為大劉捉蟲子
大劉寫得科幻作品我非常喜歡，但是看《球狀閃電》的時候抓到了一些蟲子：
我們要儘可能地採取一些防範措施，比如在正式試驗前讓飛行員反覆練習在直升機異常飛行狀態下的跳傘。
水平彈射？那他會怎麼解決低高度彈射的問題呢！海軍航空兵目前正在引進一種直升機用的彈射救生裝置，類似於戰鬥機上用那種，但彈射方向是水平的
基地目前有兩架國產武直-9直升機，在正式試驗前，兩名飛行員進行了一個星期的跳傘訓練，由其中的一個人駕駛直升機做模仿墜落的特技飛行，另一人從後艙門跳出來。
這...勉強說得通吧。飛行員從駕駛位置上回身爬到後艙，再打開/拋放掉後面的艙門，然後自己蹦出去...也不是完全沒有可能...
他們還試用那種彈射器，那是一枚橫著固定在飛行員後背上的小火箭，它啟動時直升機冒出一團白煙，像被什麼擊中了似的，飛行員像一塊小石頭似的被從後艙門拋出去好遠才張開傘，這些看上去驚心動魄。
......一枚橫著的小火箭......這就完事了啊？而且不在座椅上！在飛行員後背上！原來只彈人啊！小火箭背在背上，那肯定是不經過人的重心了，那不就變成陀螺了嗎！估計這哥們根本就沒有彈出多遠去而是一直在轉圈啊！而且，橫著，要是倆人一起彈，就是互相把對方轟死啊！誰先彈射誰轉暈啊！誰後彈射被燒烤啊！
看這意思，是干拔到5000米高度，然後在這個高度懸停，聽指揮前飛，如果需要，繼續在這個高度懸停。林雲向他們交代試驗步驟：「首先升至5000米，然後使兩機在安全距離上儘可能靠近，達到最近距離時點燃電弧，然後兩機慢慢拉開距離，一直拉到稍小於電弧射程時懸停，然後前飛，速度聽地面指揮。要注意觀察電弧的穩定狀態隨時決定是否懸停，這你們早有經驗。
直-9這海豚山寨機的有地效懸停升限才2600啊！這裡描述的是無地效啊，最多不到1600啊！黑鷹也就只能有個3000多啊！
而且直升機怎麼能在遠離地面的高空懸停呢！根本就沒有這種飛法好不好啊！這種高空懸停無法精確判斷狀態和升降率啊！就是在等著進渦環的啊！
等等，這是科幻，這點小事先放一邊吧。
我略略鬆了一口氣，卻聽到旁邊舉著望遠鏡的人們發出了幾聲驚叫，我急忙舉起望遠鏡，剛好看到那一幕：在接收電弧的直升機旁，電弧分了叉，其主幹仍連著電極，而分出的那個飄忽不定的分支則沿著機身掃到了細長的機尾上，像一隻纖細的手在機尾上來回摸索著。這過程只有三四秒，緊接著所有的電弧都熄滅了。
直-9的機身、旋翼都是複合材料的，外表幾乎么有金屬，不知道電弧發現這是紙糊的飛機還繼續摸索不？這個我不太懂，有行家歡迎指出來。
這情形看上去並不可怕，似乎不會對直升機產生什麼災難性後果，但我錯了。就在電弧熄滅的那一瞬間，我看到機尾的小螺旋槳處有一團火光閃現，這火光很快熄滅了，那位置上出現了一股白煙，緊接著直升機機體旋轉起來，轉速越來越快。後來知道，閃電擊毀了尾部螺旋槳的控制線路，造成螺旋槳停轉。而直升機的尾漿是用於平衡主螺旋槳產生的扭力矩，它一旦失去動力，直升機的機體自身就會朝主螺旋槳旋轉的反方向轉動。我在望遠鏡中看到，隨著機身自轉的加速，它漸漸失去升力，開始搖晃著墜落。
