【揭秘】深耕全球製造業供應鏈 準時達的「精益」理念與實踐

1月19日，萬聯網創始人蔡宇江及團隊一行到準時達國際供應鏈管理有限公司參觀考察，在參觀完準時達的VMI倉、華南中心倉之後，與準時達團隊就如何打造工業製造型企業的供應鏈進行了深度交流。

深耕製造業供應鏈，從源頭解決供給側問題

在傳統的經濟模式下，強調的是企業內部的職能化分工，企業之間、產業之間是一種純粹的市場性關係，為爭奪各自的市場地位，相互之間會產生博弈，低價策略通常成為雙方同場競技的慣用手段。

「過去十幾年來，大家都注重於消費互聯網的概念，阿里、京東等企業的出現解決了消費體驗的問題。」楊秋瑾說，「消費互聯網解決的是B2C的通路問題，但是並沒有解決B2B的源頭問題，只有從源頭改革，消費者買到的才真正會是成本、價格合適，質量好的東西。」

供給側的同質化競爭、低端產品過剩、供給與需求脫節等問題，不僅需要生產環節的新技術、新材料、新工藝，還需要以工業互聯網將供給端與需求端各環節組織、連接、協同起來，讓整個供應鏈的效益都得到提升。

「富士康作為全球最大的電子製造企業，其物流和供應鏈管理都有準時達參與其中。」楊秋瑾說，「作為服務富士康科技集團最主要的供應鏈管理企業，準時達在精益供應鏈管理上積累了近20年的長足經驗,並已在工業製造領域形成了專業供應鏈服務體系、搭建了全球化的供應鏈服務網路，並且逐步將這些優勢向跨產業，跨區域進行延伸，提供專業的供應鏈產品和服務給更多的客戶。」

供應鏈是供給側結構性改革的重要抓手，其通過資源整合和流程優化，促進產業跨界和協同發展，有利於加強從生產到消費等各環節的有效對接，降低企業經營和交易成本，促進供需精準匹配和產業轉型升級，全面提高產品和服務質量。

「富士康是全球最大的製造企業之一，在服務它的過程中，我們對於製造企業的痛點，非常清楚。」楊秋瑾說，「如果僅僅是把終端銷售的壓力轉移到上游製造企業，那麼往往會使產品質量更差、附加值更低，必須從整個供應鏈著手去優化，從源頭解決供給側問題。準時達可以通過供應鏈管理服務幫助製造供應鏈整體提質增效、精準匹配供需。」

要貨有貨，不要貨零庫存

那麼，準時達是如何通過供應鏈管理服務解決供給側問題？

在傳統的製造體系內，往往是製造企業有了訂單之後，才會給供應商下單進行採購。

在這個過程中，首先，製造企業需要備一定的貨來應付突發的生產。其次，供應商也需要在倉庫備貨以便能及時將原材料送到製造企業，這也就造成了製造企業和供應商都有庫存。

對於製造企業來說，體量越大需要採購的零部件越多。對一個千億級的製造企業來說，貨物在倉儲多停留一天，就有可能造成生產成本的上升，而就算是 0.1%的庫存成本，對企業也將是極大的浪費。

那麼有沒有一種方法或者一套標準化的作業流程能夠解決這種庫存浪費？答案是有的，那就是精益供應鏈管理，這是從精益製造中延伸出來的。製造業講求的是多方協同和信息聯通，製造環節上下游的連接需要更加高效而精準，而供應鏈的成敗正是串接上下游鏈條的關鍵因素。對大型的製造企業來說，協同方多元，協同層次多，範圍廣是非常考驗供應鏈能力的，在工業互聯網的背景下，更加需要企業不斷升級供應鏈的信息技術，打通上下游的信息孤島，實現產銷聯動，及時預警，實時決策，實現數字化驅動的供應鏈的互聯互通並與實際運營結合，才能真正做到降本減存。

