武昌看看就知道了。
2015年，也就是兩年前，武昌就曾經設了三處行人闖紅燈「抓拍神器」，分別位於徐東大街、東一路口和首義廣場。
每天抓拍系統大屏上，都會滾動播放著闖紅燈者的視頻和照片，吸引了眾多路人駐足觀看。才十天時間，就抓拍到行人違規闖紅燈情況共2684起，日均67人次違規……
你覺得，這算是有改善嗎？或者，這些行人是為了曝光上榜，看看自己帥不帥，美不美？
至於現在這個抓拍這麼變化了，媒體沒公布，相信也是被撤銷了吧。
說說另外一個國家吧，新加坡。
新加坡鮮有行人闖紅燈，機動車速度較快是原因之一。雖然新加坡的車多，但是由於路網密，交通體系設置合理，並採取總量控制、收取擁堵費等手段調節，即便在高峰時段，高速路上的車流平均時速也有６２．５公里，主幹道路高峰時段的平均時速為２８．５公里。一般行人面對呼嘯而來的車輛，都不會輕易亂闖紅燈。此外，十字路口和人行天橋、地下通道等交通設施，也減少了行人違法過馬路的行為。
你想一想，如果是在中國大地上，有可能你塞車在路上，塞了半個鐘頭才前進100米，誰還等著你紅綠燈啊，反正我走我的路，你開你的車，誰怕誰啊……
當然，如果還有人想在新加坡闖紅燈，就得面臨嚴厲的懲罰了——第一次闖紅燈，罰款200新元(大約相當於人民幣985元)，第二次、第三次闖紅燈，最重可判半年到一年的監禁。
不就闖了個紅燈嘛……需要這麼嚴抓嗎？
行人的這種闖紅燈搶行的行為是非常危險的，一個不小心就會引發事故。闖紅燈的人，覺得自己跑得快就不會被撞，簡直就是在自殺……還累人累己……行人突然出現在馬路中間時，很多司機在看到行人的第一個反應就是躲避或急剎車，但是對於司機來說，這種躲避或急剎車是非常危險的行為，當急剎車或緊急躲避時，司機是很難控制車輛的，尤其是一些大型車輛，很可能造成撞車、側翻、追尾等事故的發生……
所以，大家過馬路，還是看看指示燈，不要爭不要搶，又不是趕著去投胎，別急了……
怎麼可能呢？！
違規的，就不在乎上屏幕。
在那兒刷下臉，對於行色匆匆的人們，誰會管那些事！
再說了，紅燈區，車流速度慢，有交警，他們不擔心車會撞他們的！
另外，處罰具體指什麼呢？
是罰款，還是罰其它的什麼呢？
最重要的還是，違規的畢竟是極少數，而這些人，並不是只「不遵守交通規則」，大部分的公共場合秩序他們都不「樂意遵守」，所以，這種辦法，還是只能對偶爾違反的人有作用，對那些「慣犯」一點作用都沒有。如果罰款了，他們可能有足夠的理由找你鬧，而且下一次，依然「我行我素」！
我遇到的，最有效果的處罰是，學習交通法則，然後充當交通疏導的「志願者」一定的時候。
一是可以幫助疏導交通，二是看到其他的人違章，帶來的不必要的麻煩，教育效果更佳。
還有，就是啟用人臉識別系統，應該是一個不小的投資。
硬體和軟體的投入可能就是一個相當大的數字了。
一是資料庫，二是採集即時的數據，三是比對。
需要採集大量的照片，可能身份證的照片根本不可能捕捉到違犯規則的人。
當然，還要增加專業的人員去分析處理，優化系統等等。
所以，與其投入這麼大的資金、人力，還不如直接增加值勤的力量，管理，慢慢形成良好的交通習慣。
說到這裡，個人，覺得還是前幾天的交警對違反者要求微信公眾號答題，然後上傳朋友圈子更有宣傳和震懾力。
最後，大家都在說「中國式過馬路」，其實有點味道不對勁！
一是中國從多。
二是這是交通和社會發展的必然階段。
全球的所有國家，要麼不發展，要麼不可能避免這種不規則的發展階段的。
其實，和前幾年相比，不遵守交通規則的人，不遵守公共秩序的人可以說是大幅度的減少了。
這需要一個過程，一個階段。
一直以來有這麼一個很令國人尷尬的詞語「中國式過馬路」。所謂「中國式過馬路」，簡單來說就是行人根本不在乎紅綠燈的信號，只要集聚到了一群人，不管是紅燈還是黃燈，直接闖入路口。
