寶駿310值不值得購買？

在4月份的北京車展上，上汽通用五菱放出了一款小型兩廂轎車產品——寶駿310，當時這款頗具跨界車風格的兩廂車小迎來的最大爭議是，在整個小型車市場(包括A00級和A0級)不斷萎縮的當下，它應該很難有作為。不知道什麼原因，上汽通用五菱在隨後的半年時間基本上沒有放出過這款小車的信息，一度讓市場已經把它忘記掉了。直到最近，一則預售信息把寶駿310又拉回了大眾的視野，並且讓我們感到非常震驚：上汽通用五菱將在9月初正式推出這款小型兩廂車，而最大的意外是這款車的預售價僅為3.68萬元—4.98萬元，是幾乎是當前國內市場上定價最便宜的全新車型。

實際上，看到這個價格以後，感覺我們還是低估了上汽通用五菱對入門級市場的銷量野心，寶駿310的推出不僅僅是為了產品體系的布局或者為構建更年輕化的品牌認知，這種4、5萬元的定價策略很明顯是對銷量是有期望的。

　　身為小型車的寶駿310 僅賣合資對手的一半?

　　僅僅從價格層面來說，寶駿310在3萬元區間起步、頂配不超過5萬元的價格，上汽通用五菱再一次顛覆了市場的認知，就好像上次寶駿560那7萬多元的起步價一樣。

　　我們先看看現在市場上花4萬元可以買到什麼樣的車呢。駕仕派查詢了下，基本上是微型車的入門級車款，大部分轎車車型都是如北斗星、比亞迪F0這樣的車型，甚至還有江南奧拓這樣的生產了二十年的老車，而奧拓、奔奔、QQ都算是新車了。當然，如果是需要生產工具類車型，這些入門級買家也可以買到五菱之光這樣的微客，價格也差不多3、4萬元。換言之，當前這個價位市場，消費者大多數只能買到配置奇低、安全係數極差的老一代或者已經落後了數代的廉價微車。

　　那在這個價位的寶駿310給到了消費者什麼呢?根據上汽通用五菱公布的信息，寶駿310的車身數據為4032mm×1680mm×1450mm，軸距為2550mm，對比一下競品車型，寶駿310比POLO還要大一圈，比飛度的軸距也要有優勢一些。簡單來說，寶駿310是一個貨真價實的小型車/A0級車產品，要比同價位微型車高一個級別。

　　那4-5萬元的小型車是一個什麼概念呢?那就是比同級競品，包括POLO、飛度、致炫的起步價都低了一半，就算和通用體系內成本控制最突出的賽歐相比，起步價也低了30%。這顯然是一個非常誇張的價格，可是寶駿310的的確確做到了，這也就成了寶駿310絕對的賣點。

　　寶駿310便宜但不廉價 配置程度驚人

　　看到這個價格的時候，我們一直很懷疑這種低價產物很可能什麼配置都沒有，即便是頂配也很可能就是多出雙氣囊、鋁合金輪轂這樣的配置，畢竟不到5萬元的產品你很難去要求什麼。

　　可事實上，上汽通用五菱拿出來的這款兩廂小車在配置上的確有點「誇張」，不只是比合資產品的配置高得多，就連同樣以成本控制為賣點的自主品牌的低一級產品也難以匹敵。看看頂配的寶駿310的配置單，上汽通用五菱給這款小車加上了四安全氣囊、電動天窗、定速巡航、集倒車影像和藍牙功能的8寸中控顯示屏、倒車雷達、按比例放倒的後排座椅、鋁合金輪轂、皮質座椅、發動機防盜等等，從不足5萬元的價格來看這簡直是「逆天」的成本控制了。別看我們把這些細節配置羅列這麼詳細，實際上很多低價合資車並沒有發動機防盜系統這類配置，在購買盜搶險的時候都會被拒。

　　如果你覺得拿頂配車型來說事不夠客觀，其實即便是次低配那款不足四萬元的車也足夠滿足一般使用了。

目前得到的信息是，預售價3.98萬的標準型配置已經有安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、手動空調、EPS電動助力轉向系統、1.2L排量的P-TEC發動機等等，也要比同價位的奧拓、比亞迪F0或者奇瑞QQ要齊全些。

更為關鍵的，這款全新設計的小型車在安全結構上是符合現今的安全碰撞標準的，比如潰縮式轉向管柱的設計、44%高強度鋼比例、ISO-FIX介面等等，應該能夠達到主流轎車的安全水平。現在的問題是，為什麼上汽通用五菱能夠實現這款小型車的低成本化?

猜測應該是上汽通用五菱基於當前200萬輛規模的體量，寶駿310通過共用其他車型的配置，來實現了超低的成本。舉個例子，其他品牌的小排量發動機往往只能用於自家的微型車上，規模量有限，即便製造成本低，也沒什麼成本優勢，可是寶駿310因為有通用體系的規模支撐，可以更好地配套。同樣，8寸的中控觸屏放在其他品牌車型上是高級配置，可是上汽通用五菱的這套中控卻是和50萬輛級的寶駿730、560分攤成本，這樣的配套成本更低。另外諸如EPS、ABS+EBD這類在廉價車型上看似不能出現的產品，因為五菱產品的規模化，供應商往往願意單獨開發相應低成本化配套件，這也幫助寶駿310實現了低價位高配置。