「供應鏈管理重點在於能不能用最低的成本，在最正確的時間將物料送到最合適的地方。」楊秋瑾表示，只有這樣才能真正降低製造企業的成本。準時達JIT管理的精髓是必須做到「要貨有貨，不要貨零庫存」。

「如何降低成本，減少對企業的資金積壓，降低呆料帶來的風險，有效降低成本，實現JIT，一直被全球製造企業所探索，有的企業甚至花了幾十年功夫探索，卻依然沒有真正做到JIT。」楊秋瑾說，「準時達願意將自身所積澱的這一套完善的精益供應鏈管理服務方法，分享給製造企業，以提升全行業的供應鏈管理能力，促進位造企業儘快實現轉型升級。

打造供應鏈實時協同平台 為客戶提供端對端（C2M2C）的全程智能供應鏈解決方案

如上所述，僅僅是庫存沒有處理好，便會給製造業帶來很大的成本負擔。而在實際的交易過程中，涉及的環節和操作更複雜。

「環節越多，管理越難，資源浪費的可能性也就越大。」楊秋瑾說，「只有一個全局的統籌才能夠讓製造業供應鏈整體的成本最低。」

「要做好供應鏈管理一定不能只站在自己的角度看待整條供應鏈，而是要將供應鏈上所有的參與者都串連在一起，做整個鏈條的解決方案。」楊秋瑾說。

因此，準時達結合雲平台、物聯網、大數據的綜合應用，打造全網化的智慧供應鏈管理實時協同平台，透過協同平台的中心控制塔實現信息集成與數據分析，並與協同方的系統實現無縫對接，提供可視化、可共享、可集成、可監控的綜合信息分析處理，以科技驅動全程供應鏈協同管理，基於大數據與人工智慧的自主認知、分析與控制，不斷自動調整和深度學習，優化協同能力。

「如果說協同只是一個點的深入，那不叫協同，我認為真正的協同是，不同的部分串聯在一起能夠共享信息，能知道上下游準備要做什麼，就好像我們在賽跑的時候，很清楚知道接力棒要接給誰，接力的人也知道，這一層層概念要非常清楚。」楊秋瑾說，為此，準時達依託供應鏈實時協同平台，為客戶提供端對端（C2M2C）的全程智慧供應鏈解決方案。

以準時達服務的S客戶為例，S客戶是全球知名的家用電器設備製造商，銷售網路遍布全球。由於需採購的原材料種類多，需要同時對接很多供應商，造成訂單處理周期緩慢，同時，供應商交貨、國際國內運輸、倉儲、清關、付匯等環節不統一，致使到貨時效低、結算繁瑣、成本高，全程供應鏈難以掌控。通過對S客戶的供應鏈體系進行深入的調研、分析和論證，準時達向S客戶提供採購執行+ 供應商管理庫存+JIT等創新供應鏈服務。通過整合供應鏈各段的資源，為S客戶做到了前置運力規劃，實時庫存管理，同時，通過優化供應鏈的渠道和採購訂單管理環節，改變倉運配的結構模式，為S客戶大大提升了供應鏈運作效率，同時大幅縮短了S客戶的採購訂單處理周期和整體的供應鏈成本支出。

同時，由於準時達對供應鏈的整體優化，S公司的下游庫存也得到了優化。「以前S公司的物流流程是商品生產出來後運輸到碼頭，然後再到日本的銷售單位。在實際中，我們發現銷售單位在日本倉庫會有很多庫存。經過研究，我們將他的物流流程轉變為，該去日本的去日本，不去日本的就留在碼頭，這樣調整之後讓銷售單位不用再承擔庫存。」

準時達全球供應鏈服務體系助力客戶降低流通綜合成本

如果說信息化、智能化、數字化的供應鏈建設是準時達的天網，那麼，全球網路的布局就是準時達的地網。

據了解，截止目前準時達在全球擁有超過155個據點，60大倉儲發貨中心，200萬平方米倉儲面積，110個海外跨境轉撥運營中心，1500多條國際海空運線路。在國內華南、華中、華北、華東、西南五大區域供應鏈網路服務已覆蓋超過600個城市。

