鈴木吉姆尼和JEEP自由俠哪個好？

鈴木吉姆尼和Jeep自由俠雖然都屬於小型SUV的範疇，而且兩款車都偏時尚個性特徵，但其實兩車的定位差異還是比較大的，尤其是對於它倆特性比較了解的用戶。當然對於一些女性購車消費者來說外觀內飾就是她們的選擇主要因素，所以這部分消費者就完全看個人的審美喜好了。如果願意多花點時間去了解兩款車便能體會到它倆特性差異還是很大的。

先看吉姆尼，從車身的尺寸接近角、離去角和通過角，190mm的離地間隙，2250mm的軸距，便能了解這個車的越野天賦或基礎是非常不錯的。別小看它的這些數據都不出眾，單純小也能大大提升通過能力的。

當然我們會去詬病它的1.3升發動機已經很平庸了，甚至是本世紀初那幾年的水平，似乎從數值上看這麼孱弱的動力就別提性能了吧。

實際上吉姆尼在初始的設計上就考慮了越野的需求，發動機縱置更適合扭矩傳遞給後軸，吉姆尼採用了梯形大梁非承載式底盤加縱置發動機結構，後懸掛也使用了整體橋。這些配置和結構以及車身尺寸證明了吉姆尼並不追求公路性能的取向，而是良好的越野和通過能力，甚至你把它當作一款可愛的迷你城市SUV是對它的認識很片面。

還有一點可能很多只在城市開SUV的朋友們會忽略的，就是吉姆尼的歷史和成就讓它有豐富的改裝套件可選。無論是強化發動機、修改懸掛到加裝差速鎖定裝置都有現成的改裝件。這一點來看不太先進的發動機和手動變速箱反而是一種優勢，不僅改裝餘地大，簡單也意味著更加可靠。

世界上頂級的越野賽事馬來雨林挑戰賽你很難看到悍馬、陸巡的身影卻時不時能看到重改的吉姆尼遊走其中，這也是我們前面提到的小車身會有更好的通過能力和脫困自救能力的原因。

Jeep自由俠沒有吉姆尼那麼長的歷史，它是一幅新的面孔，是一部時尚的小型城市SUV，1.4T+雙離合這套動力配置並沒有四驅，布局的形式也更近似前驅的轎車。Jeep在初嘗雙離合的自由俠上調校顯然或是過於保守或是失敗的，加速成績甚至和眾多競爭對手相比快要墊底了。有個段子在自由俠試駕會上廣為流傳，很多來試駕完Jeep自由俠的客戶都放心的去購買本田xr-v了。

所以不要迷信參數，我們實際的測試發現，在急加速起步瞬間雙離合的釋放很遲緩，但如果從5km/h的速度加開始加速PK，自由俠在競爭對手中是非常搶眼的。當然如果選擇2.0升傳統的動力+四驅配置價格就要靠攏20萬這個級別了，而從它並不出眾的車身尺寸參數來看，硬要那它來玩越野有些勉強，估計也不會有幾個人去重改一輛自由俠去越野。

不過更新的設計在安全性方面確實是有一定的優勢，自由俠在事故的碰撞中能夠提供更多一些的乘員保護。

Jeep自由俠的改裝更多的是傾向於外觀的裝飾，Jeep家族式的7孔標誌性前臉能多少讓它帶上點家族氣息，但也僅此而已，更多的還是靠炫酷的外觀去俘獲少男少女們的心。此外自由俠也繼承Jeep家族一貫小毛病比較多的問題，新的雙離合也著實不太讓人省心。

所以當你了解他們迥異的性格特徵後便可以根據自己的需求和喜好選擇了，尤其是外觀控們。