這種現象的確是不文明的，但是前面這個「中國式」三個字卻有點多餘了，很多在國外生活的同胞，上傳了很多國外人士不守交通規定的視頻，和國人的「中國式過馬路」如出一轍，可是卻沒有什麼「法國式過馬路」，「美國式過馬路」。
其實行人不像車輛那樣遵守交通規則，似乎已經是成為了一種國際性的交通問題。關於如何治理這個問題，各國也都沒有很好的辦法，因為行人和機動車輛不同，機動車輛違反了交通法，尤其是超速或者闖紅燈，路口的監控設施可以進行拍攝，根據車輛牌照，很快的找到車輛信息和違反交通法規駕駛的司機，這樣子不管是罰款還是扣分，都可以對司機造成威懾，讓司機自覺地遵守交通法規。
可是行人就沒有這樣子的措施了，要知道，行人臉上可沒有寫著姓甚名誰，除非路口有交警執勤，行人會遵守規則等綠燈，但是一旦沒有交警在，就又立刻沒有規則了。
所以怎樣在沒有交警值勤的狀況下對違反交通法規的行人進行監控和處罰就成了解決這個問題的關鍵所在。近日，深圳蓮花路與新洲路路口,「人臉識別智能抓拍行人闖紅燈系統」正式啟用。根據這個系統，如果行人闖紅燈的話，就會被系統拍照，並在電子公示牌公示並錄入處罰！此外還能結合大數據查找同一人是否多次闖紅燈，核實其身份。
對於這樣的做法，筆者覺得處罰可以，但是進行公示就有些過分了。同時，即使進行公示，也未必就能夠找到當事人，同時這樣的系統也有很多忙點存在，你有神器，我有口罩墨鏡帽子之類的，很容易破解。其實都不需要故意這樣做，就說在北京吧，經常性的全民戴口罩，在這樣的情況下，這個系統的作用真的很難說。
法律需要有嚴謹的執行，才能夠得到的大家的認可，如果執法者隨隨便便建立一個規定，或者隨隨便便設立一個門檻，把這些規定建立在法律之上的話，那麼就不能說是合理的規定，因此任何一種法律法規都必須依法執行。
現在因為經常有行人闖紅燈，所以一些執法者開始想一些不符合法律的招數，我看到深圳蓮花路與新洲路路口的人臉識別智能抓拍行人闖紅燈系統，還要把人的信息公示出來，如果交警這樣做的話，就有些不合理，而且有些違反法律了。
我們知道行人闖紅燈是違反交通規定的行為，交警可以做出一些處罰，但是必須符合基本的規定，不能超越相關的法律，我們知道行人闖紅燈因為造成的危害比較小，所以從法律來說沒有辦法進行很嚴厲的處罰，這就使很多人闖紅燈。
交警部門對於行人闖紅燈並沒有一個統一的管理辦法，我們可以注意到行人闖紅燈的時候，基本上交警要麼選擇漠視，這些年全國各個地區都是如此，因此行人在沒有有效管制的情況下，也就以為是順理成章的事情，這點責任在交警。
行人闖紅燈的行為，必須進行制止。這是交通警察的職責所在，只要你在崗位一刻，就應該監督和管理這些行為，同時要教育行人注意自身的安全，這才是交警應該做的事情，可是多年以後，交警根本沒有干涉過行人闖紅燈，這就是一種默認行為，是一個誤導！
既然出現這樣的情況，那麼就需要加強管理和教育，而不是做出抓拍公示行人闖紅燈的信息，因為個人的隱私應該得到保護，而不是拿出去公示，更何況行人的行為並沒有構成犯罪行為，所以交警這樣的行為是不對的，十分過分。
更重要的是我國的法律有專門的規定，那就是即便是罪犯也要有基本的人格權，也就是必須保護罪犯的人格得到尊重，不能把罪犯的隱私公布出去。而我們的行人闖紅燈根本不可能是犯罪行為，所以行人闖紅燈公示絕對是使用，而且交警使用之後也不會有效，因為這本身就是一種違法行為！甚至交警的行為會引起，一系列的法律問題！
