國產大飛機C929項目即將啟動，對此你有何期待？

C919大型客機首飛成功，將近十年磨一機，102項關鍵技術的攻關。中國的首型中型科技，使中國的飛機客機製作有了明顯的突破。C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程。C919飛機的製作中國不再是只會做一個空殼子，核心技術屬於中國實至名歸，尤其是飛機頂層的設計是中國人自己的設計。至此中國成立了商飛資本來致力於研究屬於中國的中大型客機。C919的首飛成功之後隨即就公布了中的要創造首架屬於中國的寬體大客機C929，中俄共同研發。

對於C929進入研發階段這是一個值得人興奮的消息，C919是窄體客機無法完成洲際飛行任務，C929寬體客機將填補中國民航市場的空白，從模型來看C929的外觀非常漂亮，實體客機將會比C919更大更漂亮，這是我們值得期待的一個地方。

其次，C919的外殼與頂層設計是中國自己完成，C929是中俄合作，相信在結構的安全與特色上面將會有一個很大的提升，尤其是飛機的頂層，這相對來說是一個比較難的技術，兩國合作必定會做出做最完美的飛機頂層。

飛機內部而言，919是單艙通道，929據說是雙艙通道，這是一個大的改變，我們拭目以待。我們雖然完成了一部分的核心技術，但仍然有許多需要攻克的難題，飛機的製作外殼重要，但發動機的保證更是最最核心的部分，919客機的發動機是法國美國與中國的合作，929的研發，我國或許嘗試一下中俄合作利用我國的發農機，這也是對我國發動機技術一個很好地提高。我們期待完完全全屬於我們的929寬體大客機。

飛機的智能控制上面應該會有更好的應用，在現代如此發達的智能控制技術的支撐下，929將具備鼓掌智能診斷和狀態檢測能力，這將大大提高飛機的飛行安全，這也是寬體機主推的智能技術應用。

919與929兩者都屬於中大型客機，這兩種客機的落成尤其是929的落成將會成為中國民航歷史上濃墨重彩的一筆，到時候中國的國產飛機將會逐步走向世界進而取代美國的波音飛機家族。

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C919大型客機首飛成功，將近十年磨一機，102項關鍵技術的攻關。中國的首型中型科技，使中國的飛機客機製作有了明顯的突破。C919中型客機是建設創新型國家的標誌性工程。C919飛機的製作中國不再是只會做一個空殼子，核心技術屬於中國實至名歸，尤其是飛機頂層的設計是中國人自己的設計。至此中國成立了商飛資本來致力於研究屬於中國的中大型客機。C919的首飛成功之後隨即就公布了中的要創造首架屬於中國的寬體大客機C929，中俄共同研發。

對於C929進入研發階段這是一個值得人興奮的消息，C919是窄體客機無法完成洲際飛行任務，C929寬體客機將填補中國民航市場的空白，從模型來看C929的外觀非常漂亮，實體客機將會比C919更大更漂亮，這是我們值得期待的一個地方。

其次，C919的外殼與頂層設計是中國自己完成，C929是中俄合作，相信在結構的安全與特色上面將會有一個很大的提升，尤其是飛機的頂層，這相對來說是一個比較難的技術，兩國合作必定會做出做最完美的飛機頂層。

飛機內部而言，919是單艙通道，929據說是雙艙通道，這是一個大的改變，我們拭目以待。我們雖然完成了一部分的核心技術，但仍然有許多需要攻克的難題，飛機的製作外殼重要，但發動機的保證更是最最核心的部分，919客機的發動機是法國美國與中國的合作，929的研發，我國或許嘗試一下中俄合作利用我國的發農機，這也是對我國發動機技術一個很好地提高。我們期待完完全全屬於我們的929寬體大客機。

飛機的智能控制上面應該會有更好的應用，在現代如此發達的智能控制技術的支撐下，929將具備鼓掌智能診斷和狀態檢測能力，這將大大提高飛機的飛行安全，這也是寬體機主推的智能技術應用。

919與929兩者都屬於中大型客機，這兩種客機的落成尤其是929的落成將會成為中國民航歷史上濃墨重彩的一筆，到時候中國的國產飛機將會逐步走向世界進而取代美國的波音飛機家族。

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隨著C919的成功首飛，埋藏在國人內心的飛機製造夢想終於看到了希望，之所以說是希望而不是夢想成真，主要還是考慮到C919的國產還是理論層面的，無論是發動機還是電子設備等核心結構件，依然依靠西方公司的產品，從這個角度來說，未來的C929如果能夠實現真正的國產化，應該是國人夢想的全面實現，即便無法全部國產化，那麼在動力裝置方面的國產也是非常值得期待的。國產大飛機的發展歷程也是飽經滄桑，曾經數次一步之遙的經歷，讓國人對純國產的大飛機有了更多的期待，相信在中國商飛的努力下，這一天會早日到來，畢竟這已經是幾代人心中所憧憬的夢想。

不可否認，我們如今在大飛機製造方面的核心技術依然存在諸多的不足之處，無論是控制舵面還是燃油系統，都需要在未來的研發方面加大投入力度，雖然這是個複雜的系統性工程，但是中國人的能力已經在各個領域得到了展現和肯定，如果利用資本工具加大研發力度，那麼在不遠的將來必然會生產出煥然一新的全國產大飛機。期待大飛機的全面國產化，不是我們這代人的夢想，而是從建國初期開始就已經承載了億萬華夏兒女的期待和憧憬，在這樣的客觀背景下，對那些已經具備生產能力但設計強度不高的結構件，完全可以通過技術優化和產業技術升級加以改進，這對滿足國產飛機的製造需求應該能夠有所幫助。

當然了，我們如今在很多領域的技術實力依然沒有達到強大的水準，這需要一個循序漸進的過程才能逐步實現趕超和逆襲，尤其是相對孱弱的頂層設計能力和體系建設的欠缺，都是大飛機全面國產化的主要阻力，雖然這是全民期待的夢想，但同時也需要長期的原始數據積累以後，才能進一步強化我們的生產能力和技術實力，既然如此，還是應該對結構件全面國產化的過程中，保持國民較高的期望，而對C929寬體客機的研發，最大的期待還是希望先完成發動機的真正國產化。

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