憑藉遍布全球的運輸網路，準時達可以為客戶提供多式聯運、幹線運輸、區域中轉、中港運輸、落地配送，門到門送貨服務，逆向物流，透過全球運輸網路平台運作。同時，憑藉多年為世界一流企業及3C類產品品牌商服務的經驗，準時達善於為客戶提供靈活可控，具成本效益的行業物流運輸方案，包括駐廠物流、送料上線、大型設備搬遷。

「我們有一個泰國大客戶，以前他將產品從泰國銷售到中國，需要先從泰國到越南，再從越南到中國，導致整個鏈條非常長。並且，中間還涉及到多國關務、運輸等問題。」楊秋瑾說，「現在通過準時達的全程供應鏈管理服務，他只需要告訴我們每個月往中國銷售多少貨物、銷售給哪些客戶，我們就可以設計出全程供應鏈的優化方案。用戶還可以實時追蹤貨物信息，看到庫存在哪裡、商品在哪個城市銷售、運輸需要多少錢。」

實際上，在踐行國家「一帶一路」戰略中，準時達還做了更多。

比如，準時達在中越邊境做的國際物流多式聯運解決方案。以前，中越邊境的交貨都是由國內各地出貨到關口，通關之後中國大陸的車卸貨，再由越南的車運走。這樣一個流程導致在清關過程中容易產生很多問題，延長了清關時間。並且，由於兩地時間不一致造成清關效率降低和清關成本增加。

為解決這個問題，準時達在中越邊境綜保區設置了綜保倉。通過綜保倉，可以做到同一家供應商來的貨，最快最有效率地送到越南不同工廠去；不同供應商的貨，最快最有效地送到越南同一家工廠。除此之外，準時達還和中越兩邊申請到海關的7×24小時加班，並且越南車牌的車可以直接到中越基地中心提貨，大大節省運輸時間。

「從越南工廠生產出來的成品，通過歐亞鐵路進到中國境內，這都是我們在實踐的案例。」通過中歐鐵路，中國境內的貨物除了到越南，還可以覆蓋到歐洲的部分。

未來，準時達的發展願景是成為全球最專業的供應鏈管理平台服務企業，幫助更多製造型企業提升供應鏈管理實力，創建工業互聯網下的供應鏈新形態。

「去年我們在「一帶一路」沿線設立了5個辦公點。」楊秋瑾表示，「如何整合『一帶一路』的跨境運輸、關務、倉儲等資源，設計出標準化的跨境產品和解決方案，會是準時達2018年的工作重心之一。」

萬聯網供應鏈金融研究院認為：從準時達的實踐來看，精益供應鏈的實現並不簡單，首先，需要對整個供應鏈進行統籌與優化，轉移成本與壓力無益於產業的長遠發展，核心企業上下游的成本、壓力一定會通過不同方式傳導給核心企業自身；第二「精益」不僅要依賴於新技術、新模式，還需要豐富的運營經驗、深厚的運營功底，細節決定成敗；第三，準時達將多年來服務於大型製造型企業所積累的供應鏈管理與運營能力、經驗向社會開放、輸出，是一種企業社會責任的體現，能助推我國製造業的轉型升級。另外，準時達的戰略也告訴我們，供給側的改革也好，「中國製造2025」的實現也好，供應鏈都是重要抓手，因為任何改革、升級都不能是「孤立的」、「單點的」，而供應鏈就是追求產業連接、協同、共贏的組織形態。未來準時達將打造智能供應鏈平台，透過標準化、智能化、產品化、商品化的建設，實現協同供應鏈上下游，跨產業、跨區域的供應鏈互聯互通。

來源：萬聯網

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