「跳傘！！」許大校在無線電中大喊。
」許大校「！中國的軍人什麼時候開始使用姓+軍銜來稱呼對方了啊！解放軍根本就沒有用軍銜來稱呼人的傳統啊！一度還廢除過軍銜制度的啊！稱呼從來都是姓+職務、職務+同志、姓名+同志、首長、首長+同志這幾種啊！明文寫在內務條令裡面的啊！稱呼軍銜的時候只有一種，就是在公共場所不知道對方職務的時候，稱呼軍銜+同志啊！也不是姓+軍銜這個米帝格式啊！
但幾秒鐘後，似乎飛行員重新啟動了尾漿，機體的轉動慢了下來，墜落速度也慢了下來，直到機體重新懸停在空中，但這懸停只持續了一瞬間，機體又像上了發條的玩具似的自轉起來，墜落又開始了。
飛行員重新啟動了尾槳！亮瞎了啊！
尾槳和旋翼是聯動的啊！！！用主減速器、尾減速器、傳動軸都是硬結合的啊！死死卡著的啊！！！只要一個轉另一個肯定轉啊！根本不是什麼撈什子的尾部螺旋槳控制線路啊！能控制的只有一個變距啊！如果轉的不一樣了那隻能是傳動軸斷了啊！！！你拿什麼重新啟動啊！
「快跳傘！！」許大校再次喊道。
下落了一段後，直升機機體又停止自轉，減慢下墜速度直到懸停，一瞬間後再次開始下墜……這周期反覆重複著。這時直升機已經低於跳傘的安全高度，只能祈禱它到達地面時正好處於周期的懸停點附近。當它在東面的遠方著地時，我看到它的下墜速度有所減慢，但比正常降落要快得多。我驚恐地看著那個方向，獃獃地等了一會，還好，沒有煙霧從那片樹叢後面升起。
直-9直升機有三個垂直安定面，其中大垂尾專門設計成了機翼的翼型，一面凸起一面平滑，兩個側垂尾也是斜著安裝的，有迎角（可以參看海豚的三面圖，注意看top view裡面側垂尾的角度），可以在大速度的情況下起到產生偏轉力矩的作用，如果速度足夠大，幾乎可以代替尾槳的功能。在大劉描述的這種情況下，尾槳被損毀，飛機是在比較高的高度平飛，有前飛速度，那麼尾槳的失效會讓直升機偏轉，但是由於垂直安定面的提供的部分偏轉力矩還在起作用，不會立即像懸停的時候一樣開始加速自轉。如果飛行員蹬舵發現操縱失效，處置應該是立即增大速度，使垂直安定面效用增加克服反扭矩，返回機場進行大速度滑跑著陸，並在接地之前關閉發動機消除反扭矩，並利用總距、周期變距對航向的影響進行操縱，實現安全著陸。並不是大劉描述的這樣忽慢忽快地往下掉好嗎！！！而且，低高度就不能跳傘了！說好的雙零彈射呢！
」機艙的隔音效果很好「！直升機的座艙根本都不密封啊！壓根也不隔音啊！坐在裡面兩個人面對面喊都聽不到啊！必須要對著耳朵喊才聽得到的啊！這樣的飛行大約進行了4分鐘，雷球突然消失了，但這次雷球的小時與以前不同，我們聽到輕微的爆炸聲，由於機艙的隔音效果很好，這爆炸聲在外面聽起來一定震耳欲聾。
「什麼？我們的視力不好？我們是3.0的視力，很難找出比我們眼睛更好的人了！」另一架直升機的飛行員劉上尉說。
飛行員測視力用的C字視力表最下面那一行是2.0啊！根本沒有2.0以上的刻度啊！要是E字表，確實有3.0，可是已經近視了啊！大劉你是在頑皮嗎？
這一段直升機的描寫，讓我讀書的樂趣大減，齣戲嚴重。寫出來，分享給大家，希望也能拉低你們的讀書樂趣，不謝。推薦閱讀：