中國的殲20為了垂直起降會配備哪種矢量發動機？

戰鬥機的發動機是一架優秀戰鬥機的核心靈魂。而中國殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深墨色）。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型空對空導彈。

特別是在現代戰爭中，飛機的生存環境越來越惡劣，如何讓飛機逃避探測器的探測?隱身是提高其生存能力和作戰效應的一個重要途徑。在對飛機採用的探測器技術中，紅外探測佔了30%左右，而在低飛行馬赫數下排氣系統的紅外輻射是飛機主要的紅外輻射源，紅外隱身就是通過減弱或改變作戰。

現在很多軍迷都會通過PS，為殲-20「裝上了」二元噴管，這一答案讓信以為真的國人感到唏噓不已。殲-20現在已經小批量交給中國空軍，並且數量還在不斷添加。不過，現役的殲-20並沒有選用二元噴管。相比之下，美國F-22A和俄羅斯的T-50分別選用了二元噴管和三元矢量噴管。

那什麼是矢量噴管呢？又稱向量(Vector)，最廣義指線性空間中的元素。它的名稱起源於物理學既有大小又有方向的物理量，通常繪畫成箭號，因以為名。例如位移、速度、加速度、力、力矩、動量、衝量等，都是矢量。可以用不共面的任意三個向量表示任意一個向量，用不共線的任意兩個向量表示與這兩個向量共面的任意一個向量。相互垂直的三個單位向量成為一組基底，這三個向量分別用i,j,k表示。常見的向量運算有：加法，內積與外積。

矢量發動機和普通發動機的區別：普通航空發動機提供的推力方向是固定的，和飛機的縱向中心重合或呈一固定夾角，而矢量推力發動機（主要是噴氣式）可將推力方向做垂直或水平調整，這樣做好處很多，如可使飛機起降滑跑距離更短，可使飛機機動性更突出，在失速狀態可給飛機一個有效的控制能力，調整推力方向可使飛機在阻力最小的迎角下巡航以增大航程等。 矢量推力發動機和普通航空發動機大體是相同的，只是尾噴管是可偏轉的活動部件。俄式矢量推力發動機尾噴口和發動機是球形鉸接，結構複雜但能提供360度全方向偏轉。美國採用矩形噴口，上下左右各是兩對偏轉板，結構簡單，只能選擇在上下或左右方向偏轉。

這樣的發動機類似美國二元矢量的發動機噴口我國早就有研究過，對我們來說並不是什麼難題。美系發動機推力推重比相對大點，保證了航程，載彈量，超巡飛行，用二元矢量噴口雖然推力有損失但同時也保證的整機後段的隱身性能，我國四代機的氣動布局和發動機的使用類型上看，非常注重隱身和空中機動性，而我國產發動機推力相對小的情況下再去使用不利於我國產四代機整體性能的技術，有些得不償失。

正因為如此目前中國航空工業界現在主要的研製重點仍是在於三元旋轉推力矢量噴管。近日，據相關資料顯示，中國已經在渦扇-10B發動機和渦扇-15上使用驗證了國產矢量噴管，而且早在2002年就經過了連續運轉216小時的極限測試，而俄羅斯的117S使用的矢量噴管最大壽命只有200小時，因此，軍用大推力渦扇發動機方面中國是存在15年左右差距，但是矢量噴管技術卻是超過俄羅斯的，為渦扇-10B發動機安裝試用也是正常。

但是並沒有那麼簡單，推力矢量發動機又分二元推力矢量發動機和多元推力矢量發動機（多元推力矢量發動機又稱全推力矢量發動機）。二元推力矢量發動機的噴管可上下15度偏轉，多元推力矢量發動機的噴管可360度全範圍偏轉。二元的設計較簡單，而多元的要更為複雜，成本也較二元的高。