「中國式過馬路」這個詞是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃。「湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。」針對這種現象，我們國家也想出許多治理方法，但效果不盡如人意。近期又出了「人臉識別智能抓拍行人闖紅燈系統」，行人闖紅燈將會被拍照，在電子公示牌公示並錄入處罰！這能治理「中國式過馬路」嗎？我看未必！
首先，我認為，這個解決方式並不合理。我們每個人都有自己的肖像權，雖然警方有權保留使用權，但這種抓拍並公示於眾的方式，想必並是大眾所能接受的。大多數人對於自己的肖像權還是有很強的維護意識，對於公示於眾，大眾的內心是排斥的，這種不能被大眾所接受的解決方法，我想這成效應該微乎其微。
其次，從眾心理，交通意識淡薄。「中國式過馬路」現象的出現，究其原因是人們的從眾心理在作祟。「別人都闖紅燈了，我還怕什麼，要罰一起罰！」「別人都走了，我不走，好像有點兒傻。」「人那麼多，車也不敢過來，沒那麼危險」，這些從眾心理其實從側面反應出人們的交通安全意識的缺乏，認為人多好辦事，人多，車就不會來，人也就安全了，其實不然，因闖紅燈引起的交通事故也不在少數，所以我們應該要加強交通安全意識。
最後，交通設置存在漏洞。許多地方，馬路特別長，而綠燈的時間只有30秒，有的老年人走得慢，時間根本不夠，停在路中間走也不是，不走又危險。有的十字路口呢，時間短，走到一半，又有右拐的車過來，這讓不讓？等到右拐車首尾銜接從你面前走完，你想走，左拐車就來了，你敢硬上？到後面，紅燈時間到了！你闖紅燈了！所以要治理「中國式過馬路」，部分交通也得完善。
總之，我覺得「人臉識別智能抓拍行人闖紅燈系統」這個方法對治理「中國式過馬路」並不想產生太大的成效，應該再想想別的方法。
從小學時候就開始說要看紅綠燈，不要闖紅燈，一直說到現在，現象依然存在。期間使用了各種方法，批評教育、電視曝光、節目採訪，如果又添加了抓拍公示。真的有意義嗎？有一點但不是能完全制止！
其實從宣傳不要闖紅燈開始，闖紅燈的人也在不斷的減少，這一點我是深有體會。小學時候還經常看到有父母領著孩子闖紅燈，現在家長在看到孩子闖紅燈後會對孩子進行批評教育。總體是一個好的趨勢，如果有關部門加大對紅燈的宣傳，闖紅燈的現象會越來越少，這是肯定的！
不過我國有一個神奇的現象：從眾心理。這個現象很奇妙，如果一個人在路口，那麼他肯定會停下來等紅燈。如果一群人在路口，只要有一、兩個人開始帶頭，那麼一群人都會闖紅燈。那麼問題就出現了！抓拍公示一個人會讓人覺得丟臉，十個人呢？一百個人呢？既然大家都是這麼做的，大家都上公示欄了，那我還怕什麼？該咋整咋整咯！
看到沒有，這根本不能解決問題！一個人完全不會闖紅燈，一群人全部登記下來又沒有用！那這個公示有何作用？真的想控制不闖紅燈也簡單，找交警管理！說來也很奇怪，這麼多年了，各種方法也試過了，但最好用最有效的還是交警指揮。只要有交警指揮，無論是騎自行車、開寶馬還是學生、上班族全都老老實實的等紅燈，也不管路口有多少人在等紅燈，都無一人再闖紅燈。
行人闖紅燈會被抓拍，對於治理中國式過馬路有一定的效果，但是不能夠完全杜絕。
首先，我們需要了解一下行人闖紅燈的心理。
一些人闖紅燈是因為有急事，不得不闖，比如上班要遲到了，要去接孩子了，聚會要遲到了等等，各種趕時間的理由。本來就趕時間的情況下，會不會被抓拍在這些人心裡就不那麼重要了。畢竟，在著急趕時間的時候，誰會想到這麼多呢？基本上都是闖了，被罰了，然後才後悔。
還有一些人闖紅燈，是出於從眾心理。中國式過馬路是什麼樣子的？是一群人，在路邊等到差不多了，足夠一群人的時候一起過去，這就是中國式過馬路。人多了，就不怕了，因為很容易就會有一種心理，人多了，什麼不好得影響都可以平坦，畢竟法不責眾，大家都這麼做，所以自己也跟著，罪過似乎也就小了一些。哪怕被抓拍了，那也不是只有我一個人，還有其他人呢。所以，會不會被抓拍也就無關緊要了。
當然，還有一部分人闖紅燈，是因為自己本身對於規則就比較漠視，不管有沒有急事，都想要闖紅燈，闖紅燈被罰了，可能還會撒潑打滾。這類人想要治理的話，並不是一個抓拍一個公示就可以治理得了的。畢竟，法律法規對於流氓無效。
當然了，對於一部分很注重自身形象，害怕被抓拍之後，被熟人看到影響自己的人，這個辦法還是很有效果的。但是，對於絕大部分人來說，行人闖紅燈會被抓拍公示，對於治理中國式過馬路並不難起到絕對的效果和作用。
中國是一個人口大國，雖然地大物博但人口帶給國家的壓力也是不容忽視的，最近由於中國式過馬路帶來的問題，有些地方在行人闖紅燈時將會自動拍照，從而對這種現象進行社會公示，以此來減少闖紅燈的行為。
首先，對於這個闖紅燈實行的措施我不敢苟同，畢竟，各大城市，尤其是經濟發達的一線城市，外來人口和當地人口逐年增多，所以人口給地域帶來的巨大問題開始顯現，而中國式過馬路便是其中之一。在中國人心中，認為只要大家聚在一起，成群結隊過馬路即使闖紅燈也不會有什麼危險，難不成會有車敢撞我們？因為這種觀念的普遍性，導致闖紅燈現象屢禁不止，但是對於一個國家，用一種公示照片的方式去遏制這種現象，在一定程度上傷害了公民的自尊心，不僅不會取得成效而且還有可能產生副作用，不能被普遍接受
中國近幾十年，由於經濟迅速發展，國人也有了經濟實力去外國消費旅行，不少中國人由於個人問題，給外國人留下了沒素質和沒品德的不好形象，所以要提高整體國民素質才能去合理解決這個現象。而這個問題不管一個人有沒有休養，不能用這種強制力，要發動政府的積極作用，採取一些措施去幫助樹立不闖紅燈的觀念，再者說來任何一個公民都不想被這種方式去約束。
其實，在實際生活中，一些老人成年人過馬路都普遍不遵守交通規則，反而是一些大學生和青少年都有序過馬路，所以要解決這種問題必須加強教育，其中思想文化修養尤為重要，此外，還需要建立一個成人教育機構，教導大人積極遵守秩序，我相信這種連鎖效應會傳遞給親人朋友，最終然後不闖紅燈的觀念在公民意識中形成，這也不失為一個解決辦法。不過一些警察也可以普及一下闖紅燈的危害，例舉一些案例給群眾，起到一定的警示作用。所以我認為，行人闖紅燈進行公示這種制服不可取，這種制度在小範圍內可以稍加嘗試，但不能普遍施行，因為不闖紅燈是個人素養問題，需要提高每個人的自身修養，不能用強制力去解決。行人闖紅燈會被抓拍公示，確實是一個不錯的新措施，但是這個措施治標不治本，在某些非常情況下，還是會出現「中國式過馬路」。在「中國式過馬路」這麼盛行的中國，我們所要解決的不僅僅是該如何懲罰「中國式過馬路」的人而已。還要思考一下為什麼會出現「中國式過馬路」？
其實「中國式過馬路」的出現有時候是被逼無奈，在某些道路設置中會出現這樣一種情況，長長的馬路由欄杆隔開，而可以過馬路的紅綠燈路口卻遠得看不見蹤跡，為了貪圖方便，很多路人就會橫跨欄杆、草坪，這樣確實是省去了很多時間和腳程。在這種情況下，交通部門是不是應該要考慮一下在道路設置上是不是有所欠缺呢？如果過馬路是相當便捷的，那我想沒有誰想要拿自己的生命開玩笑。
另外，「中國式過馬路」之所以會成為一種盛行的現象，是一種無形中的相互影響。有一個人這樣做了，就會讓其他人也爭相效仿，儘管過馬路的紅綠燈口就在不遠處。這也是民眾缺乏安全意識，對這些生活小事抱著僥倖的心理，等到出了事情方才後悔莫及。
類似這種公示的行為看起來好像能夠讓違規過馬路的人丟一下「面子」，可就有那麼一些人不怕丟「面子」，所以實際上的效應不高，依舊尋找各種機會橫闖馬路。然而，想要把那些橫過馬路的行人都抓個遍，談何容易。很快，這樣的抓拍公示制度就會流於表面形式。「中國式過馬路」是中國社會積壓已久的現象，想要一次性消除不是那麼容易。
法不責眾，一直是中國式過馬路者的心裡特徵，湊夠一批過一批，既不怕交警抓，也不怕來往車輛，現在行人闖紅燈將會被拍照，在電子公示牌公示並錄入處罰，解決了法不責眾的現實操作難題，讓闖紅燈過馬路者無一可以例外，都將受到相關處罰，更重要的是進行公示，中國人向來好面子，勢必會改變目前中國式過馬路現象。
中國曆來是人情社會，對亂過馬路的行人進行公示，很多面子薄的人自然而然會礙於面子問題，不敢亂闖紅燈了，亂過馬路要接受的罰款，中國人財大氣粗不怕，況且罰款的數額又不大，違法成本太低，被抓的概率也很低，但公示很多人就怕了，萬一被同事、朋友看到面子就丟大了，沒辦法在這個人情社會立足了。而且電子抓拍將最大程度捕獲所有亂過馬路的行人，確保了執法的公正性。
為了對社會進行更換的治理，政府部門可謂是殫精竭慮，不斷改進執法方式，前有對夜間亂開遠光燈的司機進行體驗性執法，即讓其在自己車面前體驗看兩分鐘遠光燈是什麼感覺，現在又有將闖紅燈者進行拍照公示、罰款，這些創新性措施值得我們鼓勵，我認為應該在全國進行最大程度推廣，像治理老賴一樣治理這些不願意遵守社會規則的人。
我們需要人臉識別智能抓拍行人闖紅燈系統等指標手段，更需要治本措施。例如加強社會法治、社會道德建設，加強社會公眾的規則意識，提高社會公民的整體素質，培養守規矩、講法律的社會氛圍。
紅燈停，綠燈行，遇見黃燈等一等，這對很多人來說都是兒時難忘的回憶，也是從幼兒園到小學期間都會放在嘴邊的順口溜，為的就是培養我們遵守交通法規的習慣和意識，讓每個人都知道遇到交通信號燈應該如何遵守，但很可惜，數十年的培養和教育，到如今也沒有解決「中國式過馬路」這一社會頑疾，雖然各地都為此而奇思妙想並推出各種治理措施，但無一例外的都是收效甚微。利用科技手段管理行人過馬路，雖然過去也曾經有過提議，但受限於技術不夠先進的影響而無法成行，如今的人臉識別和大數據等相關技術成熟以後，應用到行人的過馬路管理中還是有很大作用的，最少對改善亂過馬路的現狀是大有裨益的。
其實「中國式過馬路」現象的存在，歸根結底還是違規成本太低，無論採用何種手段，對亂穿馬路的行人都無法採取具有震懾力的懲處手段，無論是手持小紅旗站立路口維持秩序，還是千篇一律的批評教育，對闖紅燈的行人來說沒有任何實質性效果。當然了，引入人臉識別技術以後，對闖紅燈的行人進行抓拍公示，無疑從另一個角度找到了切入點，俗話說，人要臉樹要皮，雖然集體闖紅燈無法根除，但針對個人違章進行抓拍公示還是比較有效果的，其實只要對個人起到了實質性作用，那麼大家都會培養起遵守交通信號燈的自覺意識，如此一來「中國式過馬路」的現象也會隨之緩解，因為公眾的內心都已經形成了自覺遵守信號燈的習慣，這種解決方式的最大特點就是從根源上完成了問題的解決。
當然了，社會信用體系的建設，也應該充分考慮「中國式過馬路」這樣的社會現象，如果結合闖紅燈抓拍制定相對應的個人信用管理機制，那麼對徹底根除過馬路的各種亂象也就可以起到決定性作用，畢竟如今的人臉識別技術已經能夠與大數據相連接，將終端設備抓取的違章行為進行公示，並將信息錄入社會誠信系統，這種懲戒手段的真實力是足夠強勁的，也能夠在無形之中迫使公眾自覺遵守公共交通秩序，這也是科技管理道路交通秩序的便捷途徑。
「如果有行人闖紅燈，監控攝像頭會自動抓拍，並實時顯示在電子顯示屏上滾動播放。」這種方式可能改善「中國式過馬路」的現象，通過較為嚴格的方式加以規範，讓人們先形成一種習慣，以後自然而然會遵守交通規則。
尤其是公示的方法，這種有失顏面的事情，要是你被公示上去，熟人走過看到，會對你的好感降低、懷疑你的人品。
說個例子，在我家鄉，一個四線城市，在安裝紅綠燈之後，行人們還是按照自己的一套規則過馬路，只要環顧四周是沒車的，便三五成群地走，不管是不是綠燈。為了提高人們的意識，地區政府都大力宣傳，然而效果並不佳。之後，在紅綠燈的行人區出現了輪班的交警們，果然行人都遵守「紅燈停、綠燈走」的規則，但這種方式無疑增加了大量的人工成本。還有一個神奇的現象，當交警不在旁邊的時候，行人照樣「想走就走，想怎麼穿梭就怎麼穿梭」。
可能有些人會覺得這麼強制我做，我就是不想做；我周圍的人都可以隨便穿越紅燈區，我也可以穿越，多我一個少我一個不會怎樣。這些反叛心理與從眾心理，很不利於地區治理。不管是何種措施，都是一種緩衝手段，是在慢慢培養人們的習慣跟意識，但這不能根治，治本之處還是要提高國民素質、提高安全意識。
行人闖紅燈被抓拍公示、罰款、伸縮防護欄防行人闖紅燈、「綠馬甲」站崗、接力站崗等，是對行人的約束，是一種間接提高質量的手段。而在國人素質有待提高的情況下，還需要各地在實施措施的同時依然要大力宣傳素質以及安全問題、要多更多的較有素質意識的「一個人」帶動周圍的人。
其實我並不覺得這種公示行為能夠有效的治理這個問題。
「中國式過馬路」是外國人對中國人素質低下的一種侮辱性的辭彙，其實我對這類辭彙是帶有反感情緒的，因為他處處體現著對我們的嘲諷。但是卻又不能不正視這個事情。因為我們周邊時時會發生這種事件，引人深思。
現在中國式過馬路的現象非常普遍，為什麼說是中國式呢？主要是因為中國人喜歡橫穿馬路，不管是在自己的國家還是在國外，都是這樣的，所以稱之為中國式過馬路。在中國這個是現在的普遍現象，許多民眾愛橫穿馬路，所以才有了深圳蓮花路與新洲路路口的人臉識別過馬路系統，我的看法是不贊同的，但是充分可以理解這種行為。
之所以不贊同呢，是因為他的懲罰和公布機制，行人闖紅燈將會被拍照,在電子公示牌公示並錄入處罰！還能結合大數據查找同一人是否多次闖紅燈，核實其身份，我覺得這有一定的侵犯肖像權的意圖，同時我認為這個屬於公民道德層面的問題，並沒有涉及到法律問題，所以這樣做多少還是覺得會有所誇張，同時呢，在拍下市民亂竄馬路後，還有通過一系列的方法來找到這個人，我覺得還是有些浪費資源。所以我還是不贊同這樣的做法的。相反，我認為要杜絕中國式過馬路的辦法，思想教育來得比較快，要讓群眾真正的意識到中國式過馬路所帶來的危害，讓他們不再抱有僥倖心理去過馬路，這樣才會減少不必要的交通事故的發生。
我理解的原因是：現在的中國人往往是最帶有僥倖心裡的，儘管他知道橫穿馬路是很危險的，但是他們還是喜歡去以身犯險，最後釀成惡果之後才追悔莫及，交通部門也就不得不採取這種辦法，想要利用中國市民愛面子的性格去杜絕他們橫穿馬路的陋習，但是我認為這個指標不治本的方法，還是要從思想上抓起。
最後我希望交通部門加大對過馬路知識的宣傳，從人們的根本意識上抓起，從而杜絕中國式馬路現象。
應該能規範一些人的行為，但是不建議如此如此行事，畢竟十四億人口中違規的也只有那麼些少數人。個人不喜將素質問題提到面上來講，抓拍公示就能夠治理「中國式過馬路」嗎？公示後呢！有些人還是照樣過怎麼辦？所以還是要從根源上來治理，而非形式上。
什麼是中國式過馬路？中國式過馬路就是只要人多，不管車輛和紅綠燈直接闖紅燈，法不責眾，或者是沒有車輛時有人闖紅燈。並不是說這樣做違法但是卻是違規的，違反交通規則，容易帶來車禍事故的發生。
中國式過馬路，這種過馬路方式已經成為中國人過馬路的一種標誌，只要聚齊一批人，管它紅綠燈，這種過馬路思想充分表現了居民對法律法規的漠然和國民素質的缺乏，成為了中國的一個污點標誌，
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